內(nèi)地自主制造的全球最大裝載量汽車運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”27日晚從江蘇出發(fā)，開(kāi)啟出口首航。該船搭載超7000輛比亞迪電車，前往巴西，全航程預(yù)計(jì)超30天。業(yè)內(nèi)專家指，這折射中國(guó)“國(guó)車自運(yùn)”時(shí)代正加速到來(lái)。
▲全球最大裝載量汽車運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”
“深圳號(hào)”是由招商局旗下船廠建造，全長(zhǎng)219.9米、寬37.7米，配備16層甲板和9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，是比亞迪第4艘專業(yè)電車運(yùn)輸船。27日晚“深圳號(hào)”從江蘇太倉(cāng)港出發(fā)，前往巴西伊塔雅伊港。
▲全球最大裝載量汽車運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”
數(shù)據(jù)顯示，目前全球700余艘從事汽車遠(yuǎn)洋海運(yùn)的專業(yè)船只主要被歐日韓企業(yè)控制，內(nèi)地汽車運(yùn)輸船運(yùn)力僅占全球2.63%。不過(guò)近年來(lái)比亞迪、奇瑞、上汽等中國(guó)車企紛紛組建船隊(duì)，僅今年一季度，比亞迪滾裝船就向海外運(yùn)載超2.5萬(wàn)輛電車。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，海運(yùn)成本很大程度上影響終端售價(jià)，自造自營(yíng)船隊(duì)可讓中國(guó)車企擁有更多話語(yǔ)權(quán)、自主權(quán)。
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