“東風(fēng)本田這兩年在電動(dòng)化道路上不斷探索，也發(fā)布了幾款純電車型，一路走來從最早的油改電到現(xiàn)在的純電平臺(tái)，不斷加快推進(jìn)智能化去接近主流市場(chǎng)，東風(fēng)本田會(huì)堅(jiān)定地沿著電動(dòng)化和智能化的道路走下去。后面基于純電平臺(tái)也會(huì)推出更安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型，從東風(fēng)本田S7已經(jīng)開始了，也包括今天發(fā)布的GT車型?！鄙虾＼囌蛊陂g，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新這樣向兵哥表示。
深化電動(dòng)化戰(zhàn)略
盡管近兩年乘用車市場(chǎng)純電車型的增幅趨緩，而智能輔助駕駛近期也因某些“偶發(fā)”事件的“封印”變得有些敏感，但一向堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的東風(fēng)本田，在電動(dòng)化、智能化上的推進(jìn)并未發(fā)生任何改變。本屆上海車展上，東風(fēng)本田不僅展示了S7、靈悉L等多款純電車型，而且全新的純電旗艦車型GT，也完成了全球首秀。
“我們會(huì)進(jìn)一步深化電動(dòng)化戰(zhàn)略，東風(fēng)本田2023年發(fā)布了‘創(chuàng)未來2030’戰(zhàn)略，2030年之前會(huì)累計(jì)推出10款以上的新能源車型，而且去年10月份我們還建成了本田全球首個(gè)新能源工廠，在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域，我們也會(huì)積極與中國(guó)本土企業(yè)，像Momenta、DeepSeek等這些企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！睎|風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋，也向兵哥強(qiáng)調(diào)了東風(fēng)本田電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略的持續(xù)性。
雙品牌電動(dòng)化
據(jù)兵哥了解，東風(fēng)本田GT將采用Momenta的組合輔助駕駛技術(shù)并接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型，為用戶提供更安全、更安心的智能出行體驗(yàn)。而在備受矚目的電池技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)本田還將依托本田與寧德時(shí)代共同開發(fā)的磷酸鐵鋰電池，以及CTB電池一體化技術(shù)，為用戶帶來更高效、更安全的純電產(chǎn)品。
東風(fēng)本田不僅會(huì)堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略，而且還會(huì)在保持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及電動(dòng)化產(chǎn)品的品牌效應(yīng)下，堅(jiān)持走Honda品牌和靈悉品牌的雙品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略。“靈悉品牌是針對(duì)年輕客戶群體的，它更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求，這個(gè)品牌我們也會(huì)堅(jiān)持下去，并根據(jù)市場(chǎng)變化去調(diào)整其品牌定位和產(chǎn)品定位。”潘建新表示。
油車市場(chǎng)的“防守”
當(dāng)然，從當(dāng)下現(xiàn)實(shí)來看，燃油車仍然是東風(fēng)本田的“基盤”。“目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車的銷量并不樂觀，所以我們?cè)趫?jiān)定不移推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也要兼顧燃油車市場(chǎng)的‘防守’?！倍蛇呎裳筮@樣向兵哥表示。他甚至認(rèn)為，東風(fēng)本田守住了燃油車的市場(chǎng)份額，其實(shí)也就是守住了電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資格。
而東風(fēng)本田在燃油車戰(zhàn)線上的防守，最重要的舉措就是不斷提升和強(qiáng)化燃油車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。比如，煥新后的2025款東風(fēng)本田全新 英仕派 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和第十一代新 思域 ，均搭載了本田最新Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶打造了更為自然的語音交互體驗(yàn)以及創(chuàng)造出更加舒適的智享空間，2025款英仕派還搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，可幫助駕駛員緩解駕駛疲勞，提升出行安全。而 艾力紳 、CR-V等車型，也將在下半年陸續(xù)迎來改款升級(jí)，這些改款車型的智能化配置及一些細(xì)節(jié)，都會(huì)有大幅升級(jí)。
高質(zhì)量增長(zhǎng)是目標(biāo)
“東風(fēng)本田會(huì)按照既定的打法和市場(chǎng)的變化，來調(diào)整產(chǎn)銷量的結(jié)構(gòu)和節(jié)奏，同時(shí)在850萬已有客戶基礎(chǔ)上，提升現(xiàn)有燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力，包括年度換新和中期改款，推進(jìn)油電同智，更好地服務(wù)客戶?！迸私ㄐ卤硎?。
“目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨環(huán)境也非常嚴(yán)峻，單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過多方舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，最重要的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)”，在回復(fù)兵哥東風(fēng)本田如何兼顧市場(chǎng)規(guī)模與企業(yè)盈利平衡的提問時(shí)，渡邊丈洋這樣表示?！皷|風(fēng)本田會(huì)聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)資源整合等方式，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購(gòu)成本，從而降低制造成本”。
而據(jù)兵哥了解，因?yàn)槟壳叭加蛙囋跂|風(fēng)本田銷售結(jié)構(gòu)中還是主力，因此目前東風(fēng)本田并沒有專門的EV車型銷售網(wǎng)絡(luò)，還是在燃油車的網(wǎng)絡(luò)上銷售EV車型。但潘建新表示，“隨著EV產(chǎn)品矩陣逐步完善，銷售占比逐步調(diào)整，東風(fēng)本田也會(huì)把傳統(tǒng)燃油車網(wǎng)絡(luò)按照節(jié)奏逐步去轉(zhuǎn)化為EV車型網(wǎng)絡(luò)。東風(fēng)本田也會(huì)采取更多的電車營(yíng)銷模式，來補(bǔ)充和拉升東風(fēng)本田新能源品牌效應(yīng)?！?/p>
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