現(xiàn)代快報訊（通訊員 許文峰 余劍波 記者 劉偉娟）4月29日，汾湖隧道“紅船號”盾構(gòu)機在蘇州吳江1號盾構(gòu)接收井破土而出?，F(xiàn)代快報記者獲悉，這標(biāo)志著新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱通甬高鐵）首條盾構(gòu)隧道順利貫通。
汾湖隧道是通甬高鐵全線控制性工程之一，位于浙江省嘉興市嘉善縣和江蘇省蘇州市吳江區(qū)，跨越浙江和江蘇兩省省界，全長3732米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線隧道，采用盾構(gòu)法+明挖法施工。該隧道盾構(gòu)段長2420米，采用一臺14.82米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“紅船號”由南向北掘進，先后下穿嘉善縣汾湖水上運動中心、防洪堤（景觀道）、汾湖、G318國道，側(cè)穿淺基礎(chǔ)、對沉降反應(yīng)敏感建筑和多處水域，沿線經(jīng)過多個生態(tài)保護區(qū)、水源保護區(qū)，并涉及河道改移工程，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險高、施工難度大。
針對汾湖特有的地質(zhì)條件，“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進行了深度智能化定制，內(nèi)部集成了中鐵隧道局首席專家、隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室主任洪開榮團隊自主研發(fā)的“大盾構(gòu)工程智能建造”管控平臺和盾構(gòu)智能互聯(lián)項目協(xié)同管控應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建了“管理標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管可視、采集自動，信息數(shù)字、決策智慧化”的盾構(gòu)隧道智慧建造管理體系。搭載中鐵隧道局自主研發(fā)的泥水盾構(gòu)智能掘進、弧形件智能拼裝、智能感知等智能系統(tǒng)和設(shè)備，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化隧道建設(shè)。
在盾構(gòu)掘進施工中，項目團隊嚴格執(zhí)行綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，按照“零滲漏、零排放、零污染”的要求，采用多級泥水處理工藝，配備先進的泥水分離系統(tǒng)，將掘進后產(chǎn)生的廢漿通過離心機、壓濾設(shè)備進行固液分離，固體統(tǒng)一消納處理，清水作為拌制新漿的原料，處理后的合格泥漿進入到下一環(huán)盾構(gòu)掘進，實現(xiàn)“漿不落地、水不外排”的目標(biāo)，盾構(gòu)每掘進1米可節(jié)約自來水228.4噸。
通甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路等多條線路相連，對打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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