本報（chinatimes.net.cn）記者田野 于建平 上海報道
4月23日，廣汽集團攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽領(lǐng)程等整車品牌亮相2025上海車展，并首發(fā)四款新車。
廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞在車展發(fā)布會上表示，新能源汽車行業(yè)進入智能化下半場，對企業(yè)的數(shù)據(jù)處理能力和算力、算法提出了更高要求，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型是廣汽集團的戰(zhàn)略目標(biāo)。
為此，廣汽集團于此次車展上正式發(fā)布廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構(gòu)建“AI+”全場景智行新生態(tài)。
構(gòu)建全場景出行方案
本次車展上，廣汽集團旗下四款全新車型全球首發(fā)。自主品牌方面，廣汽埃安攜手滴滴自動駕駛，共同推出了首款具備全球化適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4級高度自動駕駛車。該車型預(yù)計今年年底量產(chǎn)下線，明年會逐步在廣州和北京的部分區(qū)域進行示范運營。廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代聯(lián)合開發(fā)的傳祺向往首款9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9也在本次車展首發(fā)亮相。該車型搭載了最新的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，將于2025年第三季度正式上市。廣汽昊鉑在本次車展上推出全新獵裝概念車EARTH大地。商用車領(lǐng)域，廣汽領(lǐng)程發(fā)布了皮卡概念車——GAC PICKUP 01。
值得一提的是，皮卡概念車GAC PICKUP 01的問世，是廣汽集團入局皮卡細(xì)分市場，再度擴張新品類版圖的關(guān)鍵一步。量產(chǎn)車將于2027年落地推向市場，馮興亞強調(diào)，皮卡是全球車市的重要核心組成部分，皮卡概念車的亮相，本質(zhì)上正是廣汽加速邁向全球化的關(guān)鍵落子，廣汽出海絕不能錯失皮卡市場。
合資品牌方面，廣汽本田帶來了純電SUV廣汽本田P7以及全新純電旗艦車型GT，還有雅閣運動系列、新型格、皓影等車型；廣汽豐田全球首發(fā)了中國自研體制下的全新產(chǎn)品鉑智7，為豐田首款鴻蒙座艙D級轎車。
除新車發(fā)布外，廣汽集團還展示了飛行汽車、具身智能機器人等AI成果，進一步強化廣汽在未來出行領(lǐng)域的布局。據(jù)悉，在飛行汽車領(lǐng)域，廣汽孵化了飛行汽車品牌高域科技GOVY。目前，多旋翼GOVY AirCar已經(jīng)啟動適航認(rèn)證，計劃今年年內(nèi)啟動預(yù)訂。在機器人領(lǐng)域，廣汽已發(fā)布第三代具身智能人形機器人GoMate。今年，廣汽將推動全球首個人形機器人應(yīng)用示范區(qū)在廣州落地。在智能車居方面，廣汽研發(fā)的GoLife“綠色智能車居”一體式解決方案，可以實現(xiàn)汽車和智能家居的雙向聯(lián)通，可支持超1000個家電品牌與超4000種設(shè)備互聯(lián)。在智能汽車領(lǐng)域，今年第四季度，廣汽將力爭實現(xiàn)全國首款L3級有條件自動駕駛產(chǎn)品上市、首款前裝量產(chǎn)的L4級高度自動駕駛車量產(chǎn)下線。
重塑市場競爭力
2024年，廣汽集團迎來“至暗”時刻。財報顯示，2024年其實現(xiàn)營收1067.98億元，同比下滑17.05%；凈利潤為8.24億元，同比下滑81.40%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤轉(zhuǎn)為虧損，達43.51億元，同比下滑221.80%。尤其是第四季度扣非后，凈利潤由之前一年的同期虧損4.51億元劇增為虧損24.8億元，進一步引發(fā)了市場擔(dān)憂。
為扭轉(zhuǎn)汽車市場變革中的被動局面，廣汽集團自去年年底開始改革，新任董事長馮興亞提出為期三年的“番禺行動”，開啟自主品牌一體化運營，對自主品牌實施經(jīng)營管控。這一舉措被視為廣汽集團重塑競爭力的關(guān)鍵一步。
在業(yè)績說明會上，馮興亞也表示，2025年是三年“番禺行動”首年，廣汽集團自主品牌將發(fā)布七款全新車型，覆蓋純電、增程、插混不同動力類型。未來將擴展現(xiàn)有新能源車型動力類型，今年將是廣汽集團自主品牌產(chǎn)品大年，將重點補足插混、增程產(chǎn)品布局。
今年，廣汽集團將銷量目標(biāo)定為230萬輛，目前第一季度銷量僅為37.12萬輛，同比下滑9.42%，開局并不理想，全年目標(biāo)壓力不小。即便如此，馮興亞依然放出豪言:“到2027年，廣汽自主品牌銷量達到集團總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標(biāo)?！?/p>
與此同時，在“萬億廣汽”戰(zhàn)略中，海外市場是廣汽集團重要的增量板塊。2024年廣汽集團出口汽車12.7萬輛，同比增長67.6%，雖然近年來其在國際化方面取得一定進展，但與競爭對手相比，差距明顯。如何在海外市場站穩(wěn)腳跟、擴大份額，是廣汽集團面臨的又一重大挑戰(zhàn)。
2024年3月，廣汽集團宣布“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動”的品牌出海策略，同年10月，廣汽攜多款明星車型亮相巴黎國際車展并發(fā)布“歐洲市場計劃”，開啟歐洲新篇章。2024年年底，廣汽集團產(chǎn)品已覆蓋74個國家和地區(qū)，初步建立全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
由新車型的發(fā)布，到組織架構(gòu)的深度改革，多維度多套創(chuàng)新組合拳齊出，廣汽集團試圖在競爭白熱化的市場中開辟一條“反內(nèi)卷”之路。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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