“今年看過上海車展的人都在說兩個(gè)感受，一是流量和網(wǎng)紅少了，新技術(shù)和新產(chǎn)品多了；二是這屆車展含‘外’量極高。這是好事！”在2025上海車展開幕的第二天，法雷奧中國(guó)CEO顧劍民在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)感嘆道。
“返璞歸真”是業(yè)內(nèi)人士對(duì)本屆車展最普遍的評(píng)價(jià)。喧囂的流量褪去后，2025上海車展回歸了本質(zhì)。
在流量為王的車展上，企業(yè)都在被流量裹挾，一位零部件高管告訴記者：“我們之前車展好多次被合作對(duì)象‘放鴿子’，原因是合作對(duì)象都自己去搞流量了，車企老大學(xué)雷軍、周鴻祎，自己去開公開課，互相串門，搞直播，把媒體的流量都吸引到自己的展臺(tái)，打造個(gè)人IP。這些事情不是不能做，而是不能喧賓奪主。”
顧劍民稱，和往屆車展相比，今年法雷奧展臺(tái)來的客戶明顯更關(guān)心技術(shù)和產(chǎn)品，人數(shù)和外國(guó)人更多，級(jí)別也更高。
除此之外，在工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)的共同要求和倡議下，企業(yè)營(yíng)銷也更偏理性，安全被重新擺到最重要的位置。
上海車展首日，比亞迪將自家的天神之眼系統(tǒng)從原來的“高階智駕”更改為“駕駛輔助”，“代客泊車”也變成了“下車泊入”；華為推出的新一代高階智駕系統(tǒng)ADS 4也在中間加上了“輔助”二字；風(fēng)波之后的小米汽車變得低調(diào)，展臺(tái)宣傳視頻中較以往減少了智駕的比重；吉利在20分鐘發(fā)布會(huì)內(nèi)提及了61次“安全”，平均每20秒就要提到一次“安全”。
在回歸本質(zhì)后，上海車展表現(xiàn)出了高水平的平臺(tái)和窗口作用。很多企業(yè)首次參加車展就選擇了上海車展，包括Momenta、浩思動(dòng)力等。
近年來，全球車展日漸式微。底特律車展參展商數(shù)量腰斬，法蘭克福車展被迫遷址慕尼黑后仍難挽頹勢(shì)，日內(nèi)瓦車展被正式取消。在此背景下，上海車展為所有車展打了一個(gè)樣。
流量褪去后，車展回歸本質(zhì)
汽車行業(yè)的智能化變革將科技企業(yè)帶入造車局，在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的邏輯思維下，跨界造車的科技企業(yè)為汽車圈帶來了大批流量，車企高層個(gè)人IP成為近年來車圈營(yíng)銷的重要方式，高層下場(chǎng)直播、與社交媒體粉絲互動(dòng)變成另類的“圈粉”賣車方式。
貼近流量、靠近流量的好處是能快速讓新車、企業(yè)動(dòng)態(tài)得到關(guān)注度，但另一方面，企業(yè)也需要警惕流量帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在智能輔助駕駛宣傳與安全輿情交疊之下，工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)明確規(guī)范“組合駕駛輔助”宣傳用語，多家車企、供應(yīng)商在2025上海車展接受采訪時(shí)也提及，過度宣傳L2級(jí)別智能駕駛輔助，會(huì)使得消費(fèi)者被誤導(dǎo)，造成不必要的安全隱患。
當(dāng)追捧式的流量褪去，2025上海車展將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)回歸創(chuàng)新，盡管智能化仍是當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新的焦點(diǎn)，但第一財(cái)經(jīng)記者注意到，上海車展上，企業(yè)對(duì)智能化的營(yíng)銷策略更為理性。車企均明確：現(xiàn)階段新車搭載的均是輔助駕駛。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示：“現(xiàn)在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級(jí)別輔助駕駛。L2核心的技術(shù)就是輔助駕駛，在這點(diǎn)上對(duì)各個(gè)廠家的宣傳引導(dǎo)、行為規(guī)范非常必要?！?/p>
與理性宣傳同時(shí)回歸的還有重新被擺上桌面的安全話題。
今年上海車展，多家車企的發(fā)布會(huì)主題都與“安全”密不可分。為了提升操控安全，蓮花宣布了兩項(xiàng)重要舉措，一是對(duì)底盤技術(shù)進(jìn)行開源，二是開啟蓮花安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)計(jì)劃。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在接受記者采訪時(shí)也表示，不安全的智能輔助駕駛，就是根基不穩(wěn)的空中樓閣，一個(gè)創(chuàng)新的科技或者產(chǎn)品，不要在市場(chǎng)里做試驗(yàn)。蔚來CEO李斌稱，他認(rèn)為在當(dāng)下智能汽車領(lǐng)域：智能駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤是智能汽車核心技術(shù)的“新三大件”，決定了智能汽車的體驗(yàn)上限、安全上限。
從大趨勢(shì)來看，智能化技術(shù)向前發(fā)展不可逆，輔助駕駛技術(shù)宣傳轉(zhuǎn)向冷靜不代表技術(shù)的停滯。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，此舉不會(huì)延緩或者遏制智能化的發(fā)展，反而使智能化發(fā)展更健康。
