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我愿稱英國企業(yè)的“羅羅（Rolls-Royce）”為最有種的企業(yè)。
這個企業(yè)作為航天發(fā)動機制造巨頭，勞斯萊斯也是它旗下的品牌，在整個世界都非常有名，如今卻淪落到關閉工廠，裁掉9000名員工的局面。
就算這樣，他們仍然堅持拒絕與中國合作，并且放話“絕不低頭”，這家企業(yè)為何這么倔強呢？
英國百年企業(yè)
羅羅的故事要從20世紀初的汽車制造說起，勞斯萊斯和賓利，至今仍是頂級奢華汽車的代名詞，它們是羅羅公司早期的杰作，為羅羅在工業(yè)領域打下了基礎，也為其日后進軍航空業(yè)積累了經驗和資本。
二戰(zhàn)后，羅羅公司將戰(zhàn)略重心轉移到航空發(fā)動機領域，憑借深厚的工程技術積累，羅羅公司逐漸在航空發(fā)動機市場嶄露頭角，并占據了一席之地。
但通往成功的道路并非一帆風順，1971年，因為新型發(fā)動機研發(fā)遇到重大挫折，羅羅公司面臨嚴重的財務危機，幾乎破產。
為了活下去，羅羅公司忍痛賣掉旗下的汽車品牌，讓公司得到了喘息的機會，羅羅公司認真反思后，把更多精力放在研發(fā)航空發(fā)動機技術上，最終在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟，成為了航空業(yè)的領導者。
疫情突然來襲，羅羅公司再次遭受重大打擊，2020年，全球航空業(yè)一片蕭條，羅羅公司的訂單急劇下滑，巨額虧損使這家百年老店再次陷入困境。
這次危機比以往任何時候都更嚴重，羅羅公司的未來充滿著不確定性，前景堪憂，羅羅公司急需尋找新的合作伙伴，以度過難關。
羅羅與中國的恩怨
羅羅公司正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，中國向它提供了幫助，當時中國正致力于開發(fā)C919大型客機，對先進的航空發(fā)動機技術需求迫切。
這次合作將為雙方帶來互利共贏的局面，對于中國而言，與羅羅公司合作無疑是個絕佳的機會，能夠加速國產大飛機的研發(fā)進程，提升自身的航空技術實力。
而羅羅公司也能夠借此機會緩解財務困境，實現(xiàn)技術和市場的拓展，然而羅羅公司最終選擇放棄了這次機會，拒絕了合作。
羅羅公司做出的這個決定確實讓人難以理解，但背后牽涉著復雜的國際局勢，美國作為國際舞臺上的重要參與者，對羅羅公司施加了巨大的影響。
美國向羅羅公司發(fā)出了警告，明確指出如果與中國合作，羅羅公司將遭受嚴厲的制裁，這對羅羅公司來說，確實是個兩難的境地。
與中國合作能帶來巨大的發(fā)展機會，但同時又面臨來自美國的強大壓力，最終羅羅公司選擇了妥協(xié)，迫于美國的壓力，放棄了和中國的合作。
合作失敗后雙方的現(xiàn)狀
當然羅羅的拒絕不會阻礙中國航空業(yè)的進步，在這之后我們加強核心技術研發(fā)，堅定不移地走自主創(chuàng)新道路。
功夫不負有心人，C919大飛機首飛成功，表明中國有能力自己設計和制造大型客機了。
渦扇15發(fā)動機實現(xiàn)量產，長江1000A發(fā)動機也成功完成測試，這些都表明中國在自主研發(fā)航空發(fā)動機方面取得了顯著進展。這意味著，中國飛機的“心臟”也能自己造了，不再完全依賴進口，這些進展對中國航空工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
而羅羅現(xiàn)狀與中國航空業(yè)的發(fā)展形成了鮮明對比，拒絕了中國的幫助之后，也并沒有別的企業(yè)站出來幫助他們。
羅羅的發(fā)展一落千丈，CEO伊斯特決定關閉多家本土工廠，裁掉9000名員工，可以說羅羅現(xiàn)在就是在茍延殘喘。
結語
羅羅的行為其實也是對自己員工的不負責任，因為他們的決策，一下子9000多人失業(yè)，很多家庭的生活無疑會更加難過。
但是也不得不夸一下羅羅這個企業(yè)魄力，說不合作就是不合作，再反觀沃爾瑪，先是積極響應特朗普的關稅政策，對中國供應商進行壓榨，現(xiàn)在卻后悔的跑來挽回合作，這打臉的聲音，整個世界都能聽得到。
不論如何，這也是他們自己的選擇，中國也不會因為一個企業(yè)就停滯不前。
參考資料
平安湘潭【2024年7月2日】《絕不向中國低頭！寧愿裁員9000人變賣公司，也不會向中國轉讓技術》
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