編輯導(dǎo)語：隨著一汽集團(tuán)旗下的紅旗越野、上汽集團(tuán)旗下的MG Cyber X在方盒子市場布局的相繼完成，國內(nèi)幾乎所有主流車企集團(tuán)已在越野車市場齊聚一堂，這也預(yù)示著越野車市場或?qū)⒂瓉硇乱惠啽l(fā)。
紅旗越野、Cyber X亮相
2025上海車展中，越野車市場再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，多家車企在車展上亮相了最新的越野車產(chǎn)品。
4月23日，一汽紅旗首款豪華硬派越野車“紅旗越野”（尚未正式命名）在車展上迎來全球首發(fā)。作為一款硬派新能源越野車，“紅旗越野”配備了非承載式車身和三把差速鎖，還搭載了自研的矢量控制四電機(jī)，擁有 18500 牛米的扭矩以及 4 秒級的零百加速，支持 5 種改裝方式并預(yù)留 20 余處改裝端口。
對于進(jìn)軍越野車市場，紅旗方面對中車網(wǎng)表示，雖然這幾年國產(chǎn)越野車在多方面已經(jīng)取得一定進(jìn)步，但是越野車進(jìn)入家庭還面臨用戶的三大顧慮未能得到解決：一個(gè)是高油耗、一個(gè)是不舒適，還有一個(gè)是品牌形象不足。因此，紅旗品牌經(jīng)過充分的市場論證和用戶需求洞察，才決定推出紅旗的越野品類車型。
同時(shí)，紅旗還稱，得益于40年前打造的軍用越野車等歷史，紅旗有能力、有技術(shù)，同樣也有責(zé)任造好一臺(tái)滿足國民需求的越野產(chǎn)品。據(jù)了解，“紅旗越野”以“兼顧越野玩樂和城市出行”為核心打造理念，用車場景上覆蓋“越野玩車、長途穿越、戶外休閑、城市通勤”四大場景，滿足用戶“既要又要”的出行場景需求。
除了紅旗之外，在上海車展期間，另一布局“方盒子”賽道、加入越野市場競爭新玩家為MG品牌，2025年上海車展期間，MG以“新形象、新產(chǎn)品、新生態(tài)”對品牌完成煥新，全面展現(xiàn)其面向電動(dòng)化與智能化時(shí)代的轉(zhuǎn)型野心。其中，全新概念車Cyber X也完成全球首秀，該車定位“全球都市冒險(xiǎn)玩具”。
需要注意的是，Cyber X的出現(xiàn)顛覆了MG品牌此前集中在轎跑領(lǐng)域，主打運(yùn)動(dòng)型車型的品牌形象。對此，MG品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人葛思亮接受媒體采訪時(shí)也表示，“市場上‘方盒子’或者硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型也被大量用戶喜歡。我們這次推出方盒子Cyber X就是基于這個(gè)初衷?！?/p>
Cyber X有著時(shí)下流行的“方盒子”造型，整體線條硬朗且富有力量感，該車通過可拆卸車頂、模塊化儲(chǔ)物空間等設(shè)計(jì)，滿足露營、短途旅行等新興生活方式需求。Cyber X的推出，也寄托了MG品牌，希望通過“方盒子”車型覆蓋泛越野、城市通勤、戶外休閑等細(xì)分市場的野心。
多品牌布局、越野市場崛起
需要注意的是，紅旗、MG下場的含義并不同尋常，其更多代表著一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)也正式加入越野車市場的競爭。
而這也意味著中國市場上，幾乎所有的主流汽車集團(tuán)已經(jīng)完成了對越野車市場布局。東風(fēng)集團(tuán)的豪華電動(dòng)越野品牌猛士科技于2022年發(fā)布；長安汽車旗下的深藍(lán)汽車，在2024年推出了首款越野車 深藍(lán)G318 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）；奇瑞集團(tuán)的捷途品牌在2023年時(shí)推出了 捷途旅行者 ；北汽集團(tuán)旗下北京越野更是老牌玩家；
還有2024年10月，吉利汽車推出的“吉利牛仔”，該車是吉利汽車旗下首款“輕越野 SUV”車型；而其余車企集團(tuán)方面，比亞迪旗下的方程豹、仰望也早已經(jīng)在高端乃至百萬級豪華越野車市場進(jìn)行布局。長城汽車旗下的坦克品牌更不用多說——其是將國內(nèi)市場車市場由小眾帶入主流的關(guān)鍵，是國產(chǎn)越野車領(lǐng)域的先行者。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2022至2024年間，越野車市場迎來了超19款新品的爆發(fā)式增長。而其銷量規(guī)模，也從此前低谷期的10萬輛左右，一路增長至當(dāng)前的70、80萬輛規(guī)模；廣發(fā)證券的數(shù)據(jù)顯示，2024年泛越野SUV市場(含非承載車身SUV)銷量為76.4萬輛，同比暴增87.3%。
這意味著近幾年來，越野車市場已經(jīng)逐漸成長為國內(nèi)各大車企集團(tuán)不可忽視的細(xì)分市場。而在這期間，多個(gè)品牌也成功吃到賽道紅利，實(shí)現(xiàn)品牌崛起。
作為將這一小眾賽道帶火的坦克品牌，其銷量從2021年的8.4萬輛增長到2022年的12萬輛，再到2023年16萬輛，產(chǎn)品也由 坦克300 一款車發(fā)展到當(dāng)前實(shí)現(xiàn)了入門到高端越野矩陣的全覆蓋。過去的2024年，坦克品牌累計(jì)銷量23.1萬輛，同比增長42%，遠(yuǎn)超國內(nèi)同期乘用車市場的整體增長；
