“輔助駕駛已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。ID.ERA以后的所有產(chǎn)品，都將搭載輔助駕駛系統(tǒng)?！痹谏虾＼?chē)展期間，上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍直擊重點(diǎn)，闡明了上汽大眾的未來(lái)產(chǎn)品路徑。
作為上汽大眾首款增程式概念車(chē)，也是上汽大眾合資2.0時(shí)代的第一款新能源產(chǎn)品，ID.ERA在本屆車(chē)展迎來(lái)全球首秀。同時(shí)，上汽大眾宣布與Momenta戰(zhàn)略合作，并搭載基于一段式端到端飛輪大模型的一體化輔助駕駛解決方案。這也為上汽大眾拉開(kāi)合資智能化新時(shí)代。
夸張的造型，主流的增程能源，領(lǐng)先的輔助駕駛產(chǎn)品，你或許很難想象，ID. ERA這樣一款如此激進(jìn)的產(chǎn)品會(huì)誕生于以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)的上汽大眾。但把時(shí)間拉回到40年前，你或許就能理解這樣的轉(zhuǎn)變。
智能輔助駕駛，Momenta拿下「狙擊手」位置
1984年 10月10日，隨著人民大會(huì)堂一紙協(xié)議簽署——上海大眾汽車(chē)有限公司（現(xiàn)上汽大眾汽車(chē)有限公司）在北京誕生，成為中國(guó)第一家轎車(chē)合資企業(yè)。
此后的40年時(shí)間里，上汽大眾持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前行。
自2004年起，連續(xù)十余年銷(xiāo)量始終穩(wěn)居全國(guó)前三，其中2015-2018年四年蟬聯(lián)全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售冠軍。截止目前，上汽大眾在華銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛。
過(guò)去40年，上汽大眾一直以技術(shù)引領(lǐng)者的姿態(tài)出現(xiàn)。而隨著今天電動(dòng)化、智能化時(shí)代的來(lái)臨，上汽大眾開(kāi)啟合資2.0戰(zhàn)略，追求全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)速度的結(jié)合也在情理之中。
上海車(chē)展上，上汽大眾在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型上列出了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的名單，包括Momenta、寧德時(shí)代、阿里云等10家深度合作伙伴的簽約。每一個(gè)在各自領(lǐng)域都是佼佼者。
在輔助駕駛上，上汽大眾為什么把這場(chǎng)戰(zhàn)役的關(guān)鍵勝負(fù)手——狙擊手的位置給了Momenta？
技術(shù)領(lǐng)先是首要因素。Momenta在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛輪技術(shù)路線，并且從BEV、Transformer到一段式端到端幾個(gè)大的技術(shù)范式革新，都是首批探索并且量產(chǎn)落地的智能駕駛公司。
量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富。合資品牌轉(zhuǎn)型智能駕駛的需求迅猛而熱烈，需要供應(yīng)商快速響應(yīng)。在多年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中，Momenta已經(jīng)沉淀了一套系統(tǒng)化量產(chǎn)落地方案。
從2022年起步期的1款，到2023年拓展期的8款，再到2024年躍升期的26款，截至目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款。
Momenta第1個(gè)10萬(wàn)輛搭載，足足用了兩年時(shí)間才完成；而第2個(gè)10萬(wàn)輛搭載，只用了半年時(shí)間便輕松達(dá)成；按此發(fā)展速度推測(cè)，第3個(gè)10萬(wàn)輛搭載，將縮短至不到3個(gè)月時(shí)間達(dá)成，預(yù)計(jì)會(huì)在今年5月完成。
當(dāng)然，Momenta最打動(dòng)上汽大眾的地方還是安全品質(zhì)的可靠性。大眾作為安全可靠的代名詞，在全球市場(chǎng)享有盛譽(yù)。在對(duì)合作伙伴的要求中，安全被上汽大眾排在首位。這與Momenta的產(chǎn)品理念不謀而合。
