今年的上海車展，既分高下，也決生死。車展中，超百款新車亮相或上市的背后，是車企們正為“內(nèi)卷”而上演“生死時(shí)速”；同時(shí)，包含BBA、極狐等品牌帶來的數(shù)十款概念車，則是高山仰止的技藝展示。
然而，極狐ARCFOX 77°概念車卻打破了這場(chǎng)“臺(tái)面之爭(zhēng)”的寧?kù)o，讓概念車既有面子又有了里子。
“ARCFOX 77°就是極狐面向未來的‘樣板間’，它所展現(xiàn)的前瞻設(shè)計(jì)理念和科技應(yīng)用，都會(huì)逐步落實(shí)在量產(chǎn)車上”，極狐高層在發(fā)布會(huì)上表示。到這里，很多網(wǎng)友可能瞬間不困了——畢竟，蘋果花了十年時(shí)間也沒完成概念車的量產(chǎn)，最后不得已而放棄，可能已讓很多消費(fèi)者對(duì)“概念車”死心。
“極狐ARCFOX 77°概念車真能量產(chǎn)”，事后，汽車有文化找到極狐相關(guān)負(fù)責(zé)人，他再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。
極狐，玩真的了！
一款在設(shè)計(jì)上不“自嗨”的概念車
概念車，往往體現(xiàn)了一家公司對(duì)未來3-5年出行趨勢(shì)與消費(fèi)風(fēng)潮的判斷，產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念是重中之重。因此，談概念車必從設(shè)計(jì)談起，這是慣例。
對(duì)于設(shè)計(jì)，大名鼎鼎的松下幸之助曾說：“設(shè)計(jì)不僅僅是把東西裝扮得漂亮,而是要讓產(chǎn)品和服務(wù)變得更好用，更便捷，更優(yōu)雅”。好看的概念車千篇一律，在設(shè)計(jì)上能體現(xiàn)“更好用，更便捷，更優(yōu)雅”的概念車才是萬(wàn)里挑一。
不巧，極狐ARCFOX 77°正是后者——它是北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì)VP 首席設(shè)計(jì)官羅偉基大師加入后的首款作品，是ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)的首次具象呈現(xiàn)。
曾主導(dǎo)過奧迪、 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等品牌設(shè)計(jì)的羅偉基，為極狐構(gòu)建了全新的設(shè)計(jì)綱領(lǐng)，其中有一句話與松下幸之助的名言有著高度的一致，即要“實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)價(jià)值與市場(chǎng)效益的有機(jī)統(tǒng)一”。
什么是設(shè)計(jì)價(jià)值與市場(chǎng)效益的有機(jī)統(tǒng)一？直白而言，設(shè)計(jì)要圍繞消費(fèi)者，解決消費(fèi)者的實(shí)際問題，而不能是設(shè)計(jì)師的自嗨。
在新能源汽車從“工具屬性”向“情感載體”躍遷的進(jìn)程中，極狐ARCFOX 77°的ARC-FLOW（極智源流）設(shè)計(jì)哲學(xué)，通過PHYGITAL（智感無(wú)界）、HYPERFICIENT（極致效能）、ADAPTIVE（自適隨心）、EMBRACING（溫暖環(huán)抱）四大設(shè)計(jì)理念，就精準(zhǔn)擊穿新時(shí)代用戶的價(jià)值焦慮。
智感無(wú)界，打破了交互的“次元壁”。當(dāng)行業(yè)陷入“屏幕尺寸軍備競(jìng)賽”時(shí)，極狐選擇重構(gòu)交互的本質(zhì)。ARCFOX 77°的座艙內(nèi)，木紋飾板成為隱形觸控界面，手勢(shì)劃過空氣即可調(diào)節(jié)溫度，前擋風(fēng)玻璃化作AR導(dǎo)航畫布。這種“無(wú)介質(zhì)交互”并非炫技，而是源于對(duì)用戶在安全性、便捷性等方面實(shí)際痛點(diǎn)的深刻洞察.
