自打問界M8出來后，比起 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的確還是有些亮點(diǎn)存在的，可是，別光顧著看這輛車的配置，細(xì)心的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一次的問界M8只有增程版，比起問界M9兩個(gè)版本來，少了純電版的問界M8，于是乎，很多車主就會(huì)疑惑這一次賽力斯想干什么？為啥不把純電版的問界M8給放出來，其實(shí)，不是不做，而是銷量太差了。
問界M9就是很好的例子，我們直接看數(shù)據(jù)，3月份的問界M9總共賣出去了5103臺(tái)車，看起來成績很不錯(cuò)的樣子，可當(dāng)你單獨(dú)選擇純電版的問界M9，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)神奇的事情，就是純電版的問界M9銷量，只有少得可憐的290輛，連增程版的零頭都不到，這個(gè)成績著實(shí)讓車主都大跌眼鏡了，因此，也有車主會(huì)困惑為啥純電版的問界M9為啥賣不過增程版的？
因?yàn)樵谖覀兤胀ㄜ囍鞯挠^點(diǎn)來，純電的問界M9用車成本極低，畢竟8塊錢一升的油對(duì)比起8毛錢，甚至凌晨3毛錢一度的電來說，根本沒法比，極低的用車成本面前，似乎增程版的優(yōu)勢(shì)反而不如純電版，更何況大部分車主的用車環(huán)境也就是上下班代步而已，完全不值一提，但到了問界M9這邊，這種情況卻完全倒過來了。
首先，要搞明白這件事情，我們就要提前先搞明白問界M9的車主人群，你以為人家跟我們一樣是普通車主，錯(cuò)了，一款售價(jià)達(dá)到47.98萬，增程版頂配最高給干到51.98萬，這個(gè)價(jià)格面前，這些車主大概率跟我們普通車主沒半毛錢的關(guān)系，大多數(shù)高低也是個(gè)中產(chǎn)階級(jí)，也因?yàn)檫@個(gè)中產(chǎn)階級(jí)的身份，他們壓根就跟我們不是一類人。
這時(shí)候，看似不合理的事情，面對(duì)這群人時(shí)，反而就開始合理起來了，比方說電費(fèi)問題，你覺得都能掏得起50萬的車主，他們會(huì)在乎那點(diǎn)電費(fèi)嗎？顯然是不可能的事情，對(duì)于這群人來說，他們更加注重的是車輛帶來的駕駛體驗(yàn)感的提升，而這時(shí)候，純電的短板就開始暴露出來了。
首先，這群人大多數(shù)都是能買得起車位的，可問題是問界M9的純電版電池包賊大，足足有100KWH，啥概念？大多數(shù)都是慢充樁，也就是7kwh的充電速度，最多也就是裝一個(gè)14kwh的樁，可這個(gè)樁有什么用呢？官方都說慢充要11個(gè)小時(shí)了，現(xiàn)實(shí)用車情況下，只會(huì)更長，這個(gè)速度沒有那么容易實(shí)現(xiàn)的，電池包太大是一個(gè)問題。
更重要的，還是續(xù)航問題，不管官方紙面數(shù)據(jù)能開到多少，真實(shí)用車環(huán)境下，大概率是要打折，畢竟車?yán)锩婺敲炊嗟碾娮釉O(shè)備，這些設(shè)備可都是要用電，既然是用電，就免不了要用電池包里面的電，此時(shí)，續(xù)航就肯定會(huì)打折扣，具體多少折扣，誰都不好說，這種不確定性會(huì)造成車主的用車焦慮，而增程版就不存在這個(gè)問題了。
最后，也是最重要的，你以為純電能省錢？想多了，省錢的前提是你得有私充樁，并且每年行駛里程很多，最起碼得有2萬公里以上，否則，純電版的用車成本不會(huì)比增程版低多少的，因?yàn)榧冸姲娴谋ｋU(xiǎn)費(fèi)可不便宜，而增程版帶了發(fā)動(dòng)機(jī)，反而保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)更便宜一點(diǎn)，具體多少，那就得看你是什么保險(xiǎn)公司了。
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