本報(bào)記者 趙毅 上海報(bào)道
“你好，握手?！痹凇?025上海國際車展”長安汽車展臺(tái)上，《中國經(jīng)營報(bào)》記者與一個(gè)機(jī)器人互動(dòng)起來。
今年的上海車展，除了琳瑯滿目的電動(dòng)汽車，還有別具一格的飛起汽車，也有熱情好客的機(jī)器人，這似乎是一個(gè)“造車又不造車”的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)集體邁入人工智能的洪流。
如果說十年前，主機(jī)廠還在認(rèn)真地拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，那么十年后，或許你只能在博物館里看到這一幕，正如那句話“歷史的車輪滾滾向前，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移”。
18世紀(jì)末，英國瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)作為動(dòng)力機(jī)被廣泛使用，第一次工業(yè)革命帶動(dòng)英國率先進(jìn)入“蒸汽時(shí)代”。第二次工業(yè)革命以內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明推動(dòng)人類歷史由“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”，石油和天然氣逐漸成為新的能源。第三次工業(yè)革命以計(jì)算機(jī)、原子能、空間技術(shù)、生物工程為代表，標(biāo)志著人類進(jìn)入“信息時(shí)代”。
如今，我們正面臨的是第四次工業(yè)革命，一場以數(shù)字化、智能化、綠色化為核心特征的全新科技革命悄然改變?nèi)虍a(chǎn)業(yè)格局。
“汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)向‘智能化的下半場’，決定企業(yè)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵因素——智能化、全球化、能源多元化。”在上海車展上，長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場巨大的變革。
“面對這場變革，長安汽車將全面邁入智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型新階段?！?a class="keyword-search" >朱華榮表示。
記者發(fā)現(xiàn)，今年上海車展多了許多外國面孔，更有眾多海外媒體、博主站在展臺(tái)前進(jìn)行講解，隨處可以聽到英、日、韓等多國語言進(jìn)行交流的人群，一場真正意義上的國際車展被重新定義。
在長安汽車的展臺(tái)，長安汽車三大數(shù)智技術(shù)成果——“天樞架構(gòu)”“天樞智駕”“天域座艙”，N大未來出行科技——飛行汽車、人形機(jī)器人、機(jī)器狗、輪式機(jī)器人、智能外骨骼等前瞻科技矩陣集體亮相，同時(shí)金鐘罩全固態(tài)電池首秀，“天衡底盤”實(shí)車搭載公開亮相，此外，長安啟源E07、深藍(lán)G318、阿維塔12等明星車型也齊聚上海車展，吸引來許多海外參觀者駐足圍觀。
在接受記者采訪時(shí)，朱華榮用“跳出舒適區(qū)”來形容長安汽車目前的發(fā)展現(xiàn)狀?！伴L安特別喜歡折騰，凡是遇到社會(huì)變革、產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)進(jìn)步的時(shí)候，迅速地做出反應(yīng)，跳出自己的舒適區(qū)，迅速地把自己又放在風(fēng)口浪尖上去?！?/p>
近年來，長安汽車不斷跳出國內(nèi)舒適區(qū)，積極謀求海外發(fā)展，基于中國強(qiáng)大的電動(dòng)化與智能化基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)中國汽車品牌從“產(chǎn)品輸出”到“體系輸出”的戰(zhàn)略升級(jí)。
為了加速全球化，長安汽車正在全面推進(jìn)“海納百川”計(jì)劃，按照“研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)”一體化深度布局，強(qiáng)化本地化運(yùn)營，加速市場拓展。朱華榮說道：“最近我們有一個(gè)巨大的變化，就是要把長安當(dāng)作一個(gè)本地化公司來做，你在歐洲就是‘歐洲長安’?！?/p>
據(jù)了解，目前，長安汽車已在東南亞、中東非、中南美、歐洲、中國、歐亞六大全球區(qū)域完成總布局，并在全球擁有14個(gè)制造基地和34個(gè)工廠，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷77個(gè)國家和地區(qū)。長安汽車出口銷量從2020年的8.2萬輛提升至2024年53.6萬輛。
在長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛看來，新能源產(chǎn)品在海外不是去試水的，而是要找到真正可持續(xù)發(fā)展的細(xì)分市場。“因?yàn)樵瓉砦覀兊倪壿嫼芎唵?，你出去之后就是在低價(jià)位段做一些布局，以價(jià)換量，那不是一個(gè)可持續(xù)高質(zhì)量的全球化發(fā)展手段。”
葉沛指出：“關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該是如何打造存量產(chǎn)品全球經(jīng)典產(chǎn)品，在國內(nèi)要經(jīng)典，每個(gè)月必須也是在萬輛以上，全球也同步，而不只是簡單把很多產(chǎn)品過于復(fù)雜化，如何打造全球經(jīng)典產(chǎn)品，在這個(gè)中間考量的話題?！?/p>
當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)迭代、市場擴(kuò)張與政策驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵階段。中國作為全球最大的新能源汽車市場，正引領(lǐng)行業(yè)向智能化、低碳化方向邁進(jìn)，而國際市場的競爭格局也在快速演變。
對此，朱華榮表示：“要堅(jiān)持以當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、法律法規(guī)、稅收等，從對方的角度去思考問題，這樣才能和人家合拍。當(dāng)然還要履行當(dāng)?shù)厣鐣?huì)責(zé)任，貢獻(xiàn)自己的力量，就業(yè)、稅收、ESG建設(shè)等。這才是一個(gè)公司真正可以在這個(gè)世界上長期立足的基本思路和基本方法。”
（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：翟軍）
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