說到買車，尤其是預(yù)算充足、想要一輛真正能代表身份和品位的純電豪華轎車時(shí)，很多人腦海里第一個(gè)浮現(xiàn)的品牌可能就是奔馳。畢竟，奔馳在豪華車領(lǐng)域的地位毋庸置疑，而EQS作為奔馳純電旗艦，自然備受關(guān)注。最近新款EQS的諜照又被曝光了，這次的偽裝貼紙顏色已經(jīng)很接近量產(chǎn)版，很多人都在猜測，這是不是意味著新車很快就要和大家見面了？
其實(shí)， 奔馳EQS （ 參數(shù) 丨 圖片 ）自2021年發(fā)布以來，憑借著全新的設(shè)計(jì)和電動(dòng)化配置，確實(shí)讓不少人眼前一亮。尤其是那種“弓形”車身線條，流暢又優(yōu)雅，開在路上辨識(shí)度極高。新款EQS在外觀上雖然沒有大刀闊斧的變化，但細(xì)節(jié)上還是做了不少升級(jí)。比如說，這次換上了和S級(jí)燃油版類似的“平面式”中網(wǎng)，貫穿式燈帶和兩側(cè)頭燈融為一體，科技感更強(qiáng)。中網(wǎng)上方的橫向鍍鉻飾條和奔馳立標(biāo)，也讓整車看起來更有氣場。雷達(dá)和攝像頭的加入，說明新車在智能駕駛輔助方面也會(huì)有進(jìn)一步提升。
車身尺寸方面，新款EQS和老款保持一致，長寬高分別是5224/1926/1517毫米，軸距達(dá)到3210毫米。這樣的尺寸，放在純電轎車里絕對(duì)算得上“大塊頭”了。側(cè)面依舊是那種優(yōu)雅的“弓形”設(shè)計(jì)，線條流暢，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部造型也沒有太大變化，貫穿式尾燈組依然是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高。
說到內(nèi)飾，奔馳一直都是豪華感的代名詞。這次新款EQS的內(nèi)飾依然主打科技與豪華的結(jié)合。最吸引人的莫過于那塊Hyperscreen三聯(lián)屏，幾乎把整個(gè)中控臺(tái)都覆蓋了。物理按鍵基本被取消，所有操作都可以通過觸摸屏完成。對(duì)于習(xí)慣了智能手機(jī)操作的年輕人來說，這種設(shè)計(jì)無疑更有吸引力。而且，中控屏還加入了觸感反饋功能，盲操作的時(shí)候也能有更好的體驗(yàn)。整個(gè)座艙以駕駛員為中心，科技氛圍拉滿。
奔馳這次還特別提升了后排的舒適度。后排座椅加入了縫線設(shè)計(jì)和Nappa皮革滾邊，靠背填充物增加了5毫米厚的泡沫，坐上去更軟更舒服。椅背支持27-38度的調(diào)節(jié)，還能加裝腳托，長途乘坐也不會(huì)覺得累。如果你對(duì)舒適性有更高要求，還可以選裝座椅加熱Plus套件，椅背加熱面積更大，連肩頸部都能加熱，冬天坐在車?yán)锖喼辈灰硎堋?/p>
除了這些，奔馳還提供了高級(jí)定制服務(wù)。通過MANUFAKTUR Selection，你可以選擇限定版車漆，比如黑曜石金屬漆、乳白色等，內(nèi)飾材質(zhì)和刺繡風(fēng)格也能根據(jù)個(gè)人喜好定制。對(duì)于追求個(gè)性化的消費(fèi)者來說，這無疑是個(gè)加分項(xiàng)。
動(dòng)力方面，新款EQS 500 4MATIC搭載了122千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況下有758公里和777公里兩個(gè)版本。EQS 580 4MATIC則是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率380千瓦，峰值扭矩855?！っ祝姵厝萘可?jí)為118千瓦時(shí)。雖然官方還沒公布具體續(xù)航，但參考2023款EQS 580的720公里續(xù)航，新款的表現(xiàn)肯定只會(huì)更好。動(dòng)力回收效率也有提升，日常駕駛更省電。
其實(shí)，很多人買奔馳EQS，不僅僅是看中它的續(xù)航和動(dòng)力，更重要的是那種與生俱來的豪華感和品牌底蘊(yùn)。奔馳在細(xì)節(jié)上的打磨一直都很到位，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕乘體驗(yàn)，都能讓人感受到“豪華”這兩個(gè)字的分量。尤其是這次新款EQS針對(duì)老款車型在空間和舒適性上的短板做了針對(duì)性升級(jí)，后排乘坐體驗(yàn)大大提升，對(duì)于有家庭需求或者經(jīng)常需要接待貴賓的用戶來說，這點(diǎn)非常重要。
當(dāng)然，純電豪華轎車市場的競爭也越來越激烈。像寶馬i7、特斯拉 Model S 這些車型也都很有實(shí)力，但如果你更看重品牌、豪華感和舒適性，奔馳EQS絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。尤其是新款EQS在智能化、舒適性和個(gè)性化定制方面的提升，讓它在同級(jí)別車型中更具競爭力。
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