“擁抱創(chuàng)新共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開幕。在本屆車展中，車主必讀受邀與長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤先生、長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理 藤橋稔先生和長安馬自達(dá)汽車有限公司MAZDA EZ-60首席設(shè)計(jì)師 木元英二先生展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。
在與包括車主必讀在內(nèi)的媒體交流中，鄧智濤表示，EZ-60產(chǎn)品定位是“超悅級(jí)智電豪華SUV”，我們的智能座艙也叫“超愉悅AI智能座艙”，都是圍繞馬自達(dá)駕乘愉悅這一個(gè)概念。并且，它的開發(fā)基于中國現(xiàn)在最優(yōu)、最強(qiáng)的供應(yīng)鏈。再加上木元設(shè)計(jì)師給我們創(chuàng)造了令人感動(dòng)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，我相信新車能夠在中國市場取得非常好的效果，也能夠讓更多用戶為之傾倒。
以下為對(duì)話實(shí)錄
媒體：這次我們收到了長安馬自達(dá)別出心裁的2000兆帕鋼材做的邀請函，這個(gè)有什么特別的新意？這次車展是合資品牌的競技場，您覺得長安馬自達(dá)在哪個(gè)方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，是設(shè)計(jì)、智能化還是新能源的混動(dòng)、純電這些技術(shù)方面？。
鄧智濤：我們這次做了一個(gè)2000兆帕最硬的車展邀請函，這個(gè)創(chuàng)意是我們在做車輛安全碰撞時(shí)的突發(fā)奇想。剛才發(fā)布會(huì)上，我們講安全對(duì)于馬自達(dá)一直是品牌的核心DNA。馬自達(dá)自7世代產(chǎn)品以來，對(duì)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)要求非常高。給大家透露一個(gè)信息，EZ-60為了能夠達(dá)成中保研和歐洲的5星安全標(biāo)準(zhǔn)，我們在安全碰撞方面投入的費(fèi)用接近1億，大概有100多臺(tái)樣車、試驗(yàn)車要進(jìn)行各種路況的碰撞、各種角度的碰撞。所以合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上有長期主義的堅(jiān)持，這是非常難得的。
長安馬自達(dá)的新能源車型都是全球化車型，比如EZ-6，同時(shí)具備歐洲標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)，全球統(tǒng)一，在產(chǎn)品開發(fā)初期都要能夠滿足全球最嚴(yán)的安全法規(guī)。所以當(dāng)初我們有這個(gè)創(chuàng)意，在安全領(lǐng)域大量的投入、大量實(shí)驗(yàn)讓用戶看見，因此這次我們專門從車身上找到了一塊最硬的2000兆帕級(jí)鋼板，這也是寶鋼和馬自達(dá)共同開發(fā)的，這塊鋼板同時(shí)也有我們大量的技術(shù)專利，開發(fā)過程將近2年。
這是回答剛才第一個(gè)提問。第二個(gè)問題，EZ-60這款產(chǎn)品的優(yōu)勢，我們在車展前產(chǎn)品信息已經(jīng)曝光了，我看到很多的網(wǎng)友都說了一句話，別的品牌都有自己的優(yōu)勢，馬自達(dá)的優(yōu)勢是什么？第一，馬自達(dá)優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)，剛才木元設(shè)計(jì)師也跟大家分享了很多。馬自達(dá)的魂動(dòng)加上電動(dòng)，我相信肯定會(huì)讓大家有心動(dòng)。
第二，EZ-60的開發(fā)基于中國現(xiàn)在最優(yōu)、最強(qiáng)的供應(yīng)鏈，比如說電池用的是中國數(shù)一數(shù)二的寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航，能夠提前滿足2026年的最嚴(yán)電池安全令。L2組合駕駛輔助功能用的也是中國市場最強(qiáng)的，智能座艙采用的是一體化26.45英寸的大屏，加上全球首發(fā)的裸眼3D HUD，還有全球首發(fā)的4納米的座艙芯片，都是基于中國市場最優(yōu)最強(qiáng)的供應(yīng)鏈進(jìn)行支持。這一點(diǎn)我相信中國消費(fèi)者對(duì)于EZ-60這款產(chǎn)品不管是智能化還是電池方面的優(yōu)勢是毋庸置疑的。再加上木元設(shè)計(jì)師給我們創(chuàng)造了令人感動(dòng)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，我相信新車能夠在中國市場取得非常好的效果，也能夠讓更多用戶為之傾倒。
