說起4S店相信大多數(shù)人都不會陌生，曾經(jīng)4S店是大家買車的主要選擇，但是不知道從什么時(shí)候開始4S店開始衰落，最近有消息傳來5家4S經(jīng)銷商虧損合計(jì)超43億，面對著這樣的變化，我們到底該咋看？
一、5家4S經(jīng)銷商虧損合計(jì)超43億
據(jù)界面新聞的報(bào)道，在過去的2024年，中國汽車產(chǎn)銷量突破3000萬輛，繼續(xù)高歌猛進(jìn)。而作為汽車流通市場關(guān)鍵一環(huán)的汽車經(jīng)銷商，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈和新能源轉(zhuǎn)型帶來的渠道變革的雙重影響下則是出現(xiàn)了嚴(yán)重的終端價(jià)格倒掛的情況，利潤空間被急劇壓縮，經(jīng)銷商賣的越虧的越多，暴雷和退網(wǎng)潮貫穿全年。廣東永奧、森風(fēng)集團(tuán)等區(qū)域龍頭經(jīng)銷商也難以幸免，曾經(jīng)國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車也在去年完成了退市。今年以來汽車經(jīng)銷商的苦日子還在繼續(xù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》，數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現(xiàn)縮量情況，4419家4S店在去年選擇退網(wǎng)。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，去年汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強(qiáng)，部分門店在競爭中被淘汰，是4S店總量在減少的主要原因。
凈利潤方面，僅有頭部的中升和永達(dá)保持盈利，美東汽車虧損最多達(dá)22.6億，由盈轉(zhuǎn)虧的4S集團(tuán)新增3家，美東汽車和新豐泰的降幅更是高達(dá)1548%和1875%，5家虧損合計(jì)超43億元。
二、盈利艱難的4S店該咋辦？
近來，中國汽車市場經(jīng)歷了前所未有的變革，傳統(tǒng)4S店模式正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，4S店到底改向何處去？
首先，長期以來，4S 店形成了代理銷售的模式，這一模式雖在特定時(shí)期推動了汽車銷售行業(yè)的發(fā)展，卻也帶來了諸多積弊。其中，價(jià)格不透明成為了常態(tài)，也成為了汽車銷售產(chǎn)業(yè)的通病。消費(fèi)者在購車過程中，往往難以清晰知曉車輛的真實(shí)成本以及合理的利潤區(qū)間。經(jīng)銷商在指導(dǎo)價(jià)和實(shí)際售價(jià)間 “水分” 較大，同款車型在不同 4S 店，甚至同一 4S 店針對不同消費(fèi)者，價(jià)格都可能存在較大差異。除了車價(jià)不透明，售后和金融服務(wù)領(lǐng)域更是 “重災(zāi)區(qū)”。
其次，傳統(tǒng)4S集團(tuán)在門店布局上仍以燃油車為主，這一策略在新能源汽車快速崛起的背景下顯得尤為被動。近年來，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，燃油車市場份額被不斷蠶食。為了應(yīng)對競爭，不少合資車企都紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，然而，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景下，4S店陷入了“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)。為了爭奪有限的市場份額，車企和經(jīng)銷商紛紛降價(jià)促銷，導(dǎo)致新車銷售利潤大幅下滑。對于依賴燃油車銷售的4S店而言，這種壓力尤為沉重。一方面，燃油車銷量下滑導(dǎo)致收入減少；另一方面，價(jià)格戰(zhàn)使得單車?yán)麧櫸⒈∩踔撂潛p，雙重?cái)D壓下，4S店的盈利能力急劇下降。
第三，面對如此嚴(yán)峻的形勢，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為 4S 集團(tuán)轉(zhuǎn)型的必然舉措。一些經(jīng)營不善、地理位置不佳或者品牌競爭力弱的門店，通過關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓的方式，減少運(yùn)營成本，優(yōu)化資源配置。然而，在轉(zhuǎn)型過程中，如何拿到新能源汽車品牌的授權(quán)與青睞正在成為難點(diǎn)。新能源汽車品牌在選擇經(jīng)銷商時(shí)，往往更加注重經(jīng)銷商的資金實(shí)力、運(yùn)營能力、服務(wù)意識以及市場布局等因素。對于傳統(tǒng)4S集團(tuán)而言，要獲得新能源汽車品牌的授權(quán)，不僅需要滿足品牌方的嚴(yán)格要求，還需要在資金、技術(shù)、人才等方面進(jìn)行全面升級。此外，新能源汽車銷售模式與傳統(tǒng)燃油車存在顯著差異，如直銷模式、線上銷售等，這也要求4S店在轉(zhuǎn)型過程中必須打破傳統(tǒng)思維，這對4S店無疑也是巨大的挑戰(zhàn)。
第四，長期來看，未來4S店肯定是以服務(wù)驅(qū)動為核心。在汽車銷售市場競爭日益激烈的今天，產(chǎn)品本身的差異化正在逐漸縮小。消費(fèi)者在購車時(shí)，除了關(guān)注汽車的品牌和價(jià)格外，越來越重視4S店的服務(wù)質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度，從而促進(jìn)4S店的銷售和口碑傳播。在這個(gè)時(shí)代，市場正在快速變化，服務(wù)為王將會是大勢所趨，這也是4S店當(dāng)前求生的關(guān)鍵。
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