IT之家 5 月 1 日消息，據(jù)路透社援引三位知情人士消息稱(chēng)，福特汽車(chē)已決定放棄開(kāi)發(fā)下一代電氣架構(gòu)的計(jì)劃。這一計(jì)劃中的系統(tǒng)被稱(chēng)為當(dāng)代汽車(chē)的“大腦”，曾被福特高層視為與特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)先行者競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
福特在內(nèi)部代號(hào)為 FNV4（全聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛）系統(tǒng)上的投入巨大，目的是通過(guò)簡(jiǎn)化車(chē)載軟件功能，降低成本、提升質(zhì)量，并在電動(dòng)和燃油車(chē)中增加更多盈利功能。然而，由于成本不斷攀升和項(xiàng)目進(jìn)展延誤，福特最終決定放棄該計(jì)劃。
福特發(fā)言人表示，公司將把 FNV4 項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)融入現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)，并依然專(zhuān)注于通過(guò)其“臭鼬工作組”團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)更先進(jìn)的電氣架構(gòu)的研發(fā)?！拔覀冎铝τ?strong>為所有車(chē)型提供完全聯(lián)網(wǎng)的車(chē)載體驗(yàn)，不論是電動(dòng)還是燃油車(chē)，而許多同行則僅將最前沿的技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)。”
知情人士透露，福特將集中精力在現(xiàn)有的電氣架構(gòu)上，并繼續(xù)支持“臭鼬工作組”團(tuán)隊(duì)的工作。
報(bào)道提到，特斯拉、Rivian 等造車(chē)新勢(shì)力選擇從零開(kāi)始構(gòu)建自己的軟件，但傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜且高成本的系統(tǒng)時(shí)遇到了挑戰(zhàn)，這些系統(tǒng)通常整合了來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的代碼。
舉例來(lái)說(shuō)，福特座椅供應(yīng)商會(huì)為座椅控制提供專(zhuān)門(mén)的代碼，類(lèi)似的情況遍布整車(chē)各個(gè)系統(tǒng)和電子元件，導(dǎo)致這些錯(cuò)綜復(fù)雜的代碼讓汽車(chē)廠商難以快速更新車(chē)載軟件。
法利曾表示：“我們的車(chē)?yán)镉写蠹s 150 個(gè)模塊，每個(gè)都含有半導(dǎo)體，”法利說(shuō)，“問(wèn)題是，這些軟件都由 150 家公司編寫(xiě)，他們并沒(méi)有進(jìn)行溝通。因此，即便車(chē)標(biāo)上寫(xiě)著福特，但我還是得向博世請(qǐng)求許可，才能修改他們的座椅控制軟件?！?/p>
這種復(fù)雜性也帶來(lái)了質(zhì)量問(wèn)題，法利早已公開(kāi)表示要減少這些問(wèn)題，而自他成為 CEO 以來(lái)，福特已連續(xù)三年在召回?cái)?shù)據(jù)上領(lǐng)先業(yè)界。
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