媒體：在現(xiàn)在的情況下，合資公司對(duì)雙方尤其外方的意見是非常重要的，本次車展當(dāng)中毛籠社長也做了演講，通過這個(gè)事情體現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)中國市場非常重視。
藤橋稔：是的。首先在今年4月2日的時(shí)候，毛籠社長和長安的朱董事長都蒞臨了長安馬自達(dá)南京工廠，參加MAZDA6e下線和長安馬自達(dá)新能源整車中心的啟動(dòng)儀式。今天毛籠社長又亮相了本次EZ-60發(fā)布會(huì)，這其實(shí)是一個(gè)月內(nèi)兩次來到了中國，體現(xiàn)了他對(duì)中國市場的極度重視。
EZ-60傳承了馬自達(dá)一直堅(jiān)持的魂動(dòng)設(shè)計(jì)和“人馬一體”的駕乘樂趣，以及全球頂級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，深入融合了長安汽車電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的尖端技術(shù)。接下來馬自達(dá)會(huì)繼續(xù)攜手長安汽車深化合作，致力于為中國用戶提供我們優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，以及會(huì)向全球市場進(jìn)行產(chǎn)品的輸出。在剛剛毛籠社長的發(fā)布中也提到了，我們接下來會(huì)繼續(xù)跟長安合作，開啟品牌新紀(jì)元。
媒體：前段時(shí)間長安馬自達(dá)發(fā)布了“雙百翻番戰(zhàn)略”計(jì)劃，一個(gè)是新能源投入百億，還有出海貿(mào)易額目標(biāo)百億，目標(biāo)百億具體達(dá)成的路徑是什么，具體計(jì)劃是什么，包括出海的國家、具體的打法，我想聽您透露一下。目前很多合資品牌都把出海這塊當(dāng)成重點(diǎn)發(fā)展的方向，畢竟國內(nèi)市場比較卷，出海對(duì)于長馬未來戰(zhàn)略的重心到底是什么？
鄧智濤：實(shí)際上兩年前上海車展的馬自達(dá)品牌之夜，我們就發(fā)布了面向2027年長安馬自達(dá)的新能源戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略有幾項(xiàng)概念：
第一，從2024年到2027年，這四年之間每年推出一款全新的新能源產(chǎn)品，2024年我們推出了EZ-6，今年我們推出了EZ-60，第三款產(chǎn)品正在研發(fā)過程中，確保每一年都有一款新能源產(chǎn)品投放中國市場。這是第一個(gè)支撐的條件。
第二，在2023年我們簽訂戰(zhàn)略時(shí)，我們的產(chǎn)品就規(guī)劃了歐洲市場，去年8月底，朱董事長帶隊(duì)到了廣島，和毛籠社長簽訂了一個(gè)擴(kuò)大出口的需求，EZ-6開發(fā)完成后，馬自達(dá)歐洲市場團(tuán)隊(duì)還專門組隊(duì)到長安馬自達(dá)考察，看我們生產(chǎn)線的情況。長安馬自達(dá)南京工廠得到過馬自達(dá)最佳海外工廠的稱號(hào)，我們目前所有生產(chǎn)線的員工，在長安馬自達(dá)的工作時(shí)間，80%都是超過10年以上，都是生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)十分成熟的員工；我們的工廠還有13個(gè)培訓(xùn)道場，這也是傳承了馬自達(dá)的精益改善工藝體系。如果大家有機(jī)會(huì)到長安馬自達(dá)生產(chǎn)線參觀，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)線上有很多我們自主改進(jìn)的這些點(diǎn)，都是通過道場完成的。這既提升了我們的工作效率，同時(shí)也提升了產(chǎn)品制作工藝，這是一點(diǎn)。
