員工們當(dāng)場(chǎng)傻眼：這旺季不賺錢(qián)反而停工，公司到底咋想的？
結(jié)果公司輕飄飄一句“沒(méi)錢(qián)”就想糊弄過(guò)去，那可沒(méi)這么容易。
今天就帶大家看看，這場(chǎng)停飛鬧劇背后，到底藏著多少貓膩！
本文陳述內(nèi)容皆有可靠信息來(lái)源，贅述在文章結(jié)尾。
陷入停飛危機(jī)
眼瞅著五一小長(zhǎng)假就要來(lái)了，不少人都摩拳擦掌，準(zhǔn)備來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。
可就在大伙兒做著美夢(mèng)的時(shí)候，西安本土航空公司幸福航空卻潑了一盆冷水。
空姐
4月27日晚，幸福航空突然甩出一記“王炸”。
內(nèi)部緊急通知，4月28日至30日所有航班全部取消！
幸福航空
這消息瞬間在員工群里炸開(kāi)了鍋，不少人盯著手機(jī)屏幕直發(fā)懵。
旅游旺季說(shuō)停就停，這不是直接“躺平”嗎？
很快，停飛原因浮出水面：公司沒(méi)錢(qián)了！
高管雖然信誓旦旦承諾“先停飛3天，后續(xù)肯定繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，工資也在想辦法”，但員工們根本不買(mǎi)賬。
財(cái)務(wù)人員表示沒(méi)錢(qián)發(fā)了
畢竟工資拖欠已經(jīng)成了家常便飯，誰(shuí)還敢信這些口頭承諾？
事實(shí)上，這場(chǎng)停飛早有跡可循。
曾經(jīng)擁有25架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，如今只剩3架新舟60和3架波音737-800。
航班取消率更是一路狂飆，4月高達(dá)28.57%！
航班取消率
最慘的還是乘客，五一機(jī)票本就一票難求，好不容易搶到的票說(shuō)廢就廢。
打客服電話永遠(yuǎn)占線，只能眼睜睜看著其他航班票價(jià)水漲船高，簡(jiǎn)直欲哭無(wú)淚。
圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
一些乘客在社交平臺(tái)上控訴幸福航空，質(zhì)問(wèn)為何不提前通知。
害得大家現(xiàn)在要面對(duì)水漲船高的機(jī)票價(jià)格，真是欲哭無(wú)淚?。?/p>
乘客訂單被取消
其實(shí)，幸福航空錯(cuò)失五一旅游旺季的良機(jī)，經(jīng)營(yíng)管理層面的失誤難辭其咎。
有人猜測(cè)，公司內(nèi)部矛盾可能已經(jīng)發(fā)展到了無(wú)法調(diào)節(jié)的地步。
幸福航空工作人員
也有人懷疑幸福航空在接受調(diào)查時(shí)被發(fā)現(xiàn)不合格，才被勒令停飛。
但不管是什么原因，根本上都離不開(kāi)“錢(qián)”這個(gè)字。
看來(lái)，幸福航空這次是真的“幸?！辈黄饋?lái)了。
幸福航空
被親爹后爹輪番拋棄
故事要從2008年說(shuō)起，那一年，中航工業(yè)集團(tuán)和東航這對(duì)“父母”。
各拿出5000萬(wàn)，生下了這個(gè)名叫幸福航空的“孩子”。
它是西安人的驕傲，大家都對(duì)它寄予厚望。
中航和東航簽約
起初，幸福航空主要采購(gòu)國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)新舟60，用的都是國(guó)貨。
后來(lái)，它見(jiàn)世面了，引進(jìn)了5架波音737，成了新舟60最大的運(yùn)營(yíng)商，風(fēng)光無(wú)兩。
引進(jìn)737飛機(jī)
但是，天有不測(cè)風(fēng)云，新舟60就像幸福航空的“拖油瓶”，小毛病多，故障不斷。
乘客們坐著它就像坐過(guò)山車，驚險(xiǎn)刺激，但誰(shuí)也不想再來(lái)第二次。
口碑崩塌后的幸福航空，自此踏上了坎坷的“賣(mài)身”之路。
新舟60
2012年，東航將全部股份一股腦拋售給中航工業(yè)，幸福航空徹底易主。
本以為找到了新靠山，誰(shuí)料短短幾年間，機(jī)隊(duì)規(guī)模從25架飛機(jī)銳減到只剩3架，連曾經(jīng)的主力機(jī)型新舟60都所剩無(wú)幾。
中航工業(yè)
2015年，這家公司更是陷入絕境。
不僅背負(fù)1.52億巨債，資產(chǎn)負(fù)債率直接突破110%，被掛牌轉(zhuǎn)讓時(shí)幾乎是“裸奔”。
到了2018年，連中航工業(yè)都被這燙手山芋折騰得沒(méi)了耐心，轉(zhuǎn)手就把股權(quán)賣(mài)給了西安航空航天投資公司。
西安航投
一場(chǎng)場(chǎng)股權(quán)交易下來(lái)，幸福航空就像被來(lái)回踢的皮球，始終找不到出路。
它的債務(wù)也像滾雪球般越滾越大，成了人人喊打的“老賴”，就連股權(quán)也被法院凍結(jié)了。
