“五一”假期臨近，公安部交通管理局結(jié)合近年來(lái)“五一”假期交通事故特點(diǎn)，對(duì)今年“五一”假期道路交通安全形勢(shì)進(jìn)行研判，并發(fā)出交通安全提示。
據(jù)分析研判，今年“五一”假期，群眾跨省市旅游、返鄉(xiāng)探親出行需求大，旅游客運(yùn)和自駕出行安全風(fēng)險(xiǎn)上升。
從近3年事故情況看，假期觀光旅游出行人員交通事故大幅高于平日，其中小客車(chē)異地肇事比例逐年上升。
假期期間，景區(qū)周邊道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)也比較突出，熱點(diǎn)景區(qū)、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)、商圈井噴過(guò)載，停車(chē)?yán)щy，人車(chē)混雜，發(fā)生刮擦、追尾事故概率大。此外，由于假期高速公路流量激增，促使部分物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)向普通國(guó)省干道，恰逢假期期間返鄉(xiāng)人員出行增加，務(wù)工務(wù)農(nóng)活動(dòng)集中，農(nóng)村地區(qū)交通環(huán)境更加復(fù)雜。
公安部提示廣大駕駛?cè)?，自駕出行要提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)、路況信息，合理規(guī)劃出行時(shí)間和路線，盡量避開(kāi)出行高峰和惡劣天氣。乘坐客運(yùn)車(chē)輛出行，不要乘坐站外攬客拼團(tuán)“黑車(chē)”、超員客車(chē)及非載客車(chē)輛，乘車(chē)時(shí)系好安全帶，發(fā)現(xiàn)違法行為主動(dòng)舉報(bào)。
高速公路發(fā)生事故 及時(shí)撤離切勿逗留
交管部門(mén)還發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在高速公路行駛，發(fā)生交通事故后，很多駕駛?cè)肆?xí)慣在主線爭(zhēng)執(zhí)，互相推諉責(zé)任，商量車(chē)損賠償，這不僅阻塞交通，還容易引發(fā)二次事故。
近日，在沈海高速平蒼段外籠山隧道內(nèi)，兩輛小車(chē)發(fā)生追尾事故后就這樣停在了隧道快車(chē)道內(nèi)，車(chē)上人員下車(chē)查看車(chē)損情況。由于當(dāng)時(shí)隧道慢車(chē)道正在施工，事故車(chē)滯留在快車(chē)道后，直接阻斷了路面通行，后方來(lái)車(chē)只能從施工區(qū)域繞行通過(guò)，導(dǎo)致道路出現(xiàn)緩行。直到十分鐘后高速公路執(zhí)勤人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，兩輛事故車(chē)才駛離，其間兩車(chē)駕駛?cè)艘矝](méi)有報(bào)警。在后續(xù)事故調(diào)查中高速交警發(fā)現(xiàn)，兩輛車(chē)只是輕微受損，完全不影響行駛，后車(chē)駕駛?cè)死钅潮硎荆?dāng)時(shí)也跟前車(chē)駕駛?cè)雲(yún)悄辰簧嫦葘④?chē)輛撤離主線，不要影響其他車(chē)輛通行，但是吳某卻在糾結(jié)車(chē)輛賠償問(wèn)題，遲遲不肯駛離。
最終，吳某因發(fā)生交通事故后應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離，造成交通堵塞的違法行為被處以罰款兩百元不計(jì)分的處罰。
溫州市公安局高速交警支隊(duì)六大隊(duì)三中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng) 王光健： 高速交警提醒廣大駕駛?cè)?，?chē)輛在高速公路上發(fā)生事故后，如果車(chē)輛能夠移動(dòng)的，應(yīng)迅速將車(chē)輛移至右側(cè)應(yīng)急車(chē)道或者就近出口駛離，無(wú)法移動(dòng)的車(chē)輛應(yīng)及時(shí)打開(kāi)“雙閃”，在后方150米外放好警示牌，無(wú)論車(chē)輛是否能移動(dòng)，駕乘人員不要留在車(chē)內(nèi)，也不要在高速公路上逗留，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，駕乘人員撤離到安全地帶后立即撥打報(bào)警電話報(bào)警。
切勿將智能“輔助駕駛”當(dāng)“自動(dòng)駕駛”
長(zhǎng)途自駕出行，難免會(huì)疲勞犯困，有的駕駛?cè)藭?huì)將汽車(chē)的智能“輔助駕駛”功能當(dāng)作“自動(dòng)駕駛”功能使用，甚至盲目自信地將駕駛權(quán)全權(quán)交給汽車(chē)智駕功能操控，這種做法實(shí)際上非常危險(xiǎn)。
近日，京滬高速揚(yáng)州寶應(yīng)段發(fā)生了一起交通事故。車(chē)輛行車(chē)記錄儀顯示，事發(fā)當(dāng)天凌晨，這輛小車(chē)在第一車(chē)道行駛時(shí)，突然沖向應(yīng)急車(chē)道，與護(hù)欄發(fā)生撞擊。好在當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他車(chē)輛經(jīng)過(guò)，未造成二次事故。車(chē)輛駕駛?cè)苏f(shuō)，當(dāng)天自己從上海趕往淮安，由于長(zhǎng)途駕車(chē)太累，便打開(kāi)了車(chē)輛“智能輔助駕駛”功能，其間自己有過(guò)犯困打盹兒。
沒(méi)想到在行駛途中，車(chē)輛系統(tǒng)突然提示退出輔助駕駛，需要人工接管。
駕駛?cè)耍?/strong> 提示要取消了，需要人工接管，但是它已經(jīng)往那邊偏了，然后已經(jīng)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，就撞上去了。
所幸車(chē)輛駕乘人員都系好了安全帶，并無(wú)大礙。
按照目前我國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車(chē)智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級(jí)別，L3級(jí)是分界線，以下為輔助駕駛，以上為有限定條件的自動(dòng)駕駛。現(xiàn)今能在市面上銷(xiāo)售的一些乘用車(chē)所搭載的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負(fù)擔(dān)，并不能代替車(chē)主的雙手，駕駛?cè)艘廊皇擒?chē)輛的第一責(zé)任人。
公安部交通管理局事故預(yù)防和處理指導(dǎo)處處長(zhǎng) 李哲： 特別提醒那些駕駛帶有輔助功能車(chē)輛的這些駕駛員朋友，輔助駕駛車(chē)輛不是自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在使用輔助駕駛功能的同時(shí)，一定要集中精力，雙手要扶好方向盤(pán)，不能把自己的生命安全寄托在車(chē)輛身上。
(央視新聞客戶端)
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