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事實證明，哪怕是一名飛行員，也都會有失業(yè)的風(fēng)險！
在即將迎來五一小長假的時候，國內(nèi)一家資質(zhì)并不淺的航空公司突然宣布，自家所有的飛機(jī)都將在4月28日至30日這三天期間停飛。
停飛的幸福航空
要知道，別家都是在想著趁這個假期狠狠的賺一筆，唯獨(dú)只有這家航班做出了完全不同的決定。
不過，也正是因為這一消息的緊迫性，才能讓人意識到，這家航空公司一定是經(jīng)歷了什么重大的事情，最終只能連這次賺錢的機(jī)會都不要了！
那么，隨著相關(guān)媒體的不斷曝光，這家航空公司究竟被扒出了什么呢？一家資質(zhì)頗深的航空公司，又為什么會淪落到如此地步？
幸福航空
并不簡單的幸福航空
原本的幸福航空，也不知道怎么突然就不“幸?！绷?。
能夠想象到的是，此前一眾西安的旅客，都還在想著這次節(jié)假日該怎么出去游玩呢，可誰曾想自己的旅游計劃還沒有敲定，卻先一步收到了幸福航空停飛的消息。
根據(jù)其官網(wǎng)顯示的信息，能夠清楚的看到早在2008年的時候，幸福航空便在中國航空工業(yè)集團(tuán)牽頭下組建了。
幸福航空
而在這個時候，幸福航空的股東還只有中航工業(yè)與東航，其能夠擔(dān)當(dāng)重任的主力機(jī)型，也只有由中航工業(yè)自主研發(fā)的渦槳支線飛機(jī)新舟60。
不過，等到時間來到了2018年年末的時候，幸福航空的構(gòu)成就變得不再那么簡單了。
隨著陜西省、西安市與中國航空工業(yè)集團(tuán)正式簽署相關(guān)協(xié)議，幸福航空也算是徹底迎來了重組，其真正的控股股東轉(zhuǎn)頭就變成了西安航空航天投資股份有限公司。
幸福航空
從這里開始，幸福航空的身份就變得有些不一樣，一躍成為國內(nèi)唯一一家由陜西國資控股的航空公司后，幸福航空也就成為了一個貨真價實的西安本土航空公司。
甚至就連西安咸陽國際機(jī)場，都成為了幸福航空的主干線基地。
不得不說，光是看著幸福航空這樣的履歷，就已經(jīng)能夠讓人感覺到它的強(qiáng)大了，可事實證明，表面就算是在風(fēng)光，也還是需要一個出色的內(nèi)在。
幸福航空
別看幸福航空背后有這么多著名企業(yè)的身影存在，其最后的結(jié)局似乎在一開始的時候就已經(jīng)注定了。
雖說幸福航空的最初的股東是中航工業(yè)和東航，但也依舊無法改變新舟60對幸福航空所造成的一系列影響。
換句話說，幸福航空最初的成立目標(biāo)，甚至都有可能是為了試驗新舟60飛機(jī)的穩(wěn)定性！
新舟60飛機(jī)
在那個年代，國產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展顯然還并不太樂觀，所以就需要一家成熟的航空公司來為國產(chǎn)飛機(jī)提供實際的運(yùn)營經(jīng)驗教訓(xùn)。
可也正是因為新舟60飛機(jī)所存在的先天缺陷，才或多或少的造成了幸福航空最開始就不樂觀的經(jīng)營狀態(tài)。
有最早在那個時候就執(zhí)飛的飛行員向記者表示，新舟60飛機(jī)雖然大毛病不多，但小故障那是真的不少，這樣一來乘坐飛機(jī)的乘客自然會心生不滿。
新舟60飛機(jī)
久而久之，原本的幸福航空就很難收獲到一眾乘客的喜愛和支持。
據(jù)悉，早在2015年幸福航空的股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓時，就已經(jīng)存在著巨大的虧損了，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了110%不說，僅2014年一年的時間，幸福航空就虧損了1.52億！
這種虧損的經(jīng)營狀態(tài)，也能夠解釋當(dāng)時的幸福航空為什么會進(jìn)行重組了，不過，這么多年以來，幸福航空的經(jīng)營狀態(tài)就沒有發(fā)生過半點(diǎn)變化嗎？
以上信息來源：海報新聞2025年4月29日“取消航班，機(jī)票停售，幸福航空到底怎么了”
突然傳來的停航消息
要知道，自從西安市國資企業(yè)成為幸福航空的控股股東后，幸福航空經(jīng)歷的一系列改變可并不算小，尤其是在引進(jìn)了波音737飛機(jī)后，幸福航空直接就轉(zhuǎn)型為了干支并舉。
可以說，單單就是根據(jù)幸福航空這樣的履歷，都足夠吊打一些不怎么入流的航空公司了，但就是這樣的幸福航空，最終卻還是迎來了這一天！
在4月27日晚上的時候，正準(zhǔn)備下班的一眾幸福航空員工，突然就收到了從明天開始停航3天的消息。
幸福航空
其中特別提到，有關(guān)于之后是否會不會開航班，也需要在會議過后才能確定。
這樣突如其來的轉(zhuǎn)變，不僅令一眾幸福航空員工有些手足無措，就連外界也開始對此事議論紛紛。
畢竟航空公司停飛可不是件小事，特別是在有可能不會再開航班的情況下，這無不意味著該航空公司已經(jīng)到了瀕臨崩潰的地步。
幸福航空空姐
事實上，這樣的猜想并非沒有依據(jù)，在此事引發(fā)轟動之后，有媒體通過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，幸福航空目前甚至出現(xiàn)了大批員工罷工的情況。
之后也有相關(guān)人士證實，幸福航空經(jīng)營困難的情況已經(jīng)持續(xù)很久了，在公司歷史債務(wù)不斷堆積的基礎(chǔ)上，幸福航空當(dāng)下的資產(chǎn)負(fù)債率大概在200%左右！
值得一提的是，任何一家公司的瀕臨倒塌，一定都少不了其員工的負(fù)重前行。
幸福航空空姐
有幸福航空的在職飛行員向媒體透露，在公司已經(jīng)拖欠了許久薪資的情況下，沒有固定收入也沒有基本社保的他們，只能通過各種兼職來補(bǔ)貼家用。
當(dāng)一個原本事業(yè)有成的飛行員變成了一個風(fēng)餐露宿的外賣員，這其中的落差簡直讓人有些難以想象。
而經(jīng)歷這種情況的也不僅僅只有飛行員，其拖欠薪資的現(xiàn)象可以說是異常的普遍，一位地面保障人員甚至被拖欠了長達(dá)一年的薪資！
幸福航空
得益于此，被不少員工提出仲裁的幸福航空，現(xiàn)在已經(jīng)面臨著高達(dá)238項司法案件了，被限制高消費(fèi)的情況已然已經(jīng)屢見不鮮了。
在相關(guān)人員說出“每天飛著都是在賠錢”的言論后，幸福航空停飛的時間顯然不會只有三天。
通過查詢航班動態(tài)信息后可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是5月1日當(dāng)天的航班，幸福航班也都是全部處于取消的狀態(tài)。
以上信息來源：中國經(jīng)營報2025年4月29日““飛一天虧一天”？幸福航空假期前突傳停航消息”
對于幸福航空現(xiàn)下遭遇的情況，其實也不難理解，畢竟在這段時間里，已經(jīng)有不少國外航空都因為經(jīng)營困難做出了相關(guān)的調(diào)整。
只不過在那個時候，沒有人能想到國內(nèi)航空公司也在遭遇著相同的局面。
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