今年上海車展，不乏主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商爭(zhēng)相布局更高級(jí)別的L3、L4智駕方案。小馬智行研發(fā)出第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車型，整體成本較上一代大幅降低70%，達(dá)到了大規(guī)模量產(chǎn)的臨界點(diǎn)。
廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛聯(lián)合發(fā)布全球化適配的前裝量產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，33個(gè)傳感器中共有10顆激光雷達(dá)，探測(cè)范圍橫跨10厘米~200米。
馮興亞稱：“今天L4高度自動(dòng)駕駛的那些裝備，它的要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動(dòng)駕駛是不同的。廠家有必要把L2、L3、L4的界定宣傳給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者不至于誤把輔助駕駛當(dāng)作自動(dòng)駕駛來使用?！?/p>
含“外”量凸顯高水平開放
“如果不說這是上海車展，還以為是在海外看車展?！苯?，本屆車展的含“外”量讓連續(xù)多年關(guān)注車展的業(yè)內(nèi)人士向記者感嘆道。
在全球車展式微的背景下，上海車展已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)最重要的事件之一，一位遠(yuǎn)道而來參加車展的法國(guó)人告訴記者，這是汽車圈“老外”不可錯(cuò)過的一次學(xué)習(xí)交流盛會(huì)。
記者了解到，今年現(xiàn)代起亞集團(tuán)今年將派出千余名人員來參加上海車展。除此之外，中國(guó)自主品牌出海的加速也讓上海車展吸引了全球的矚目。
作為連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌出口銷量第一的品牌，奇瑞今年展臺(tái)的主題被定為“中國(guó)汽車，全球冠軍”。奇瑞集團(tuán)此次車展邀請(qǐng)了5000名海外經(jīng)銷商加入，上百名洋面孔主播通過直播平臺(tái)向全世界實(shí)時(shí)直播。
奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍說，“在國(guó)際化方面，我們邀請(qǐng)的海外嘉賓和合作伙伴是歷史上數(shù)量最多的一次，會(huì)有許多國(guó)際頂級(jí)的技術(shù)大咖、商業(yè)大咖集結(jié)在奇瑞展臺(tái)，所以今天國(guó)際上的交流會(huì)非常頻繁?！?/p>
車展期間，奇瑞帶著來自南非、馬來西亞、巴西、西班牙、英國(guó)、沙特等多國(guó)媒體來到中國(guó)進(jìn)行混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)。
中國(guó)不僅擁有全球最大的汽車單一市場(chǎng)，而且還擁有對(duì)前沿科技接受程度很高的消費(fèi)者群體。這也讓中國(guó)市場(chǎng)成為了汽車技術(shù)創(chuàng)新的高地，不少跨國(guó)企業(yè)也更愿意將其最新技術(shù)和產(chǎn)品放在上海車展首發(fā)。
在蔚來展臺(tái)，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌為采埃孚集團(tuán)CEO柯皓哲交付了蔚來ET9。ET9車型上采用了大量的采埃孚零部件。2022年10月，采埃孚宣布與蔚來在德國(guó)慕尼黑簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品等領(lǐng)域展開合作。
柯皓哲說，蔚來并不是采埃孚的第一個(gè)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)客戶，但卻是第一個(gè)量產(chǎn)上車的?！皠?chuàng)新推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而中國(guó)的企業(yè)正是創(chuàng)新潮流的引領(lǐng)者?！笨吗┱苷f，“在中國(guó)做企業(yè)就像是去健身房，你在健身房鍛煉身體、揮灑汗水、保持身材，這樣就能跑得更快。即使作為供應(yīng)鏈企業(yè)，我們也要時(shí)刻保持努力、保持競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
零跑的出海則走出了另一種范式。
2023年10月，當(dāng)時(shí)零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，Stellantis集團(tuán)投資零跑約15億歐元。與Stellantis集團(tuán)的深度合作成果，驗(yàn)證了零跑“輕資產(chǎn)出?！蹦Ｊ降目尚行浴＝刂?024年12月底，零跑在海外交付超過1.3萬輛。朱江明在本次車展上表示，今年5萬到8萬輛的海外市場(chǎng)銷量是可以期待的。
從2019年的幾十平到如今的2025年零跑汽車上海車展展臺(tái)超千平，十年時(shí)間，零跑的發(fā)展速度肉眼可見。本次車展，法國(guó)前總理拉法蘭一行在零跑展臺(tái)打卡。高通的高級(jí)副總裁Nakul Duggal也來到零跑汽車交流技術(shù)。
