現(xiàn)如今宜昌北站正在加緊建設(shè)，預(yù)計下半年建成投入使用。其站臺規(guī)模是5臺11線，遠(yuǎn)期還預(yù)留了4臺9線，如果全部建成后宜昌北站的規(guī)模甚至比宜昌東站還大一些。見此情景人們很困惑宜昌北站的地理位置如此偏僻，周邊人煙稀少，可是為何成都到上海的沿江高鐵在宜昌境內(nèi)選擇在這里建設(shè)宜昌北站呢？實際上這是最合理的選擇，接下來請聽我慢慢道來。
一方面是因為宜昌北站到市區(qū)正在建設(shè)快速路，宜昌老城區(qū)已經(jīng)很擁擠，在這種背景下選擇在這偏僻的地方建設(shè)宜昌北站通常是最合理的選擇。畢竟花溪路正在加緊建設(shè)，通車后宜昌市內(nèi)到宜昌北站就擁有了快速路，開車的話全程只需要15分鐘20分鐘即可，這樣的話宜昌北站看起來就沒有那么偏僻了。
更何況宜昌擁有扎實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，人口數(shù)量也是越來越多，現(xiàn)有的主城區(qū)已經(jīng)不滿足整個城市的發(fā)展需求。遙想十多年前宜昌東站剛建成的時候大家也覺得這里偏僻，可是現(xiàn)如今宜昌東站附近非常繁華。見此情景不禁感慨現(xiàn)如今在位置偏僻的地方建設(shè)宜昌北站其實是大家深思熟慮的合理選擇，并非一時沖動。
另一方面是因為宜昌遠(yuǎn)期的發(fā)展方向是北擴(kuò)，正在建設(shè)的高鐵新城就在宜昌北站附近，想到這里不禁感慨宜昌北站選擇在這樣偏僻的地方就很合理了。縱觀我國各個城市新城區(qū)的發(fā)展在最開始階段通常是人煙稀少，未來隨著基礎(chǔ)設(shè)施配套與產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善才會繁華起來，對于宜昌來說也不意外。
更何況從宜昌高鐵新城的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃來看，這里將打造集數(shù)字經(jīng)濟(jì)與生態(tài)文旅于一身的新城區(qū)。從效果圖上看宜昌北站附近的高鐵新城將會以龍泉鎮(zhèn)作為基礎(chǔ)，商業(yè)配套、公交線路、公園、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代化住宅小區(qū)未來會逐步完善，想到這里不禁感慨宜昌北站選擇在這里真的是很合理。
以上就是我的觀點。整體來看宜昌這座城市胸懷大志，別看宜昌北站目前有些凄涼，可是隨著硬件配套的完善會帶動人口的凈流入，屆時宜昌北站周邊的高鐵新城會越來越繁華，仔細(xì)想想正是如此。
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