它的當(dāng)家人彭仕兵董事長(zhǎng)也沒(méi)好到哪去。
接連兩次被限制高消費(fèi)，就連出去吃個(gè)飯都要看人臉色。
彭仕兵
西安市國(guó)資委雖然表態(tài)要幫幸福航空“擦屁股”，但至今也沒(méi)見(jiàn)著一毛錢(qián)。
其實(shí)，幸福航空的困境，根子還是在自己。
它在支線航空市場(chǎng)上，就像一只弱小的羔羊，想要分一杯羹都難。
幸福航空
高鐵的崛起更是讓它雪上加霜，客源被搶走大半，日子過(guò)得緊巴巴的。
更要命的是幸福航空的管理，人機(jī)比高達(dá)200：1，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
航班延誤取消就跟家常便飯一樣，客戶投訴無(wú)門(mén)，口碑一落千丈。
幸福航空
員工工資難拿
這家號(hào)稱要帶給大家“幸?！钡墓荆瑓s把自己的員工們往“不幸”的深淵里推。
據(jù)說(shuō)從2020年開(kāi)始，幸福航空的工資就已經(jīng)開(kāi)始讓人捉摸不定了。
頻次從一月一次到隔幾個(gè)月，再到半年才發(fā)一次，簡(jiǎn)直是頻頻刷新員工們的忍耐度。
幸福航空空姐
要知道飛行員和空乘的工資可大部分是按飛行小時(shí)算的。
飛得少拿得就少，現(xiàn)在航班停飛，大家都成了“無(wú)薪假員工”！
眼看著日子越來(lái)越難過(guò)，員工們也沒(méi)少去找領(lǐng)導(dǎo)討薪。
可每次得到的回復(fù)都是“現(xiàn)金流緊張，再等等”，這等到什么時(shí)候是個(gè)頭呢。
幸福航空員工
更過(guò)分的是，公司居然還拖欠社保費(fèi)用，搞得員工們的社保斷繳，跳槽都成了奢望。
這不是被套牢了嗎？去年11月，員工們?nèi)虩o(wú)可忍，終于向媒體訴苦。
這事兒鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，可到頭來(lái)也沒(méi)見(jiàn)公司有啥實(shí)質(zhì)性的改善。
幸福航空員工
一位高管還被逼無(wú)奈，在2023年把公司告上法庭。
就為了討要被拖欠的10.8萬(wàn)元工資，這可是人家的血汗錢(qián)！
更讓員工們不滿的是，公司運(yùn)營(yíng)狀態(tài)一直不正常，卻還在那兒換制服、開(kāi)貴賓廳、買(mǎi)新車。
員工被長(zhǎng)期欠薪
這錢(qián)都不知道是從哪兒變出來(lái)的，反正就是發(fā)不出工資。
大家都成了為欠薪企業(yè)賣(mài)命的苦力。
現(xiàn)在好了，公司航班突然宣布停飛，員工們都當(dāng)提前放假回家躺平去了，可心里的怨氣和不安哪是說(shuō)平就平的。
幸福航空員工
其實(shí)幸福航空想要起死回生，復(fù)飛談何容易。
關(guān)鍵是那些巨額虧損和拖欠員工工資的問(wèn)題必須得解決。
不然哪個(gè)投資者還敢信任它？
幸福航空工作人員
員工可是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不保障員工權(quán)益，還指望有啥未來(lái)發(fā)展。
看來(lái)幸福航空要么得引入新的金主，要么把現(xiàn)有家當(dāng)都并入給那些大型國(guó)有航司，否則只怕是兇多吉少。
幸福航空
結(jié)語(yǔ)
受疫情沖擊，全球航空公司都在艱難求生，一些國(guó)外航企已經(jīng)因經(jīng)營(yíng)困難做出了相應(yīng)調(diào)整，但沒(méi)想到國(guó)內(nèi)也有類似情況發(fā)生。希望幸福航空能盡快找到出路，給員工一個(gè)交代，也給大家一個(gè)幸福的未來(lái)。這個(gè)事件也提醒所有企業(yè)，在追求發(fā)展的同時(shí)，也要未雨綢繆，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要透支員工和社會(huì)的信任。
幸福航空員工
【參考資料】
1.澎湃新聞-2025.04.28-《幸福航空五一前三天航班取消：客服稱目前是鎖艙狀態(tài)，無(wú)法確認(rèn)何時(shí)恢復(fù)》
2.觀察者網(wǎng)-2025.04.28-《幸福航空突然停飛“五一”前全部航班，財(cái)務(wù)人員透露“沒(méi)錢(qián)飛了”》
3.界面新聞-2025.04.29-《幸福航空停航背后：經(jīng)營(yíng)不善、長(zhǎng)期欠薪，西安本土航空夢(mèng)碎》
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評(píng)論5
錢(qián)飛了，工資才發(fā)到去年6月](http://videoimg.ws.126.net/cover/20250429/leDkarhuJ_cover.jpg)
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