在關(guān)稅風(fēng)暴下，上海車展的高含“外”量也體現(xiàn)了汽車全球化的不可逆，以及高水平對(duì)外開放的重要性，顧劍民向記者表示。
全球汽車“超級(jí)生意場(chǎng)”
“我們找到了幾個(gè)潛在客戶，有些公司對(duì)我們的產(chǎn)品挺感興趣的，但是大部分潛在客戶來自歐洲汽車企業(yè)，也有幾家中國(guó)公司。”米多（化名）對(duì)記者表示。
米多在一家意大利汽車供應(yīng)鏈公司擔(dān)任業(yè)務(wù)主管，這家公司為主機(jī)廠供應(yīng)汽車電子控制單元等零部件，服務(wù)的主要企業(yè)包括蘭博基尼、法拉利等。米多認(rèn)為，中國(guó)在全球電子制造服務(wù)市場(chǎng)占比很大，是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)。
“我們?cè)谲囌拐刮煌茝V品牌與產(chǎn)品，以此獲得一些潛在客戶線索。中國(guó)有非常多的汽車品牌，尤其是中國(guó)新能源汽車在國(guó)內(nèi)外占據(jù)領(lǐng)先位置?！泵锥喾Q，他在上海車展期間去了多家汽車品牌的展臺(tái)，包括小鵬、理想等。
這次上海車展的一大亮點(diǎn)是首次設(shè)立了汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，參展企業(yè)數(shù)量較上屆明顯增長(zhǎng)，展區(qū)展出面積達(dá)到10萬平方米。供應(yīng)鏈展區(qū)人頭攢動(dòng)，各個(gè)供應(yīng)商展位前都圍滿了前來交流洽談的專業(yè)人士。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，供應(yīng)商們深知車展是展示實(shí)力、拓展業(yè)務(wù)的絕佳平臺(tái)。
國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商元戎啟行、車聯(lián)天下、芯擎科技、Momenta等首次參展，其中Momenta在上海車展期間宣布與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌達(dá)成進(jìn)一步戰(zhàn)略合作；國(guó)外供應(yīng)商也前來尋覓商機(jī)。
而2025上海車展不僅是新車的競(jìng)技場(chǎng)，更化身為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“超級(jí)生意場(chǎng)”?？鐕?guó)談判、供應(yīng)鏈對(duì)接、經(jīng)銷商簽約的暗流在展臺(tái)間涌動(dòng)。
“這次車展我們就是想把產(chǎn)品線展示得完整一些，對(duì)于海外經(jīng)銷商來說，是了解我們品牌、技術(shù)和產(chǎn)品的一個(gè)好機(jī)會(huì)，我們通過全方位的展示，希望海外經(jīng)銷商多下單?！蹦匙灾髌放曝?fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
不少新勢(shì)力在展臺(tái)搭建了沉浸式智能座艙體驗(yàn)區(qū)，通過AR技術(shù)向海外經(jīng)銷商展示車輛的全場(chǎng)景交互功能?！拔覀兪盏搅艘恍┙?jīng)銷商的合作意向，其中中東、東南亞地區(qū)的訂單需求較多?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，上海車展讓全球看到中國(guó)汽車不僅有性價(jià)比，更在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)汽車品牌走向了海外市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大出口國(guó)，在中東、東南亞、歐洲、南美等地區(qū)，中國(guó)品牌的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)在大街小巷。車展首日，奇瑞汽車展臺(tái)圍滿了海外經(jīng)銷商，比亞迪展臺(tái)多次出現(xiàn)中東人的面孔，有客戶甚至直接在現(xiàn)場(chǎng)下單買走了最新發(fā)布的產(chǎn)品。奇瑞捷途發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)際市場(chǎng)，捷途旅行者在卡塔爾乘用車市占率全品牌第2。
還有不少貿(mào)易商前來尋找商機(jī)，一名貿(mào)易商告訴記者，他所合作的中東地區(qū)的客戶特地挑選了上海車展的日期前往中國(guó)與合作伙伴洽談?！败囌股峡梢钥吹阶钚碌漠a(chǎn)品，此行的目的，一是尋找價(jià)格合適的車源，二是親自看看有什么最新的產(chǎn)品，能夠符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求?！?/p>
上海車展不僅是產(chǎn)品的秀場(chǎng)，更是重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值坐標(biāo)的策源地，中國(guó)供應(yīng)鏈的技術(shù)突圍與新勢(shì)力品牌的模式創(chuàng)新，正通過這個(gè)超級(jí)接口，源源不斷地注入全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的洪流。在這場(chǎng)百年未有的產(chǎn)業(yè)變局中，上海車展已然成為孕育新王者的孵化器，每個(gè)參與者都在爭(zhēng)分奪秒地捕捉屬于自己的時(shí)代機(jī)遇。
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