人民網(wǎng)成都4月29日電 (記者郭瑩)“五一”假期前夕，成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)建設又有新進展。記者從成達萬高鐵公司獲悉，該線路全線控制性工程遂寧涪江特大橋首節(jié)鋼箱梁于今日順利完成吊裝，標志著橋梁正式進入主跨鋼梁拼接組裝關鍵階段。
大橋吊裝現(xiàn)場。成達萬公司供圖
遂寧涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長5585.4米。主橋為“H”型特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長305米，在雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一，全國第二。本次吊裝的鋼箱梁位于91號主塔小里程端，長10米、寬15.6米、高4.2米，總重達145.6噸。
據(jù)中鐵工程設計咨詢集團有限公司橋梁院總工程師焦亞萌介紹，遂寧涪江特大橋為滿足涪江的泄洪和通航要求，在結合線路標高后，最終采用了高塔斜拉橋的設計，主跨長305米。同時，設計了27段鋼箱梁，通過吊裝的方式進行組裝。為降低箱梁的重量，設計單位優(yōu)化了箱梁結構設計，在箱梁中腹板上采用了上桁式結構，在保證施工質量的情況下，有效降低了工程造價，該結構形式也是首次在國內(nèi)高鐵斜拉橋上采用。
在智能監(jiān)控下，大橋首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位。成達萬公司供圖
據(jù)中鐵十七局成達萬高鐵項目二工區(qū)總工程師單立國介紹，由于大橋橫跨涪江，施工團隊必須先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再用150噸橋面吊機進行精準提升，施工人員全程通過智能控制系統(tǒng)實時監(jiān)控吊裝全過程，確保首節(jié)梁段安全平穩(wěn)就位。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。據(jù)成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次首節(jié)鋼箱梁吊裝成功，為后續(xù)主橋鋼梁連續(xù)施工及全橋合龍奠定了堅實基礎。下一步，他們將科學有序推動后續(xù)工程建設。
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