在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，寶馬集團(tuán)始終引領(lǐng)潮流。從1969年的1602 Electric電動(dòng)版、1991年的E1等早期探索車(chē)型，到2013年推出i3和i8正式涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，寶馬對(duì)電動(dòng)化的追求不可謂不早。經(jīng)過(guò)多年的積累與沉淀，寶馬以“新世代”項(xiàng)目開(kāi)啟了面向未來(lái)十年的戰(zhàn)略布局。這一承載著寶馬品牌核心發(fā)展愿景的項(xiàng)目，絕非簡(jiǎn)單的車(chē)型迭代，而是從底層架構(gòu)到產(chǎn)品矩陣、從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)策略的全方位變革。
在“新世代”產(chǎn)品即將于幾個(gè)月后全球亮相之際，我們專(zhuān)門(mén)和寶馬新世代產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人Mike Reichelt博士聊了聊，他向我們揭開(kāi)了新世代面紗的一角，讓我們提前了解了部分關(guān)于新世代產(chǎn)品的戰(zhàn)略思考和技術(shù)細(xì)節(jié)。
“新世代”：定義寶馬未來(lái)十年的核心架構(gòu)
自4年前啟動(dòng)以來(lái)，Mike Reichelt博士一直是新世代項(xiàng)目的全程主導(dǎo)負(fù)責(zé)人。說(shuō)他是“新世代之父”一點(diǎn)也不為過(guò)。他首先向我們強(qiáng)調(diào)：“新世代并非是指某一款特定車(chē)型，而是承載著寶馬未來(lái)十年發(fā)展的核心架構(gòu)，將從根本上重新定義寶馬的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與用戶(hù)體驗(yàn)”。
經(jīng)過(guò)4年的全面開(kāi)發(fā)，首款新世代車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入到了最終測(cè)試階段，預(yù)計(jì)年底將正式發(fā)布，并率先在匈牙利工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。博士還專(zhuān)門(mén)告訴我們，“首款中國(guó)專(zhuān)屬的新世代車(chē)型會(huì)深度定制——這不僅體現(xiàn)在空間優(yōu)化上，更在智能化、數(shù)字化體驗(yàn)與服務(wù)生態(tài)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了本土化深度適配，功能與性能均將超越現(xiàn)有產(chǎn)品序列”。這彰顯了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視與深刻理解。
后續(xù)寶馬“新世代”車(chē)型的推出將呈現(xiàn)“高頻次、高密度”的節(jié)奏。未來(lái)兩年內(nèi)，將有6款車(chē)型陸續(xù)上市，覆蓋從SUV到轎車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，新世代平臺(tái)所搭載的第六代電驅(qū)系統(tǒng)、革命性智能人機(jī)交互及全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將逐步滲透至寶馬全系車(chē)型，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品矩陣的迭代升級(jí)。這意味著寶馬將通過(guò)新世代項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)品牌技術(shù)的全面革新與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的整體提升。
技術(shù)革新：第六代電驅(qū)系統(tǒng)的突破
第六代電驅(qū)系統(tǒng)是“新世代”項(xiàng)目的核心技術(shù)亮點(diǎn)之一。對(duì)于此，博士向我們講了三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
首先是采用大圓柱電芯。這一方案在安全性、能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等多維度關(guān)鍵指標(biāo)上，均能滿(mǎn)足寶馬對(duì)于電池性能和安全性的極致追求，僅能量密度一項(xiàng)就提升了20%。這也是從方型電芯轉(zhuǎn)向圓柱電芯的主要原因。
其次是全新的“無(wú)模組”（Cell to Pack）設(shè)計(jì)理念。大圓柱電芯被直接集成到電池包中，并通過(guò)“電池車(chē)身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使電池包與車(chē)身結(jié)構(gòu)融合為整體。這種全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了電池包更薄、質(zhì)量更輕、能量密度更高，給客戶(hù)提供更大車(chē)內(nèi)空間，帶來(lái)了更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)、更低車(chē)輛重心和更好的駕駛樂(lè)趣。不僅提升了技術(shù)選擇的靈活度，還能適配多種不同車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)。
