4月25日，在2025上海車展期間，上汽通用汽車舉行高層溝通會(huì)，上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉、副總經(jīng)理薛海濤、副總經(jīng)理王晨東、泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜與媒體展開深度對(duì)話，就一季度銷量、新能源發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等關(guān)鍵問題進(jìn)行交流，全面展示了上汽通用在變革期的戰(zhàn)略布局與發(fā)展決心。
一季度銷量超預(yù)期，追求量利平衡
盧曉透露，上汽通用汽車一季度終端銷量達(dá)12.9萬輛，3月終端銷量（含出口）4.7萬輛，連續(xù)兩個(gè)季度盈利，公司運(yùn)營重回正軌，表現(xiàn)遠(yuǎn)超董事會(huì)預(yù)期。在經(jīng)營策略上，上汽通用從追求銷量轉(zhuǎn)向量利平衡，更注重盈利性。過去兩年重銷量而難以兼顧盈利，如今經(jīng)營方針以盈利為重點(diǎn)。
在新能源布局上，別克高端新能源子品牌“至境”發(fā)布，未來12個(gè)月將有6款新能源車型投放，目標(biāo)均為盈利，并配備新一代智艙和輔助駕駛技術(shù)。盧曉預(yù)計(jì)，到2026年上汽通用新能源產(chǎn)品銷量占比超50%，2027年達(dá)60% ，徹底告別虧本經(jīng)營。
直面自主品牌挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新謀發(fā)展
面對(duì)自主品牌崛起帶來的挑戰(zhàn)，盧曉表示，“至境”品牌首款高端新能源MPV世家、“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)及先導(dǎo)概念車，展現(xiàn)了上汽通用轉(zhuǎn)型決心。扎根中國27年，上汽通用憑借中國電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，有能力為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
曾瑜詳細(xì)介紹“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)，它突破傳統(tǒng)物理架構(gòu)概念，從尺寸上具備靈活性，可覆蓋轎車、SUV、MPV多種車身結(jié)構(gòu)，兼容電動(dòng)、增程、插混等能源驅(qū)動(dòng)形式。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)多種懸架形式共生，前懸可兼容麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，未來還將配備智能化主動(dòng)底盤，為新能源產(chǎn)品拓展留足空間。此外，該架構(gòu)與電子電氣架構(gòu)深度融合，創(chuàng)造1800 +原子服務(wù)，能組合出滿足客戶需求的新功能。
薛海濤強(qiáng)調(diào)，上汽通用和別克堅(jiān)守對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)層面看，后續(xù)車型在多方面做到合資品牌第一，如“逍遙架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)3 + 3 + 3布局，在輔助駕駛上與Momenta合作并增加冗余安全設(shè)計(jì)，敬畏造車，確保產(chǎn)品品質(zhì)。
產(chǎn)品規(guī)劃清晰，油電共進(jìn)
在產(chǎn)品規(guī)劃上，薛海濤介紹，5 - 9月“至境”旗下基于逍遙架構(gòu)的核心產(chǎn)品將陸續(xù)亮相。今年行業(yè)燃油車和電動(dòng)車比例約為50:50，上汽通用燃油車份額持續(xù)上漲，完成董事會(huì)任務(wù)，同時(shí)新能源領(lǐng)域也在持續(xù)突破，別克SUV插混版年底推出。
盧曉表示，上海車展凱迪拉克LOVE家族四款純電產(chǎn)品首次集中亮相，新大型SUV VISTIQ也將登場(chǎng)。凱迪拉克新能源產(chǎn)品開發(fā)順利，明年將有更多新能源車型推出，包括插混等，同時(shí)配備先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)和新一代座艙，由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定義開發(fā)。
在推動(dòng)“油電共進(jìn)”方面，盧曉認(rèn)為，中國市場(chǎng)多樣，燃油車仍有市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2027年燃油車份額超25%，上汽通用將保留8輛左右燃油車，推進(jìn)“油電同智” 。王晨東補(bǔ)充，電子電氣架構(gòu)開發(fā)兼顧燃油車和新能源車，智能化配置提前部署，燃油車OTA升級(jí)也持續(xù)進(jìn)行。
智駕戰(zhàn)略明確，堅(jiān)守安全底線
今年“智駕平權(quán)”成為行業(yè)主題，盧曉表示，上汽通用今年推出“逍遙”架構(gòu)，后續(xù)車型將全面實(shí)施L2城區(qū)輔助駕駛。開發(fā)過程中，與核心鏈路企業(yè)和頭部供應(yīng)商合作，堅(jiān)守行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。硬件上，通過高算力芯片、激光雷達(dá)等提升感知能力；軟件上，與Momenta深入合作并進(jìn)行整車實(shí)車驗(yàn)證。同時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，多重安全保護(hù)確保駕駛安全，以安全為首要原則。
電池安全至上，全方位保障
針對(duì)新能源事故引發(fā)的電池安全擔(dān)憂，曾瑜表示，泛亞將電池安全與整車安全同等對(duì)待，貫徹最高安全標(biāo)準(zhǔn)、最全面安全策略、最硬核技術(shù)和最多資金投入的原則。參與國家電池安全標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂，如將熱擴(kuò)散試驗(yàn)不著火、不爆炸時(shí)間從5分鐘延長到2小時(shí)。人員配置早，團(tuán)隊(duì)積累深厚，參與行業(yè)三電標(biāo)準(zhǔn)制定。
在制造環(huán)節(jié)，秉持高標(biāo)準(zhǔn)，電芯DCR內(nèi)阻100%檢測(cè)下線，奧特能2.0后進(jìn)行2700V高壓耐壓測(cè)試，100%檢測(cè)下線，還采用紅外線全過程掃描確保溫度控制。通過多場(chǎng)景、多層次保護(hù)機(jī)制，聯(lián)合安吉星監(jiān)控電池安全，碰撞時(shí)及時(shí)下電并通知人員，車云雙端監(jiān)測(cè)保障用戶使用安全。
新技術(shù)方面，900V、6C超高速充電電池采用多面水冷技術(shù)，散熱能力提高130%，電芯溫差控制在1°C以內(nèi)，電池發(fā)生剮底時(shí)也能保障散熱安全，散熱管路與電池框架融合設(shè)計(jì)確保剛度。電池安全具有“一票否決權(quán)” ，進(jìn)行360度碰撞擠壓試驗(yàn)，精細(xì)分析電池潛在風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)地板結(jié)構(gòu)保護(hù)電池。同時(shí)，擁有高壓保護(hù)控制策略，監(jiān)測(cè)直流快充回路，預(yù)測(cè)短路并切斷保護(hù)，降低用電風(fēng)險(xiǎn)。盧曉和薛海濤也分別從研發(fā)歷程和成本投入角度，強(qiáng)調(diào)了上汽通用在電池安全上的堅(jiān)守和努力，別克E5已實(shí)現(xiàn)7億多公里行駛零自燃事故。
作為國內(nèi)合資頭部品牌的上汽通用將在銷量、新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等多方面展現(xiàn)出積極變化和明確規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，迎接新的發(fā)展機(jī)遇，未來表現(xiàn)值得期待。
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