四川在線記者王培哲

5月1日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1280天的不懈努力，渝昆高鐵川滇段控制性工程馬鞍山隧道順利貫通。至此，渝昆高鐵川滇段隧道貫通已達(dá)24座。

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渝昆高鐵馬鞍山隧道順利貫通。劉忠俊 攝

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

此次貫通的馬鞍山隧道位于四川省宜賓市筠連縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道，全隧以砂巖、泥巖為主，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體，加上富水段、斷層處泥巖遇水軟化后多次引發(fā)隧道變形，給工程建設(shè)帶來(lái)極大困難。

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隧道開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

中鐵八局渝昆高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)诮榻B，為了克服復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目先用傘狀支架支撐隧道，防止開(kāi)挖后周圍巖石坍塌；然后從隧道內(nèi)部向周圍巖土注入加固材料，減少滲水；還要沿隧道掘進(jìn)方向，超前開(kāi)展鉆孔注漿，形成一道整體加固“帷幕”，阻斷地下水通道，降低涌水風(fēng)險(xiǎn)。

京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長(zhǎng)袁小樹(shù)介紹，目前渝昆高鐵川滇段隧道貫通已超85%，路基工程、橋梁工程完工均已超90%。包括通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程在內(nèi)的站后“四電”及站房工程正在有序推進(jìn)，工程建設(shè)整體進(jìn)展順利。

渝昆高鐵全線建成通車后，將形成從成都經(jīng)宜賓至昆明的時(shí)速350公里高鐵大通道，成都到昆明3小時(shí)左右可達(dá)，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，增強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

中鐵八局供圖