第三，第六代電驅(qū)系統(tǒng)在能效方面表現(xiàn)優(yōu)異。通過(guò)降低能耗而非單純擴(kuò)大電池包，使純電車(chē)輛續(xù)航里程增加30%，同時(shí)借助800伏高壓平臺(tái)，使充電速度提升30%。
除了技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，在電池安全方面，寶馬同樣不遺余力。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池著火事故頻發(fā)的現(xiàn)狀及2026年國(guó)內(nèi)將實(shí)施的電池新國(guó)標(biāo)，寶馬通過(guò)改進(jìn)電芯設(shè)計(jì)，采用更小的電芯以提升全生命周期和性能指標(biāo)的安全性，確保產(chǎn)品完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
“除了自身的知識(shí)積累以外，我們跟寧德時(shí)代、億緯鋰能等合作伙伴共創(chuàng)共贏，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的工業(yè)化解決方案，為客戶(hù)提供最好的產(chǎn)品”，博士說(shuō)。
堅(jiān)持與靈活：“超級(jí)大腦”背后的哲學(xué)
寶馬汽車(chē)一向是終極駕駛機(jī)器，在電動(dòng)化、智能化時(shí)代也是如此。然而在當(dāng)前的大環(huán)境下，馬力易得——一味地加大馬力很難構(gòu)成各個(gè)品牌，各個(gè)車(chē)型之間差異化的因素；但駕趣難尋——想要獲得精準(zhǔn)的操控，依舊需要對(duì)電動(dòng)車(chē)的深入理解及深厚的動(dòng)態(tài)調(diào)校功力。對(duì)于此，寶馬給出的解決方案是：駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy）。
博士告訴我們，寶馬首創(chuàng)的“駕控超級(jí)大腦”，結(jié)合首次應(yīng)用的自研動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)（DPC），可以實(shí)現(xiàn)最大程度的控制以及快速響應(yīng)，在一毫秒之內(nèi)讓你的駕駛動(dòng)作能夠傳導(dǎo)到車(chē)輪上?！斑@就是終極駕駛機(jī)器，純粹駕駛樂(lè)趣上升到一個(gè)新的層次，一方面更加的精準(zhǔn)，更加的動(dòng)態(tài)。另一方面，更加的便捷，更加的舒適”，博士說(shuō)。“還有一點(diǎn)，在絕大多數(shù)日常用車(chē)場(chǎng)景，無(wú)需依賴(lài)傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)，僅通過(guò)能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力可以讓你完全停穩(wěn)”，他補(bǔ)充到。
除了對(duì)駕控的堅(jiān)持，我們還通過(guò)電子電氣架構(gòu)，看到了寶馬的靈活。實(shí)際上，在域控制方面，寶馬并非僅有一個(gè)駕控超級(jí)大腦，而是有四個(gè)。這四個(gè)“超級(jí)大腦”各司其職。
那么問(wèn)題來(lái)了：當(dāng)前的域控系統(tǒng)的趨勢(shì)是集成式，也就是將多個(gè)域控制器合而為一，形成單獨(dú)的中央處理器。那么，寶馬做出四個(gè)“超級(jí)大腦”的理由又是什么呢？
博士對(duì)我的問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致的講解。他說(shuō)：“從功能角度來(lái)看，雖然可以合并一些功能相似的模塊，但有些模塊涉及控制動(dòng)態(tài)性能、能量回收以及車(chē)身架構(gòu)等關(guān)鍵功能。還有一些模塊則專(zhuān)注于輔助駕駛和安全性，這些軟件的升級(jí)頻率通常要快得多。我們不希望因?yàn)樯?jí)ADAS而不得不對(duì)所有模塊進(jìn)行同步升級(jí)，而是希望設(shè)置多個(gè)超級(jí)大腦，以保持升級(jí)的靈活性。尤其是在數(shù)字化方面，許多應(yīng)用來(lái)自第三方，技術(shù)的變遷和迭代非?？?。我們希望這些控制單元能夠獨(dú)立升級(jí)，而不會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響到整車(chē)的其他功能。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了如何在實(shí)現(xiàn)功能集成的同時(shí)，盡量減小升級(jí)對(duì)車(chē)輛整體的影響，確保每個(gè)模塊可以單獨(dú)升級(jí)，而不干擾其他部分”。
通過(guò)這種設(shè)計(jì)，寶馬既實(shí)現(xiàn)了功能集成，又保持了升級(jí)的靈活性，避免因某一功能升級(jí)影響整車(chē)其他模塊，確保車(chē)輛在整個(gè)生命周期內(nèi)都能適應(yīng)技術(shù)的快速變遷。既堅(jiān)持、又靈活，從電子電氣架構(gòu)上也可以體會(huì)到寶馬的哲學(xué)。
