作者 | 黃少華
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）
要么不做，要做就要做到最好。
在今年的上海車展上，BMW新世代逐漸揭開了神秘的面紗，從車展前夕舉辦的“2025 BMW新世代駕趣概念車性能挑戰(zhàn)”，到在上海車展BMW新世代超感智能座艙中國首秀。可以說，寶馬不僅展示了“中國答案”，更展示了答案背后的“中國速度”和“中國創(chuàng)新”。
有別于兩年前的上海車展上，中國科技創(chuàng)新和智能電動(dòng)車驚艷全球；在今年的上海車展上，合資車企的“全球標(biāo)準(zhǔn)/基因+中國創(chuàng)新”，同樣令人驚艷。
這其中，寶馬展臺(tái)已成為觀察汽車產(chǎn)業(yè)變革的最佳樣本。
當(dāng)搭載阿里巴巴AI大模型的BMW超感智能座艙與華為鴻蒙生態(tài)無縫銜接，當(dāng)與字節(jié)跳動(dòng)聚焦AI在汽車營銷服務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用，優(yōu)化智能化購車體驗(yàn)，一個(gè)清晰的信號(hào)已然釋放——寶馬的“新世代”戰(zhàn)略，正以中國為創(chuàng)新原點(diǎn)，重構(gòu)全球豪華車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策在發(fā)布會(huì)上所說，“寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新成果就是新世代，以寶馬獨(dú)特之道，創(chuàng)智能未來出行。寶馬始終堅(jiān)持‘在中國、為中國，以中國速度創(chuàng)新’，我們正在攜手本土先鋒企業(yè)，快速將突破性技術(shù)落地?！?/p>
上任董事長后，他每年都要來中國好幾次，可以說，中國不僅是寶馬的“第二故鄉(xiāng)”，也是齊普策的“第二故鄉(xiāng)”。這得益于寶馬對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和中國創(chuàng)新的深刻認(rèn)識(shí)，更源自于寶馬對(duì)于中國市場的重視和熱愛。
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繼續(xù)以“駕趣”見長
寶馬要造的是更好的寶馬
最在電動(dòng)車動(dòng)輒3秒就能實(shí)現(xiàn)百米加速的時(shí)代，寶馬還要不要講駕趣？還要怎么講駕趣？這是外界的一個(gè)疑問。
對(duì)于這個(gè)問題，寶馬不僅給出了肯定的答案，而且還以一場充滿“速度與激情”的性能挑戰(zhàn)活動(dòng)，再次展示了哪怕在電動(dòng)化時(shí)代，寶馬在駕控方面依然擁有無可取代和無可比擬的斷層優(yōu)勢。
4月21日，BMW在上海用一場充滿速度與激情的“駕控大秀”， 展示了寶馬在電動(dòng)時(shí)代的巔峰掌控力。
最讓人尖叫的莫過于，這臺(tái)堪稱“性能猛獸”的BMW新世代駕趣概念車成功完成了54度坡的極限挑戰(zhàn)。BMW新世代駕趣概念車的能量回收制動(dòng)減速度最高可達(dá)1.2g，這一再生制動(dòng)能力，即便在高性能電動(dòng)車中也屬罕見——1.2g意味著在制動(dòng)過程中，電機(jī)可以高效的將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。普通乘用車的機(jī)械制動(dòng)減速度在0.8g-1.2g左右，BMW新世代駕趣概念車僅憑借1.2g能量回收減速度，便可很大程度上替代傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)車輛減速，意味著98%的日常制動(dòng)場景無需機(jī)械制動(dòng)參與。先進(jìn)的控制系統(tǒng)能使能量回收系統(tǒng)與車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)完美協(xié)同工作，突顯了BMW駕控超級(jí)大腦軟硬件高度集成的實(shí)力。