另外給大家說一些小細(xì)節(jié)，比如歐洲對(duì)于車輛縫隙的要求必須做到均勻細(xì)膩，我們也是順利達(dá)成了歐洲的要求標(biāo)準(zhǔn)。昨天4月22號(hào)，在上海港口發(fā)運(yùn)了首批600臺(tái)EZ-6到歐洲去，歐洲對(duì)于車輛報(bào)關(guān)或者車輛資料上傳要求的標(biāo)準(zhǔn)非常多，但這個(gè)過程對(duì)我們來講還是非常easy，因?yàn)殚L安馬自達(dá)工藝制造的要求一直非常嚴(yán)格，我們有成熟、穩(wěn)定、有資歷的產(chǎn)線工人和生產(chǎn)體系來保障。
第三，長安和馬自達(dá)高層的互動(dòng)互信也是非常重要的基礎(chǔ)，現(xiàn)在應(yīng)該是長安馬自達(dá)發(fā)展的最佳狀態(tài)，毛籠社長和朱董事長高層互動(dòng)非常頻繁、非常友好。長安馬自達(dá)中日雙方的班子目前也是運(yùn)行的非常良好，這些也是我們能夠面向全球市場、面向中國消費(fèi)者的基礎(chǔ)。
第四，我們規(guī)劃大概2027年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到30萬輛，其中1/3是出口，主要的還是在國內(nèi)市場。利用中國成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和智能化軟科技的實(shí)力，來幫助馬自達(dá)做新能源的轉(zhuǎn)型。我們開發(fā)產(chǎn)品的分工是，造型設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校全部馬自達(dá)完成，長安負(fù)責(zé)智能化板塊，因?yàn)殚L安的智能化和電動(dòng)化系統(tǒng)是走在行業(yè)前列的，所以我們現(xiàn)在是采用優(yōu)勢互補(bǔ)的方式開發(fā)長安馬自達(dá)新能源產(chǎn)品。當(dāng)然在其他方面，我們也用到中國目前最先進(jìn)的供應(yīng)鏈，比如說寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、豆包AI等等，來支持我們現(xiàn)在新能源的轉(zhuǎn)型。
媒體：MAZDA EZ-60首次向全球公布了超愉悅AI智能座艙全球首發(fā)以及行業(yè)首發(fā)技術(shù)，也展現(xiàn)了馬自達(dá)在智能化時(shí)代的革命性跨越，能否請鄧總跟我們多介紹一下關(guān)于智能座艙其他的亮點(diǎn)？
鄧智濤：我們這次在超悅級(jí)AI智能座艙上面下了很多力氣，一是屏，我們采用的是26.45英寸的一體大屏，剛才在下面的時(shí)候，有的媒體朋友問到，長安母公司有更大的屏，為什么不用？也有的媒體說，市場上有更大的屏，為什么不用，反而用26.45寸這么一個(gè)獨(dú)特尺寸的屏？因?yàn)槲覀兪紫纫紤]的還是安全，屏大了之后，屏幕設(shè)計(jì)是對(duì)副駕安全氣囊的展開是有影響的。我們9個(gè)大氣囊全部是麥格納提供。如果屏幕尺寸過高，屏幕最高的地方和擋風(fēng)玻璃空隙比較小，氣囊在展開時(shí)就跳不過來。所以當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候，26.45英寸的大屏的高度能夠保證副駕安全氣囊的順利展開，這是第一點(diǎn)。
第二，屏幕邊框怎么做到最窄？現(xiàn)在大家手機(jī)都是無邊框設(shè)計(jì)，木元設(shè)計(jì)師跟我們提了要求，設(shè)計(jì)時(shí)要增加產(chǎn)品的科技感，科技感就體現(xiàn)在屏幕的懸浮感上，所以就要求這個(gè)屏幕必須薄，邊框必須窄，看著才有科技感。所以我們在邊框上也做了大量工作，現(xiàn)在邊框是6.4mm，可以說在整個(gè)車展里面，我們應(yīng)該最窄的，看起來屏幕顯得畫面感更強(qiáng)。
第三，我們是32:9的屏幕比例，為什么是32:9？因?yàn)槭褂眠^程中會(huì)有分屏處理，它能變成兩個(gè)16:9?，F(xiàn)在手機(jī)上很多視頻基本上都是按照16：9來做的，也就是說16:9的視頻在這個(gè)屏幕上有一半進(jìn)行播放的時(shí)候，屏幕可以全屏呈現(xiàn)，能夠讓人感受到屏幕非常好的視頻體驗(yàn)。
這些是我們在做屏幕設(shè)計(jì)時(shí)的一些細(xì)節(jié)思考，在滿足用戶使用的過程中做到又安全，又能夠保證科技感。當(dāng)然還有很多小細(xì)節(jié)，希望后面還有機(jī)會(huì)和大家分享。
媒體：想簡單介紹一下MAZDA EZ-60的產(chǎn)品定位以及目標(biāo)人群是哪些？