譬如，在ARCFOX 77°上，父親可以通過拂過桃木飾板的動(dòng)作調(diào)低空調(diào)溫度，對(duì)著化作AR導(dǎo)航畫布的前擋風(fēng)玻璃安全駕駛，母親能對(duì)著晨霧說出“我要看朝陽(yáng)”，天窗便能夠自動(dòng)清潔出透明天幕。這些設(shè)計(jì)不是參數(shù)表上的冰冷數(shù)字，而像鄰居家懂事的少年——總在你需要時(shí)遞上恰到好處的幫助。
概念車不是炫技，這一點(diǎn)在極致效能、自適隨心與溫暖環(huán)抱中得到了更加明顯的體現(xiàn)。
其中，極致效能通過先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)、超輕量化材料與智能能量管理系統(tǒng)的三位一體，解決了用戶既要“性能爆發(fā)力、又要續(xù)航安全感、還要空間舒適度”的矛盾需求。
自適隨心，帶來了汽車界的“超級(jí)變形 金剛 ”，車輛能夠根據(jù)用戶需求、路況環(huán)境甚至情緒狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，這種進(jìn)化讓汽車從“標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)品”進(jìn)化為“個(gè)性化生命體”，直擊用戶身份認(rèn)同以及體驗(yàn)單一的焦慮。
溫暖環(huán)抱，則將人文溫度注入每個(gè)細(xì)節(jié)，開放繭居、無(wú)界設(shè)計(jì)、共生空間等亮點(diǎn)，打破了汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的桎梏，讓人性化成為體驗(yàn)的主導(dǎo)。舉個(gè)例子，其無(wú)界設(shè)計(jì)能夠通過自適應(yīng)座椅、AI 輔助移動(dòng)功能和人體工程學(xué)控制等輔助功能，讓不同年齡與能力的用戶皆能自在相處，取而代之的是“將兒童座椅搬上搬下”，亦或是在車?yán)锓湃氪蟠笮⌒〉碾S身物品，讓車?yán)镲@得凌亂不堪。
透過這四大設(shè)計(jì)理念，汽車有文化認(rèn)為，極狐透過對(duì)用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)的洞察，打造了專屬于中國(guó)人的第三空間——科技在這里學(xué)會(huì)了用江南絲線的溫柔包裹鋼鐵。
技術(shù)派、體驗(yàn)派與設(shè)計(jì)派的三位一體
轉(zhuǎn)遍整個(gè)上海車展，從BMW新世代駕趣概念車、看到榮威明珠概念車，走過合資到自主的展臺(tái)，最后還是回到了極狐ARCFOX 77°這里。
如果回過頭看，就能發(fā)現(xiàn)這款概念車的最大驚喜之處，就是“處處有用戶”、“人人皆獨(dú)立”、“樣樣都精通”——正如極狐所言：極狐不僅要做“技術(shù)派”，更要成為“設(shè)計(jì)派”和“體驗(yàn)派”！
如何實(shí)現(xiàn)“三位一體”？極狐給出了“無(wú)界”的答案。
極狐ARCFOX 77°概念車打破了傳統(tǒng)轎車、SUV的產(chǎn)品分類定義。通過車身與玻璃的重新設(shè)計(jì)，AI智感地形黑科技的上車，以及可形變空氣動(dòng)力學(xué)套件的應(yīng)用，車輛可在轎車、SUV、MPV等產(chǎn)品概念里，進(jìn)行毫不違和的切換，如在工作日時(shí)以低趴的“極致效能”模式應(yīng)對(duì)，節(jié)假日則可開啟“越野模式”化成為全家人的戶外神器。
為了做到這一點(diǎn)，極狐進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新，如其自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)組件包含了可調(diào)式前保氣簾、自適應(yīng)擴(kuò)散器、主動(dòng)冷卻系統(tǒng)等等，這些技術(shù)往往應(yīng)用于航空等高精尖領(lǐng)域，而極狐并非只是將其搬入了汽車領(lǐng)域，而是基于用戶的出行場(chǎng)景，將這些技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際落地與商業(yè)化應(yīng)用，其難度與含金量不亞于對(duì)技術(shù)的重新發(fā)明。
聚焦至車內(nèi)，極狐ARCFOX 77°概念車則打造了自適應(yīng)座艙，可支持家庭、辦公、娛樂、極簡(jiǎn)四大模式的全場(chǎng)景座椅，使每一個(gè)位置都是一個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，帶有可定制的功能模塊，可根據(jù)用戶心情進(jìn)行調(diào)整，在私享和社交場(chǎng)景之間自由切換。搭配具備手勢(shì)控制系統(tǒng)、自適應(yīng)顯示屏以及個(gè)性化UI區(qū)域的“UX/UI&HMI界面”食用，更能將“千人千面”發(fā)揮到精髓。