在3月底舉辦的創(chuàng)新日上，寶馬揭示了“駕控超級(jí)大腦”的奧秘，那就是把紐博格林賽道的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)寫進(jìn)了算法，通過動(dòng)態(tài)性能控制軟件，把百年駕控?cái)?shù)據(jù)數(shù)字化了。結(jié)果就是動(dòng)力和底盤控制的響應(yīng)速度提升了10倍，延時(shí)不到1毫秒。過彎時(shí)，系統(tǒng)能像賽車手一樣預(yù)判重心轉(zhuǎn)移，自動(dòng)分配扭矩。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“在電動(dòng)時(shí)代，馬力易得，駕趣難尋，如何既可以加速快，又可以操控得當(dāng)，這可能是寶馬獨(dú)一無二的天分。寶馬新世代駕趣概念車不僅能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁加速，更通過精準(zhǔn)調(diào)校達(dá)成"快而穩(wěn)"的駕控境界?！?/strong>
寶馬認(rèn)為創(chuàng)新絕非技術(shù)的堆砌，而是以適合且只適合寶馬的方式創(chuàng)造用戶價(jià)值。因此在用戶界面設(shè)計(jì)上，寶馬首次應(yīng)用座艙“視覺錐”概念，以符合下意識(shí)的駕駛視線設(shè)計(jì)，減少視覺焦點(diǎn)的切換時(shí)間與頻率。根據(jù)“視覺錐”理論，座艙內(nèi)的交互信息分層放置，核心駕駛信息置于中央視野，娛樂和舒適功能同時(shí)分布在周邊視野內(nèi)，確保合適的信息，在合適的時(shí)間，出現(xiàn)在正確的界面上，真正實(shí)現(xiàn)“眼不離路，手不離方向盤”。
事實(shí)上，一直以來，寶馬追求的都不只是炫酷的技術(shù)，而是提供讓客戶會(huì)用、敢用、能用的技術(shù)。因此，寶馬在快速推進(jìn)創(chuàng)新的同時(shí)，始終秉持“安全第一”的原則，確保每一項(xiàng)新技術(shù)都提供可靠、安全的出行保障。
“作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，安全是我們的底線，也是我們堅(jiān)持的核心理念?！?/strong>高翔表示，當(dāng)車輛速度與馬力不斷提升時(shí)，潛在風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，因此必須將安全性置于首位。智能化技術(shù)確實(shí)能提升出行體驗(yàn)，但汽車最核心的要素——如操控性與穩(wěn)定性——始終不可忽視。對(duì)于大馬力車型或搭載駕駛輔助功能的車輛，我們建議駕駛者在用車前，充分了解車輛性能邊界與安全控制方法。
為此，寶馬斥巨資打造的駕駛模擬中心和未來出行開發(fā)中心，致力于在技術(shù)開發(fā)過程中進(jìn)行嚴(yán)苛的測試和驗(yàn)證。
這也說明，在智電時(shí)代，寶馬要造的，一定是一臺(tái)更好的寶馬，而非其他品牌的替代品。
“應(yīng)對(duì)行業(yè)之大變革，企業(yè)要有定力，還要有功力，有軟實(shí)力更有硬實(shí)力?！备呦枞缡钦f。
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中國速度+中國創(chuàng)新
寶馬動(dòng)真格了！
最“創(chuàng)新的終點(diǎn)是為客戶提供價(jià)值?！?/strong>在高翔看來，寶馬的“中國配方”是產(chǎn)品為核、體驗(yàn)為王、合作為基。
為此，寶馬在變革和創(chuàng)新領(lǐng)域的決心可謂前所未有之強(qiáng)，力度前所未有之大：首先，聯(lián)合阿里巴巴深度定制的兩大BMW專屬AI智能體“用車專家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion”在上海車展全球首秀。
其次，定制AI引擎加持的全新BMW智能個(gè)人助理也在寶馬展臺(tái)首次亮相。BMW專屬AI智能體基于阿里巴巴千億級(jí)參數(shù)大語言模型基座深度定制，融合了寶馬集團(tuán)SkyLab人機(jī)交互用戶體驗(yàn)研究中心對(duì)超過600萬中國用戶使用習(xí)慣和偏好的研究成果，2026年將搭載于國產(chǎn)BMW新世代車型，開啟BMW新世代駕駛樂趣全新維度。
