終于在4月23日，上海車展正式啟幕，而吉利展臺(tái)一輛“戰(zhàn)損版” 銀河E5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）引發(fā)圍觀，AB柱完好，并且前段碰撞未能傷害到駕駛艙，這就不得不讓人想到4月16日以50km/h時(shí)速完成正面中心柱碰的銀河E5，成功模擬車輛直擊剛性柱的極端場景，實(shí)測乘員艙變形量控制行業(yè)最低，A柱僅輕微形變，全框式副車架與底盤縱梁構(gòu)成的傳力路徑清晰可見。
銀河E5車身高強(qiáng)度鋼占比超70%，碰撞時(shí)能量通過六縱五橫骨架及電池包“田字格”結(jié)構(gòu)高效分散。值得注意的是，其L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)在碰撞后仍保留部分功能響應(yīng)，配合前雷達(dá)0.947m探測距離，為緊急避險(xiǎn)爭取空間。
安全體系直擊細(xì)節(jié)：神盾電池通過8針同刺測試無熱失控，IP68防護(hù)確保1米涉水穩(wěn)定運(yùn)行；貴陽制造基地將車身縫隙控制在0.3mm以內(nèi)，主駕座椅270mm行程適配不同體型。展車雖“破相”，但車門可正常開啟，三電系統(tǒng)未受損，驗(yàn)證了從電芯到整車的全鏈路防護(hù)。
“安全不是實(shí)驗(yàn)室滿分，是事故時(shí)的那幾厘米變形?！边@輛實(shí)車將作為“移動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)室”全國巡展。當(dāng)行業(yè)熱議電動(dòng)車安全時(shí)，銀河E5電池包已經(jīng)歷經(jīng)100+項(xiàng)安全測試，連底部托底、側(cè)面柱碰等極端場景均被納入研發(fā)范疇。
這場硬核安全秀，或許比任何營銷話術(shù)都更具說服力。正如觀眾所言：“破的是車身，立的是標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
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