2025第一季度，國產(chǎn)車企比亞迪成為了巴西、意大利、泰國、澳大利亞、英國等市場的新能源汽車銷量冠軍。
事實上，在2024年，比亞迪的全球銷量就已經(jīng)達到了427萬輛，已經(jīng)蟬聯(lián)了全球新能源汽車銷量的冠軍。
但如今的2025年，如此“不平凡”的一年，比亞迪依舊能夠閃耀全球的背后，顯然是憑借著其過硬的核心技術(shù)，得到了全球多個國家和市場的認可。
因為在過去很長一段時間，在美西方國家的認知里，“中國制造=低端代工”。
但如今，比亞迪能夠把新能源汽車銷往全球，并且在多個國家市場拿下了銷冠，這背后顯然是技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢共振的結(jié)果，甚至是中國汽車工業(yè)體系升級的縮影。
目前來看，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建了全球最完整的新能源汽車技術(shù)體系，形成了三大核心壁壘。
第一，動力電池技術(shù)霸榜。在巴西高溫、北歐極寒等極端氣候下，比亞迪自主研發(fā)的刀片電池以及智能溫控系統(tǒng)，可以讓電池壽命相比日韓的競品延長30%以上。
第二，混動技術(shù)革命。比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)熱效率高達46%以上，甚至比豐田的THS還要高出7個百分點，虧電油耗僅有2.9L/百公里。比如在泰國市場，比亞迪的宋PLUS DM-i就以“一箱油跑1500公里”的實測數(shù)據(jù)，擊穿了日系混動車的“技術(shù)神話”。
第三，智能生態(tài)閉環(huán)。自主研發(fā)的IGBT 6.0芯片使電控效率提升5%，車規(guī)級MCU芯片實現(xiàn)100%國產(chǎn)替代。結(jié)合DiPilot智能駕駛系統(tǒng)與云輦底盤技術(shù)，形成“三電+智駕+底盤”的全棧自研能力，技術(shù)迭代速度較大眾ID系列快2-3倍。
這也是為何在新加坡市場，比亞迪在第一季度穩(wěn)居該國汽車品牌銷量榜首，直接把日系車的豐田都甩在了身后，只能以0.14萬輛的成績“望迪興嘆”！
無獨有偶，在泰國市場也是如此。
2025年的泰國國際車展上，比亞迪以及騰勢以超過1萬輛訂單量超過了豐田，打破了日系車企在泰國長期壟斷的局面，這成績的背后，也意味著中國車企品牌在東南亞 主流市場的認可度逐漸飆升。
澳大利亞市場，比亞迪的“SHARK6”成為了澳大利亞市場第一季度的最暢銷插混車型，銷量更是排名第二、第三的兩倍。
同時在4月初，比亞迪亮相2025墨爾本國際車展，憑借著海豹車型，獲得了“5萬澳元以下最佳電動車”大獎。
而在歐洲市場，比亞迪更是“大殺四方”。
意大利市場，比亞迪在意大利全國設(shè)有多家門店，在第一季度比亞迪就拿下了該國新能源汽車銷冠。
英國市場，比亞迪第一季度更是達到了0.93萬臺，超越了2024年全年銷量，成為了英國銷量增長最快的汽車品牌。
由此可見，當全球貿(mào)易不穩(wěn)定的時候，國產(chǎn)車企卻越戰(zhàn)越勇，并且深得全球眾多國家市場的認可。
這背后傳遞出亮點：
第一，中國汽車行業(yè)真的崛起了，憑借著過硬的核心技術(shù)，得到了全球多個國家和市場的認可。
第二，面對美西方國家的傲慢與偏見，比亞迪用實際行動證明，中國汽車品牌完全不比美系、德系、日韓汽車差！
截止到2025年4月份，比亞迪新能源汽車出海足跡已經(jīng)覆蓋了全球六大洲，累計112個國家和地區(qū)。
由此可見，比亞迪海外銷量霸榜的背后，是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈布局上的持續(xù)投入。比亞迪正以技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量產(chǎn)品推動全球綠色出行變革，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車向前發(fā)展。
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