這是寶馬集團(tuán)繼上月在中國啟動(dòng)360度全鏈AI戰(zhàn)略后，牽手阿里巴巴推動(dòng)AI大語言模型上車的首個(gè)落地成果。在AI智能科技的加持下，寶馬新世代超感智能座艙有望躋身豪華品牌智艙的第一梯隊(duì)。
比如，你可以對(duì)它說很多模糊的指令：“幫我找一下展館附近、1000元左右、靠近地鐵的酒店”，它能很快理解你的意思，并給出可選項(xiàng)。這種具有“活人感”的對(duì)話，其實(shí)才是真實(shí)生活場景中最需要的。
為了讓消費(fèi)者有更直觀的感受，7.1號(hào)館內(nèi)，寶馬展臺(tái)變身“巨幕影院”版新世代超感智能座艙，沉浸式展示四大劃時(shí)代首創(chuàng)人機(jī)交互界面，觀眾可以近距離、沉浸式體驗(yàn)革命性的人機(jī)交互系統(tǒng)。
一位中國品牌車企老總在此后接受媒體采訪時(shí)還談及寶馬展臺(tái)給他的啟發(fā)和震撼：“論創(chuàng)新能力，還得是德系車企老大哥?！?/p>
據(jù)透露，今年內(nèi)，寶馬將為多款中國在售新車接入DeepSeek功能，通過深度思考能力賦能以智能個(gè)人助理為中心的人機(jī)交互體驗(yàn)。未來，DeepSeek功能也將應(yīng)用于國產(chǎn)寶馬新世代車型上。
“在智能時(shí)代，我們正通過軟硬件協(xié)同打造更直觀、更安全的人機(jī)交互體驗(yàn)，將智能駕駛樂趣提升至全新高度?！?/strong>高翔如是說。
無論是“中國速度”還是“中國創(chuàng)新”，都不難看出，寶馬動(dòng)真格了！
同時(shí)寶馬也將全面開啟強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢：2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國推出10余款新車型；2026-2027年，將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。
僅在本屆上海車展上，寶馬還帶來了“運(yùn)動(dòng)王者”新BMW 3系50周年限量版，堪稱“彎道小霸王”的全新電動(dòng) MINI JCW （ 參數(shù) 丨 圖片 ）雙車車型，“極致駕趣課代表”新BMW M4紐博格林官方合作限量版，和BMW 5系長軸距版曜夜套裝等。
因此，當(dāng)有人問，你覺得寶馬這樣的傳統(tǒng)豪華品牌在中國還有機(jī)會(huì)嗎？我的回答是——?dú)g迎到上海車展寶馬展臺(tái)去看看。
結(jié)語
上海車展看什么？看的是趨勢，看的是未來。
從這個(gè)意義上說，寶馬新世代不僅是一款車，無論是其人工智能賦能、駕駛動(dòng)態(tài)、動(dòng)力總成、電池技術(shù)、操作理念、數(shù)字化和生產(chǎn)等，新世代在每一個(gè)維度上，都代表著全新一代的產(chǎn)品理念和技術(shù)創(chuàng)新。
“寶馬新世代不是一款車，TA有全新設(shè)計(jì)、全新軟件架構(gòu)、全新交互體驗(yàn)，不是漸進(jìn)而是躍進(jìn)至全新境界?！?/strong>正如高翔所說：“當(dāng)行業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，我們堅(jiān)信，唯有體系化創(chuàng)新才能定義未來豪華出行?！?/strong>
齊普策也表示：“新世代是寶馬面向未來寫的一本新書，為大家呈現(xiàn)更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來豪華出行?！?/p>
那么，我們到底應(yīng)該如何來“讀這本書”呢？我認(rèn)為有兩個(gè)方面是不能忽視的，那就是——寶馬基因和中國創(chuàng)新。只有真正讀懂這兩個(gè)方面的內(nèi)容和價(jià)值，就讀懂了寶馬的未來。
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