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五一期間

超3200名無錫地鐵建設(shè)者

用辛勤汗水展現(xiàn)勞動(dòng)力量

推動(dòng)多條新線進(jìn)度持續(xù)刷新

其中

地鐵4號(hào)線二期

無錫新區(qū)站至錫士路站盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)

地鐵5號(hào)線

黿頭渚站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工

鴻橋路站至體育中心站盾構(gòu)區(qū)間右線始發(fā)

旺莊路站至春潮商業(yè)街站盾構(gòu)區(qū)間右線始發(fā)

助力無錫第三輪軌交建設(shè)按下“加速鍵”

地鐵4號(hào)線二期

全線6座車站，無錫新區(qū)站、菱湖大道站、凈慧西道站、華莊站、瑞景道站5座車站已完成封頂，錫士路站主體結(jié)構(gòu)施工完成超90%。此外，全線13條盾構(gòu)隧道，9條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，4條盾構(gòu)隧道正在掘進(jìn)，已完成所有盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)。

地鐵5號(hào)線

全線24座車站，4座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，10座車站正在加快主體結(jié)構(gòu)施工，10座車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂。此外，三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)完成雙線貫通，10臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)，16臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

無錫新區(qū)站

隨著盾構(gòu)司機(jī)發(fā)出指令，地鐵4號(hào)線二期無錫新區(qū)站至錫士路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，意味著全線最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式踏上掘進(jìn)征途，助力全線“洞通”節(jié)點(diǎn)早日實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)該區(qū)間下穿多處高壓線及其他建構(gòu)筑物的特點(diǎn)，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前模擬同地層建立試驗(yàn)段，以試驗(yàn)參數(shù)運(yùn)用促進(jìn)效率提升。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性改造，引入皮帶稱重、土倉(cāng)可視化、盾尾間隙自動(dòng)量測(cè)等自動(dòng)控制系統(tǒng)，提升盾構(gòu)機(jī)信息化及可視化水平。通過智慧工地平臺(tái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還將盾構(gòu)施工全過程納入智能化管理，以各項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用有效提高施工卡點(diǎn)、堵點(diǎn)問題的反饋及解決速度，促進(jìn)施工效率整體提升。

黿頭渚站

在最后一根樁基澆筑結(jié)束后，地鐵5號(hào)線黿頭渚站樁基施工全部完成，標(biāo)志著該車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)圓滿完工，正式邁入基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

由于黿頭渚站地處景區(qū)，旅游高峰時(shí)期人、車流量巨大，樁基施工面臨“時(shí)間緊、任務(wù)重、通行難”三重壓力。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)未雨綢繆、精準(zhǔn)施策，運(yùn)用“三維沙盤推演+數(shù)字孿生”技術(shù)，構(gòu)建景區(qū)交通與施工場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)模型。通過模擬不同時(shí)段的游客流量、車輛通行軌跡及施工工序銜接，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)鎖定每日施工“黃金窗口期”，創(chuàng)新實(shí)施“錯(cuò)峰施工+分段運(yùn)輸”組合方案，確保施工效率與交通暢通并重。

鴻橋路站

隨著“初心號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤再次切入地層，地鐵5號(hào)線鴻橋路站至體育中心站盾構(gòu)區(qū)間右線正式始發(fā)，標(biāo)志著這臺(tái)“勞苦功高”的盾構(gòu)機(jī)在完成地鐵4號(hào)線二期掘進(jìn)任務(wù)后，經(jīng)過系統(tǒng)性維保升級(jí)與適應(yīng)性改造，在地鐵5號(hào)線重啟關(guān)鍵施工任務(wù)，為地鐵新線建設(shè)持續(xù)發(fā)力。

此次始發(fā)的區(qū)間右線長(zhǎng)約1140米，需穿越砂質(zhì)粉土夾粉砂層、粉質(zhì)黏土層等復(fù)雜地層，給盾構(gòu)施工帶來不小的挑戰(zhàn)。為此，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)整合資源、倒排工期計(jì)劃，合理配置盾構(gòu)刀具，同步制定既有建筑物的保護(hù)措施，安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序，確保盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。

旺莊路站

隨著“鐵龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng)，地鐵5號(hào)線旺莊路站至春潮商業(yè)街站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，正式開始長(zhǎng)約710米的掘進(jìn)任務(wù)。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)及后續(xù)施工安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃、扎實(shí)籌備，一方面組織多輪專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)交底，確保每一位施工人員都熟悉施工流程和技術(shù)要點(diǎn)；另一方面，按照“控制超挖、飽和注漿、及時(shí)量測(cè)、超前防護(hù)”的十六字方針，制定了穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域的專項(xiàng)施工方案，采用“增設(shè)注漿孔管片+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”等先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)格控制土壓、出土量及注漿參數(shù)，同步監(jiān)測(cè)地面沉降等情況，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。