首推中型車(chē)：新世代的信心與決心
目前我們已經(jīng)了解到，寶馬新世代的首發(fā)車(chē)型將會(huì)是X3級(jí)別的中型SUV，后續(xù)3系級(jí)別的中型轎車(chē)會(huì)緊隨其后。選擇競(jìng)爭(zhēng)最激烈、同時(shí)又最能代表寶馬品牌精神的車(chē)型作為首發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)不可謂不大。
對(duì)于這樣的決定，博士向我們?cè)V說(shuō)了其中的原因：“這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)也具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)樗軌虺浞终故疚覀兊哪芰Α?/strong>。
這里就要提到新世代的由來(lái)。1962年誕生的1500及其后續(xù)車(chē)型被統(tǒng)稱(chēng)為Die NEUE KLASSE，即‘新世代’。其中經(jīng)典之作2002車(chē)型更是第一代3系前身。
“今天我們推出新世代車(chē)型，我們希望在這個(gè)級(jí)別——尤其是在中型SUV市場(chǎng)——能夠直接切入競(jìng)爭(zhēng)，直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。無(wú)論是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量都很大。同時(shí)，3系一直是寶馬品牌的核心，我們要再開(kāi)啟一個(gè)新世代就需要從核心入手，因?yàn)樗∏∧軌蚨x寶馬品牌的主張”，博士繼續(xù)說(shuō)道。
熱愛(ài)競(jìng)爭(zhēng)：新世代車(chē)型為中國(guó)做好了準(zhǔn)備
目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)卷出天際。為了活下去，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商拿出了各種各樣的看家本領(lǐng)。那么，寶馬和新世代該如何直面中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呢？
博士對(duì)此的回答非常篤定：“中國(guó)不僅是寶馬全球最大的單一市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的市場(chǎng)，更是塑造技術(shù)趨勢(shì)的重要市場(chǎng)。在數(shù)字化、座椅、舒適性等各個(gè)方面的配置上，中國(guó)市場(chǎng)都處于引 領(lǐng)地 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）位。寶馬一直熱愛(ài)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)能夠促使我們?yōu)榭蛻?hù)提供最好的產(chǎn)品和技術(shù)，而技術(shù)的快速迭代也是我們覺(jué)得最有趣的部分。在中國(guó)市場(chǎng)，數(shù)字化、自動(dòng)駕駛以及電機(jī)技術(shù)正在快速演進(jìn)，因此我們希望在整車(chē)設(shè)計(jì)中做好準(zhǔn)備，迎接技術(shù)的快速變遷，確保汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)快速更新”。
其實(shí)，寶馬在中國(guó)的研發(fā)布局，不僅是為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，更是為全球市場(chǎng)研發(fā)。比如寶馬在中國(guó)的軟件公司寶馬誠(chéng)邁，不僅為中國(guó)用戶(hù)量身打造具備本土特色和個(gè)性化的數(shù)字產(chǎn)品，還面向全球開(kāi)展數(shù)字化研發(fā)工作。此外，寶馬在中國(guó)開(kāi)發(fā)的電芯技術(shù)也將應(yīng)用于全球新世代車(chē)型?！拔覀兿Ｍ谥袊?guó)這個(gè)技術(shù)迭代最快、變化最快的市場(chǎng)，以盡可能快的速度進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)的發(fā)展速度在中國(guó)是最快的”，博士說(shuō)。
結(jié)語(yǔ)：
寶馬“新世代”項(xiàng)目是其在電動(dòng)化、智能化浪潮中的一次全方位戰(zhàn)略升級(jí)。中國(guó)市場(chǎng)在寶馬“新世代”戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、駕駛樂(lè)趣傳承、安全性能堅(jiān)守以及本土化市場(chǎng)深耕，寶馬不僅在重塑自身品牌形象，更試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)辟新的賽道，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。相信隨著“新世代”車(chē)型的逐步推出，寶馬的未來(lái)藍(lán)圖也會(huì)越來(lái)越清晰。一場(chǎng)豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的變革已悄然拉開(kāi)帷幕。
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