鄧智濤：我們的產(chǎn)品定位是“超悅級(jí)智電豪華SUV”，我們的智能座艙也叫“超愉悅AI智能座艙”，都是圍繞馬自達(dá)駕乘愉悅這一個(gè)概念。
我們的目標(biāo)人群，第一，對(duì)生活品質(zhì)有一定追求的，木元設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)這么好的一款產(chǎn)品，剛才在展臺(tái)有的媒體講，國際品牌設(shè)計(jì)就看馬自達(dá)，我們EZ-60這款產(chǎn)品應(yīng)該是在國際品牌設(shè)計(jì)里面，應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。我們在車展前曝光了EZ-60的設(shè)計(jì)圖之后，很多評(píng)論說我們買馬自達(dá)是“買設(shè)計(jì)送車”。所以，我認(rèn)為對(duì)生活品質(zhì)、對(duì)造型設(shè)計(jì)、對(duì)美學(xué)有一定要求的消費(fèi)人群，應(yīng)該是我們的客戶。
第二，由于我們這款產(chǎn)品在智能化上有很多優(yōu)勢，比如4納米芯片，比如100寸裸眼3D HUD，對(duì)科技有追求探索欲望，喜歡科技新鮮感的這部分客群。
第三，由于我們產(chǎn)品安全性很出色，買我們的產(chǎn)品應(yīng)該也是對(duì)家庭、對(duì)朋友非常有責(zé)任感的一個(gè)人群。
有責(zé)任感、對(duì)生活品質(zhì)有要求，同時(shí)對(duì)科技各方面又有一定探索欲望好奇感的人，這部分的客群是我們產(chǎn)品的消費(fèi)人群。
媒體：我是馬自達(dá)MX-5的車主，想問一下木元設(shè)計(jì)師，EZ-6我很喜歡，但是EZ-60感覺更馬自達(dá)一些，尤其是作為老車主來講，我會(huì)感覺更熟悉。未來在EZ這個(gè)系列，我們的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)是什么樣的發(fā)展思路，能不能請您講一下？
另外對(duì)于藤橋總我也有一個(gè)問題，咱們未來在進(jìn)口車這個(gè)領(lǐng)域還有哪些規(guī)劃？
木元英二：日本也有MX-5，我個(gè)人也非常喜歡。我覺得MX-5代表的是一種馬自達(dá)關(guān)于運(yùn)動(dòng)的精神，感覺到您個(gè)人比較喜歡偏運(yùn)動(dòng)款的車型，如果講到EZ-6到EZ-60變化的心路歷程，EZ-60更加有運(yùn)動(dòng)感，也是按照這樣的方向進(jìn)行設(shè)計(jì)的。我們現(xiàn)在給大家推出的第一款新能源車EZ-6是偏向轎車的體格。
一開始我去考慮EZ-60到底應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)時(shí)，我們在前期走遍了很多中國新能源市場，看了很多中國新能源的車型，我的感觸非常大，整個(gè)中國新能源市場導(dǎo)入了非常多很先進(jìn)的技術(shù)，并且有很多非常優(yōu)秀的中國設(shè)計(jì)師也在新能源領(lǐng)域里面大展拳腳。我們覺得如果推出一款新的SUV的話，至少在競爭激烈的中國市場，需要讓用戶感受到新能源帶來新生活的遐想或者啟發(fā)。
因?yàn)樵谶@次設(shè)計(jì)之前，我們也是了解了很多用戶大概有什么樣的喜好，針對(duì)整個(gè)市場、我們的用戶做了很多調(diào)查。在調(diào)查之后我們決定了一個(gè)設(shè)計(jì)方向，希望保留原有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，能夠進(jìn)一步融入到品牌新的設(shè)計(jì)內(nèi)容。
藤橋稔：現(xiàn)在馬自達(dá)和長安合作一起開發(fā)新時(shí)代的電動(dòng)車，并由中國國內(nèi)市場出口到海外市場。剛才您所提到的建議，將來我們當(dāng)然也會(huì)考慮由日本生產(chǎn)的車型進(jìn)口到中國，這當(dāng)然是可能會(huì)發(fā)生的，非常感謝您是我們MX-5的車主。
另外，剛才毛籠總在演講中提到，我們在中國深耕了20年，向392萬客戶提供了精彩的用車體驗(yàn)，接下來我們也會(huì)繼續(xù)向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)然我們也會(huì)持續(xù)向MX-5車主以及其他車主繼續(xù)提供服務(wù)保障，希望你們放心。
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