可以看到，極狐ARCFOX 77°概念車完成了“一車頂三車”即SUV、轎車、MPV的未來式體驗(yàn)。同時(shí)，這與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需要也高度一致——受限于經(jīng)濟(jì)因素、交通、車位的共同影響，大多數(shù)家庭僅僅只能擁有一輛汽車，而極狐ARCFOX 77°概念車則解決了用戶的痛點(diǎn)。
想象一下，當(dāng)ARCFOX 77°的形變功能帶著用戶從城市到郊外，其胡桃木飾板在指尖傳遞真實(shí)的按壓反饋，極光動(dòng)態(tài)燈效與采用靜謐工程的車內(nèi)空間共同編織出林間駕駛的意境，極狐證明了真正的創(chuàng)新不是單點(diǎn)突破，而是技術(shù)、設(shè)計(jì)與體驗(yàn)的協(xié)同進(jìn)化。
在汽車有文化看來，極狐ARCFOX 77°概念車堅(jiān)持的技術(shù)派、體驗(yàn)派與設(shè)計(jì)派的三位一體，出發(fā)點(diǎn)是用戶，核心是技術(shù)，落腳點(diǎn)在市場(chǎng)。而當(dāng)技術(shù)派解決“好不好”、設(shè)計(jì)派塑造“美不美”、體驗(yàn)派回答“值不值”時(shí)，極狐也構(gòu)建起了護(hù)城河。
從概念到量產(chǎn)的躍遷之路
車展現(xiàn)場(chǎng)，在極狐ARCFOX 77°概念車旁，時(shí)時(shí)常見有站立思考的男女，汽車有文化與他們交談，提到的最多的一個(gè)話題，并非是“這款概念車能否量產(chǎn)”，而是“這款車量產(chǎn)的想象空間到底有多大？”。
極狐ARCFOX 77°概念車看起來真的可以量產(chǎn)，以至于讓人忽略了它概念車的身份。在發(fā)布會(huì)上，極狐也很少談及所謂的“參數(shù)”與“領(lǐng)先”，而是把極狐ARCFOX 77°每一個(gè)功能以及每一項(xiàng)工藝背后的思考，細(xì)細(xì)地講述給屏幕前的網(wǎng)友，讓大多數(shù)人相信極狐已經(jīng)對(duì)量產(chǎn)這件事進(jìn)入了大量的調(diào)研和投入，讓人信心十足。
除了極狐本身的描述，車輛的模塊化思路以及羅偉基設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的背書，疊加極狐的技術(shù)實(shí)力以及與華為的合作，也讓人相信“這款車量產(chǎn)問題不大，甚至可以再未來的1-2年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)”。
站在概念車前，每個(gè)人透過極狐ARCFOX 77°都能看到自己的生活。作為有“強(qiáng)迫癥”的筆者，期待的是“智感無(wú)界”打破“人工智障”的現(xiàn)狀，無(wú)需在交互中一遍遍重復(fù)問題；而攜帶全家來看車的朋友，談到最多的就是其自適應(yīng)座艙以及全場(chǎng)景座椅。
如果從市場(chǎng)端去看，ARCFOX 77°的量產(chǎn)，將不僅僅實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的革新，更預(yù)示著三種變革。
其一，是用戶關(guān)系的范式轉(zhuǎn)移。傳統(tǒng)車企的“生產(chǎn)-銷售”單向鏈條，在ARCFOX 77°的四大理念沖擊下，進(jìn)化為“共創(chuàng)-共生”的生態(tài)閉環(huán)。其二，是用戶價(jià)值的重新定義。車主可成為“場(chǎng)景設(shè)計(jì)師”，從產(chǎn)品選裝，走向定制座艙、甚至打造專屬汽車與專屬出行的生態(tài)維度。其三，則是市場(chǎng)價(jià)值的溢出效應(yīng)，ARCFOX 77°概念車，是一款面向所有人群的產(chǎn)品，以“無(wú)界”重新解構(gòu)了汽車的價(jià)值定義。
這就注定了，ARCFOX 77°從概念到量產(chǎn)的躍遷，也將是中國(guó)汽車的再次躍遷。
有文說
盡管上海車展中概念車扎堆，但ARCFOX 77°概念車值得一看。
因?yàn)椋休d的不僅是北汽集團(tuán)的技術(shù)野望，更預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的來臨，汽車將不再是鋼鐵、芯片與軟件的堆砌物，而是通過PHYGITAL的無(wú)界交融、HYPERFICIENT的效能革命、ADAPTIVE的智慧進(jìn)化、EMBRACING的情感共鳴，進(jìn)化為人格化的“出行生命體”。
“它的每個(gè)創(chuàng)新都對(duì)應(yīng)著具體的人生切面：新手媽媽的疲憊、設(shè)計(jì)師的靈感、老人的鄉(xiāng)愁、 探險(xiǎn)者 的熱血......”，汽車有文化與朋友閑聊時(shí)，他一句道破了關(guān)鍵。這或許正是中國(guó)汽車工業(yè)最珍貴的進(jìn)化方向：用技術(shù)的深度，守護(hù)人性的溫度。
熱門跟貼