Momenta CEO曹旭東介紹，Momenta一個(gè)系統(tǒng)版本的準(zhǔn)出需要數(shù)百萬(wàn)公里的測(cè)試和數(shù)億公里的仿真測(cè)試，相當(dāng)于一個(gè)人開(kāi)車(chē)數(shù)百年和幾萬(wàn)年的時(shí)間。
Momenta還構(gòu)建了智能駕駛場(chǎng)景樹(shù)，包含數(shù)百乃至上千個(gè)不同的功能場(chǎng)景，每一個(gè)場(chǎng)景都會(huì)保證至少上萬(wàn)條的測(cè)試樣例子，未來(lái)測(cè)試樣本數(shù)量級(jí)還會(huì)進(jìn)一步增加。針對(duì)特殊復(fù)雜場(chǎng)景，還會(huì)通過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)和交叉仿真測(cè)試，保證系統(tǒng)的安全性。
以“繞行場(chǎng)景”為例，面對(duì)諸如在積水坑中避讓對(duì)向大車(chē)、連續(xù)繞行小狗、石塊及其他道路弱勢(shì)交通參與者、夜間避讓倒下樹(shù)木等人類(lèi)駕駛員很難通過(guò)的極限場(chǎng)景，Momenta的系統(tǒng)都能很好應(yīng)對(duì)。
通過(guò)這樣的組合拳，方能打造一套安全可靠的輔助駕駛產(chǎn)品。
一場(chǎng)從「市場(chǎng)換技術(shù)」到「技術(shù)換市場(chǎng)」的產(chǎn)業(yè)躍遷
上汽大眾此次與Momenta的合作，不僅是產(chǎn)品的合作，本質(zhì)更是一場(chǎng)“雙向奔赴”的產(chǎn)業(yè)躍遷，也是一次中國(guó)輔助駕駛技術(shù)與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求的結(jié)構(gòu)性匹配。
過(guò)去，中國(guó)合資車(chē)企圍繞“市場(chǎng)換技術(shù)”的核心發(fā)展邏輯，由外資品牌提供技術(shù)，中方負(fù)責(zé)本土化生產(chǎn)與渠道建設(shè)。外資車(chē)企成熟的研發(fā)體系、嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)，與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期對(duì)品質(zhì)的需求高度契合。
如今，在汽車(chē)智能化的轉(zhuǎn)型浪潮下，中國(guó)科技企業(yè)開(kāi)始成為“技術(shù)輸入方”。以全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)速度相結(jié)合的合資2.0，更能順應(yīng)智能化發(fā)展趨勢(shì)?！暗聡?guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”的深度融合、各取所長(zhǎng)、相互賦能，正是合資2.0的體現(xiàn)。
如此背景下，Momenta與上汽大眾的合作更具象征意義，意味著合資車(chē)企的發(fā)展邏輯，加速?gòu)摹笆袌?chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變。
于合資品牌而言，與Momenta這樣的企業(yè)合作，可以打造出更適用于交通路況復(fù)雜多變的中國(guó)城市道路環(huán)境的智能輔助駕駛產(chǎn)品，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能輔助駕駛功能的需求。
于中國(guó)科技企業(yè)而言，與合資品牌的合作，可以借助其數(shù)十年積累形成的嚴(yán)格的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控體系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成熟性與可靠性的進(jìn)一步檢驗(yàn)與提升。
就在本屆車(chē)展期間，Momenta還與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪等合資品牌宣布進(jìn)一步戰(zhàn)略合作，深入?yún)⑴c到這些車(chē)企的智能化進(jìn)程中。
如今，合資品牌的智能化戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。在這場(chǎng)技術(shù)與需求的雙向奔赴中，Momenta也將成為從“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)換市場(chǎng)”這一發(fā)展邏輯轉(zhuǎn)變進(jìn)程中的重要參與者和推動(dòng)者。
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