2024年，國內(nèi)乘用車銷量2718.9萬輛（批發(fā)），同比增長6.3%；同期，捷途品牌其旗下核心越野車捷途旅行者2024年銷量達(dá)到17.1萬輛，上市16個(gè)月，該車?yán)塾?jì)銷量突破20萬輛。還有2024年北京越野車銷量也同比增長34%。其中， 北京BJ30 的銷量為41363輛，還有 北京BJ40 的銷量也達(dá)到36080輛。
事實(shí)上，不僅僅是一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等新玩家，在車展上釋放出強(qiáng)烈的入局信號，越野市場上的“老玩家”們，也正加快越野市場布局的力度。
4月23日，捷途以獨(dú)立展臺(tái)形式發(fā)布縱橫序列全系產(chǎn)品，包括縱橫G700、 G90 0、F700、G600四款車型。同期，北京越野也推出BJ40增程赤兔版，BJ40增程此前已經(jīng)上市，官方曾稱上市48小時(shí)訂單突破1萬輛；還有4月18日的車展前夕，深藍(lán)旗下全新G318無憂穿越版以15.29萬的價(jià)格起售。
消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變、前景廣闊
在業(yè)內(nèi)看來，越野車市場爆發(fā)的核心驅(qū)動(dòng)力，還是消費(fèi)需求的根本性轉(zhuǎn)變，露營、自駕游、戶外探險(xiǎn)等生活方式的興起，讓越野車從“專業(yè)工具”變成了“生活符號”。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也對中車網(wǎng)表示，我們中國消費(fèi)者的越野情懷相對比較重，尤其中年消費(fèi)者都有這種越野的情懷。隨著休閑時(shí)間相對增多，和旅游熱情的提升，也進(jìn)一步催生了對越野車旺盛的需求。
同時(shí)，得益于國內(nèi)自主品牌造車技術(shù)的提升，尤其是新能源技術(shù)繞過了傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)壁壘，更大大降低了國產(chǎn)越野車市場的門檻；目前，國產(chǎn)越野車在價(jià)格上早已從此前合資越野車40、50萬起步的狀態(tài)下探到10萬-20萬的級別，這也使得更多的消費(fèi)者有能力選購越野車，加速擴(kuò)大市場規(guī)模。
有業(yè)內(nèi)媒體曾統(tǒng)計(jì)，截至2024年9月，市面上硬派越野SUV和硬派造型的產(chǎn)品多達(dá)33款，彼時(shí)，待上市的新增版本或全新車型也在13款以上。
此前，中研普華產(chǎn)業(yè)院研究曾發(fā)布的《2023—2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2025年，中國廣義越野車市場規(guī)模將達(dá)到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規(guī)模為35.4萬輛；到2030年，廣義越野車市場規(guī)模將達(dá)到131.8萬輛，其中硬派越野市場規(guī)模將達(dá)51.7萬輛。
某頭部自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對中車網(wǎng)表示，“這兩年興起的越野車好比2010年興起的城市SUV。到了今天，有人選擇硬派SUV，可能有的稍微硬一點(diǎn)，有的稍微輕一點(diǎn)，但是一定會(huì)是這個(gè)崛起的趨勢。”其還進(jìn)一步表示，“未來，整個(gè)越野車市場可能很快達(dá)到200萬輛規(guī)模左右?！憋@然，良好的市場前景，是進(jìn)一步引發(fā)國內(nèi)各大品牌踏入越野車市場的核心驅(qū)動(dòng)力之一。
對于紅旗品牌而言，跨界”布局越野車賽道，無疑將為其未來開拓出新的銷量增長點(diǎn)。中車網(wǎng)還從紅旗品牌方面了解到，紅旗越野不僅僅是一款車，其更是紅旗品牌下的一個(gè)全新品類的代表，從產(chǎn)品上也有系列的產(chǎn)品規(guī)劃，其后續(xù)產(chǎn)品目前也在規(guī)劃當(dāng)中。根據(jù)進(jìn)度，紅旗越野首款車將于明年適時(shí)投放市場。
與此同時(shí)，MG“跨界”的原因同樣存在開拓增量的因素，尤其是在國內(nèi)市場，有上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，“Cyber X創(chuàng)新的原因主要是為了拓展目標(biāo)受眾?！倍谲囌蛊陂g的媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民也還表示，“MG國內(nèi)、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱用戶?！?/p>
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