撰文 | 青竹 編輯｜周長賢
上海車展期間，長城有幾個好玩的梗：
一是，董事長魏建軍在長城展臺給大家沖咖啡，有粉絲現(xiàn)場喊：爸爸。
二是，穆峰在魏牌高山預(yù)售會大喊：“長城汽車打死也不做增程！”
三是，長城展臺的香水含量太高，主要是外國友人太多。
四是，電動化時代，長城反而帶來自己的V8發(fā)動機。
這貌似不相關(guān)的幾個細(xì)節(jié)，說明長城在擁抱新事物，也在堅持自我，同時尋求更廣闊的市場。
日前， 在當(dāng)下，不愿意參與價格戰(zhàn)的車企，能保持健康的盈利其實不易。 有人說長城不做增程，是有“技術(shù)潔癖”，消費者沒那么較真，并不追求技術(shù)最優(yōu)解。也許這是一種想不開，但是，如果索性走一點極端，未必不是一種品牌傳播，甚至是品牌表達(dá)。 對于一家正常盈利、有品牌效應(yīng)、有明星車型、有技術(shù)底牌的車企來說，平衡地慢一點，放棄一些難以盈利的車型。未必是壞事。 “2027年，新能源汽車免購置稅補貼即將退出，燃油車和新能源車政策支持力度拉平，大家站在同一起跑線競爭?！?月23日，在上海車展期間，長城汽車股份有限公司首席增長官（CGO）李瑞峰在群訪時提到。 近期出臺的電池新國標(biāo)，還有禁止過度宣傳輔助駕駛等，說明監(jiān)管層面在出手整治無序競爭。 3月底，在EV100的論壇上，重要監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人不留情面地表示：當(dāng)前我國汽車行業(yè)無序競爭的問題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象，也時有發(fā)生。 她認(rèn)為，這不僅短期內(nèi)造成行業(yè)利潤下降，長期還將影響技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量安全，削弱產(chǎn)業(yè)競爭力。所以將加強價格監(jiān)測、行業(yè)自律、輿論引導(dǎo)，嚴(yán)格市場監(jiān)管，查處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量安全不過關(guān)的產(chǎn)品。 而從本次上海車展來看，日系的廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等也卷入價格戰(zhàn)，合資車企的新一代產(chǎn)品也全面推出，競爭的態(tài)勢很嚴(yán)峻。 李瑞峰說，前幾年是國內(nèi)自主品牌內(nèi)卷，合資品牌尚未完全進入新能源汽車領(lǐng)域，但從2025、2026年開始，會有更多合資品牌開始布局插混、純電，將更多有競爭力的產(chǎn)品投入到中國市場，未來將進入全面競爭時代。 在這種情況下，單純卷價格顯然行不通。所以這次車展，長城通過各個品牌的動作，展現(xiàn)了當(dāng)下的思考。 坦克帶來了4.0T V8發(fā)動機，還有為深度玩家打造的
坦克300
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參數(shù)
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圖片
）虎克版，是和世界三大頂級越野圣地“虎克之路”聯(lián)合共創(chuàng)，詮釋品牌旨在樹立高端和豪華越野概念。全新高山則旨在成為一款不妥協(xié)的能力全面占優(yōu)家用MPV。 哈弗帶來了「四驅(qū)平權(quán)」，全系標(biāo)配Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，雖然超混技術(shù)在底層邏輯上成本更高，但在持續(xù)提升功率、能耗和出行效率。
山海炮
則帶來非常個性化的越野混動皮卡，采用超級混動Hi4-T架構(gòu)。 從這些產(chǎn)品可以看出，誠如李瑞峰說，Hi4已經(jīng)形成了完整技術(shù)體系，是長城汽車深度整合高效發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動等核心技術(shù)基礎(chǔ)上打造的技術(shù)。這一套技術(shù)體系包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動技術(shù)產(chǎn)品。 “長城汽車五大品牌的新能源布局已全部到位，我們的技術(shù)儲備也是全棧自研的。”他認(rèn)為，長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油、柴油、混動、插電混動多種動力形式全覆蓋。 說到國際市場，已然是各家的戰(zhàn)略增長點。本次上海車展，長城正式發(fā)布了 GWM的全球標(biāo)識，“Great Wall Motor”，也是品牌精神“Go with more”的首字母縮寫，代表著奮進不止。 李瑞峰坦言：只有全球化才能實現(xiàn)銷量規(guī)模的快速發(fā)展，在目前國內(nèi)比較卷的情況下，海外市場也是長城重要發(fā)力的一個區(qū)域。 “對于海外市場，長城會不遺余力地投入”。 自1997年長城皮卡出口海外，長城汽車已經(jīng)出口至170多個國家，海外銷售渠道超1400家，在泰國、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。 這30年里，長城汽車推動研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出?！钡目缭?。而海外市場，一方面價格競爭有優(yōu)勢，另一方面對性能有追求，適合多元動力路線。 但無論海外還是國內(nèi)，李瑞峰表示，長城汽車堅持長期主義高質(zhì)量發(fā)展，堅持做有質(zhì)量的市占率。 —THE END— 出行百人會 | AutocarMax 追蹤出行產(chǎn)業(yè)鏈進化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與商業(yè)人物，影響圈層中有影響力的人。
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