2025上海國際車展上，深藍汽車S09開啟全球預售。這是深藍汽車和華為合作的車型。
“深藍不做華為第六界，只做華為最佳CP。”長安汽車副總裁、深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩車展期間接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時如是說。此外，他認為汽車行業(yè)淘汰賽肯定會繼續(xù)，對市場洞察和產(chǎn)品是取勝的關鍵。短期看產(chǎn)品，長期看技術，技術是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力。
長安汽車副總裁、深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩。受訪者供圖
今年目標實現(xiàn)扭虧為盈
新京報貝殼財經(jīng)：華為與深藍汽車合作，帶來什么樣的優(yōu)勢賦能？
鄧承浩：深藍不做華為第六界，只做華為最佳CP。ADS SE這個技術方案是深藍和華為一起開發(fā)的，面向的是20萬元級別車型，現(xiàn)在我們已把它打到15萬元左右。
新京報貝殼財經(jīng)：深藍汽車產(chǎn)品規(guī)劃如何？
鄧承浩：未來深藍汽車會有三個譜系，分別是轎車、SUV和硬派。其中，轎車整體歸入L系列，SUV歸入S系列，硬派歸入G系列。深藍汽車是一家混合所有制企業(yè)，可以利用長安汽車所有資源和外面的優(yōu)秀資源。以智駕布局為例，深藍汽車是兩條腿走路，既有深藍汽車自己的布局，也會利用華為乾崑。
新京報貝殼財經(jīng)：對于目前公司經(jīng)營不善的網(wǎng)絡傳言，深藍汽車有什么樣的回應？
鄧承浩：深藍汽車的現(xiàn)金流非常好，整體成本控制還是比較好的，今年深藍汽車的目標是扭虧為盈。
深藍汽車現(xiàn)在還處于高投入期。深藍汽車的產(chǎn)品有比較好的毛利，但渠道、產(chǎn)品、技術和服務的投入都是比較大的，現(xiàn)在正是品牌投入關鍵期。
行業(yè)淘汰賽仍會繼續(xù)
新京報貝殼財經(jīng)：汽車行業(yè)未來淘汰賽是否會繼續(xù)？這一輪比拼的關鍵是什么？
鄧承浩：淘汰賽肯定要繼續(xù)，通過精準市場洞察，以差異化優(yōu)勢滿足消費者需求的產(chǎn)品或是競爭關鍵。此外，領先的技術、服務和品牌認知也非常重要。品牌、產(chǎn)品、技術和服務這四個方面既不能有短板，也要有長板。短期看產(chǎn)品，長期看技術，技術是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力。
新京報貝殼財經(jīng)：目前國際市場形勢存在不確定性，深藍汽車是否有應對措施？
鄧承浩：我看到的是機會。深藍汽車的全球化品牌布局是比較清晰的，目前主要在歐洲和東南亞市場。長安汽車已在海外幾大區(qū)域市場布局了完整的團隊、渠道和服務體系，深藍汽車提供有競爭力的產(chǎn)品即可。
一方面，清晰的出海整體戰(zhàn)略非常重要；另一方面要快速地供給一套體系化的產(chǎn)品。在海外市場，深藍汽車不只提供純電動產(chǎn)品，也會布局增程產(chǎn)品。
新京報貝殼財經(jīng)：如何看待海外市場的增量潛力？
鄧承浩：全球市場的增量潛力并不大，但電動化轉(zhuǎn)型的潛力仍較大，只是轉(zhuǎn)型速度仍相對較慢，不會像中國市場發(fā)展這么快。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
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