2018年，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)鈴木修放話：“我就是死，也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭！”隨后他以一塊錢的價(jià)格將手中50%的股份甩賣給長(zhǎng)安，那股硬氣勁兒讓人佩服！轉(zhuǎn)眼多年過(guò)去，如今鈴木修后悔了嗎？
當(dāng)初，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)則是迫于“形勢(shì)”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小汽車遍地開(kāi)花，鈴木還是那“老三樣”，已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。
1984年，鈴木將發(fā)展目光放在了中國(guó)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)雖然在科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域稍顯落后，但卻擁有著巨大的市場(chǎng)需求，鈴木選擇彼時(shí)入駐中國(guó)，并不是腦子一熱。
那一年，鈴木將技術(shù)提供給中國(guó)市場(chǎng)，成為了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的日本汽車公司之一。
對(duì)于中國(guó)而言，能夠獲得先進(jìn)的汽車研發(fā)技術(shù)固然可喜可賀，因此對(duì)于鈴木的到來(lái)，中國(guó)給予熱烈歡迎。
鈴木此舉也算是互惠互利，與中國(guó)而言，將帶動(dòng)中國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，于鈴木公司而言，則獲得一個(gè)巨大的市場(chǎng)，讓鈴木公司能夠大張旗鼓、大干一番，說(shuō)不定就能憑借該機(jī)會(huì)碾壓一眾“對(duì)手”。
剛?cè)腭v中國(guó)那會(huì)兒，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車種類并不算多，鈴木算是占據(jù)了“先機(jī)”，受到中國(guó)群眾的大肆追捧。
1993年，鈴木和長(zhǎng)安“合作”一同合資成立了長(zhǎng)安鈴木、奧拓、雨燕這些經(jīng)典車型，價(jià)格合適、性價(jià)比高，在中國(guó)汽車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，為鈴木創(chuàng)造了很高的收入。
這讓鈴木董事長(zhǎng)不止一次感慨自己當(dāng)初“入駐”中國(guó)的行為無(wú)比正確，也因此變得驕傲自滿，然而，時(shí)代是發(fā)展的，如果眼光一直停滯不前，就如同在落后的道路上越走越遠(yuǎn)。
鈴木雖然性價(jià)比高，可在時(shí)代發(fā)展的洪流下，它的款式顯得過(guò)于老套，人們的眼光一直在提升，有了更好的選擇，誰(shuí)還會(huì)一直選擇“老爺車”呢？
鈴木因?yàn)椤肮滩阶苑狻痹谥袊?guó)的銷量連年下滑，生產(chǎn)的汽車也被一些外觀酷炫、性價(jià)比高的小汽車替代，雖不至于在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)人問(wèn)津，可經(jīng)歷過(guò)輝煌的鈴木也無(wú)法直視突如其來(lái)的慘淡。
尤其是一些汽車頻頻進(jìn)入大眾視線，中國(guó)快速發(fā)展，人們的生活水平顯著提高，像奔馳、奧迪、豐田、大眾……這些汽車為眾人提供了更多的選擇。
鈴木銷量遭遇斷崖式下跌，一度進(jìn)入低谷期，然而，鈴木董事長(zhǎng)鈴木修對(duì)于這樣的變化，卻有著自己的看法。
“他們根本不懂鈴木車的優(yōu)勢(shì)，只在意酷炫的外觀，他們不明白，性價(jià)比高才是真正的王炸，時(shí)間會(huì)證明一切，鈴木生產(chǎn)的小車才會(huì)成為未來(lái)的趨勢(shì)。”
顯然，鈴木董事長(zhǎng)鈴木修“自大”慣了，不認(rèn)為是自己公司生產(chǎn)車輛的款式過(guò)于“老套”，也不愿承認(rèn)一些汽車公司是后起之秀、后來(lái)者居上。
鈴木修沒(méi)有意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的翻天覆地的變化，也沒(méi)有意識(shí)到彼時(shí)的中國(guó)早已經(jīng)不是30年前的中國(guó)，群眾過(guò)上了更好的生活，也有了更高的追求。
譬如物質(zhì)生活富足的人，將不會(huì)再滿足物質(zhì)帶來(lái)的快樂(lè)，而是會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)袷澜绲淖非?，渴望精神得到真正的富足?br/>相較于鈴木，當(dāng)初與之合作的長(zhǎng)安便認(rèn)識(shí)到了這種變化，也曾向鈴木董事長(zhǎng)提出建議，希望其將汽車的發(fā)展目光放在新能源汽車領(lǐng)域，這樣或許還能趕上一波“潮流”。
但沒(méi)有意識(shí)到中國(guó)發(fā)生翻天覆地變化的鈴木修直接拒絕了長(zhǎng)安的建議，并表示在中國(guó)進(jìn)行新能源汽車投資風(fēng)險(xiǎn)太高、太大，一旦失敗，根本承擔(dān)不起這么大的損失。
中國(guó)民間有句俗話：良言難勸該死的鬼！長(zhǎng)安提出的建議被拒絕之后，轉(zhuǎn)身離開(kāi)，至于鈴木在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的走向、發(fā)展趨勢(shì)如何，都與長(zhǎng)安無(wú)關(guān)。
2018年，鈴木董事長(zhǎng)鈴木修做出了一項(xiàng)重大決定，宣布鈴木正式退出中國(guó)市場(chǎng)，更是放話，即便是死，也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭，而后以1塊錢的價(jià)格將手中50%的股份甩賣給了長(zhǎng)安。
鈴木修的舉動(dòng)對(duì)于長(zhǎng)安而言無(wú)疑是意外之喜，既得了中國(guó)巨大的市場(chǎng)、又得了鈴木的股份，長(zhǎng)安發(fā)展趨勢(shì)銳不可當(dāng)，如今幾年過(guò)去，長(zhǎng)安賺的盤(pán)滿缽滿，而鈴木卻無(wú)人問(wèn)津。
鈴木修對(duì)于當(dāng)初的舉動(dòng)感到后不后悔，不得而知，但可以確認(rèn)一點(diǎn)：中國(guó)市場(chǎng)一定不可忽視！
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