熱點(diǎn)觀察
又到了各大車企同臺(tái)競(jìng)技的時(shí)候，2025年上海國(guó)際車展如約而至，吸引了近千家企業(yè)參展。
除了整車，動(dòng)力電池作為“三電技術(shù)”的核心，也有眾多企業(yè)參展并展示其先進(jìn)技術(shù)。
頭部玩家秀肌肉
作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代（CATL）展出了三款革新性產(chǎn)品，覆蓋鈉離子電池、雙核架構(gòu)電池及超充技術(shù)，進(jìn)一步鞏固其技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
尤其是"鈉新"電池，全球首個(gè)車規(guī)級(jí)鈉離子電池品牌，電芯能量密度達(dá)175Wh/kg，-40℃仍能保持90%容量，將改寫低端市場(chǎng)鉛酸電池統(tǒng)治格局。
比亞迪雖沒有單獨(dú)展示電池，但其全球首搭硫化物全固態(tài)電池的 海獅07 EV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）成為焦點(diǎn)，500Wh/kg 能量密度帶來續(xù)航1000公里。
蜂巢能源短刀電池玩出場(chǎng)景化新花樣。面向主流市場(chǎng)的蜂行短刀電池已適配長(zhǎng)城、吉利、零跑等品牌，憑借 "超新國(guó)標(biāo)" 安全技術(shù)成為10-20萬級(jí)車型首選。
固態(tài)電池正加速量產(chǎn)步伐
此次車展上，眾多車企展示了搭載固態(tài)電池的車型。
蔚來ET9 的150kWh半固態(tài)電池包續(xù)航935km并支持換電；寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池能量密度達(dá) 400Wh/kg，計(jì)劃2026年投產(chǎn)；奔馳Vision V 概念車展示400Wh/kg半固態(tài)電池（2026 年量產(chǎn)）；比亞迪硫化物全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn) 500Wh/kg 里程碑……
這意味著未來一兩年將成為固態(tài)電池量產(chǎn)元年，屆時(shí)電動(dòng)車?yán)m(xù)航普遍突破1000km，高端車型有望挑戰(zhàn)1500km大關(guān)。
超快充軍開啟軍備競(jìng)賽
如果說2023年是800V高壓平臺(tái)普及年，2025 年則正式進(jìn)入超充時(shí)代。
寧德時(shí)代12C 峰值功率達(dá) 1.3MW，換算成直觀體驗(yàn)就是"喝杯咖啡的時(shí)間（5 分鐘），續(xù)航暴增520km"，徹底讓 "充電1小時(shí)" 成為歷史。
華為全液冷兆瓦快充設(shè)備峰值功率1.5MW，讓重卡在15分鐘內(nèi)充電至90%，補(bǔ)能效率比傳統(tǒng)充電樁提升4倍，正在改寫商用車補(bǔ)能生態(tài)。
電池回收體系正在構(gòu)建
當(dāng)前，電池企業(yè)正在構(gòu)建"資源-生產(chǎn)-回收"閉環(huán)。
寧德時(shí)代織網(wǎng)全球，鈉離子電池材料本土化率超90%，鋰資源對(duì)外依存度降至60%，同時(shí)也在實(shí)現(xiàn)退役電池"隨退隨收"。
億緯鋰能發(fā)布全球首個(gè)跨洲鋰電回收網(wǎng)絡(luò)，建立從“電池回收”到“材料再生”的價(jià)值鏈,讓材料從“電池中來”到“電池中去”,實(shí)現(xiàn)從“搖籃”到“搖籃”的閉環(huán)。
從本次車展釋放的信號(hào)來看，2025-2027年將成為動(dòng)力電池技術(shù)的 "核聚變期"：固態(tài)電池突破量產(chǎn)瓶頸，超快充網(wǎng)絡(luò)密度指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，鈉電池填補(bǔ)低端市場(chǎng)，電池回收形成商業(yè)閉環(huán)。
當(dāng)能量密度、補(bǔ)能效率、成本控制三大維度同時(shí)突破，電動(dòng)車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)將迎來指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。
寧德時(shí)代發(fā)布多款突破性產(chǎn)品
寧德時(shí)代在上海國(guó)際車展前夕舉辦首屆超級(jí)科技日，集中發(fā)布四款創(chuàng)新電池產(chǎn)品。
根據(jù)發(fā)布會(huì)信息，寧德時(shí)代推出的第二代神行超充電池實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)磷酸鐵鋰材料12C充電倍率，配合800公里續(xù)航能力，官方宣稱可實(shí)現(xiàn)“5分鐘補(bǔ)充200公里續(xù)航，10分鐘完成80%充電”。
針對(duì)特殊工況需求，寧德時(shí)代新推出的“鈉新”乘用車動(dòng)力電池在-40℃低溫環(huán)境下保持90%能量保持率，并具備5C快充能力。同步發(fā)布的鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，則主要解決商用車低溫啟動(dòng)和駐車供電難題。
在電池組合技術(shù)方面，寧德時(shí)代推出驍遙雙核電池系統(tǒng)，提供三種配置方案：鈉-鐵雙核方案利用鈉電池低溫性能提升續(xù)航；鐵-鐵雙核實(shí)現(xiàn)軸距3米車型千公里續(xù)航；三元鐵/雙三元方案則通過混合搭配，在3米軸距轎車上實(shí)現(xiàn)180度電容量和1500公里續(xù)航。寧德時(shí)代CTO高煥表示該技術(shù)可使車輛通勤成本降至每公里0.1元。
億緯鋰能：大圓柱電池“原位升級(jí)”定義新能源汽車最優(yōu)解
本次上海車展，億緯鋰能攜OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機(jī)器人電池、汽車電子電池等一系列核心技術(shù)產(chǎn)品亮相展會(huì)。
億緯鋰能以“原位升級(jí)計(jì)劃”掀起化學(xué)材料體系的創(chuàng)新風(fēng)暴，該技術(shù)通過固定大圓柱電池物理尺寸，僅調(diào)整內(nèi)部化學(xué)體系即可靈活適配不同車型需求，打破“一車一電池”傳統(tǒng)模式，將研發(fā)周期壓縮至3-6個(gè)月，成本降低80%。其大圓柱電池憑借550MPa高強(qiáng)度鋼殼與“零膨脹”特性，安全性能遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。
欣旺達(dá)動(dòng)力發(fā)布行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯
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