近日，有國內(nèi)知名博主，質(zhì)疑阿維塔12車型的風(fēng)阻系數(shù)！據(jù)悉，這位博主在天津中汽研風(fēng)洞實驗室的實測風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，與官方宣傳的0.21Cd差異顯著。甚至接近20年前的燃油車水平（如 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）B5）。測試過程強調(diào)嚴謹性，包括剔除輪胎縫隙石子等細節(jié)，并指出品牌方介入導(dǎo)致測試機構(gòu)未能出具蓋章報告。
此事一出，立刻引來很大的爭議，因為阿維塔主打的就是高科技，而風(fēng)阻又是證明其高科技的重要指標。
自從電動車時代到來之后，各家汽車品牌都無比重視風(fēng)阻，因為風(fēng)阻系數(shù)直接影響續(xù)航里程。大家舉個最簡單的例子，如果一臺車它高速行駛的時候，有超過 80% 的動力都是用于克服空氣阻力的。
所以風(fēng)阻的大小，直接影響續(xù)航，以風(fēng)阻0.2和0.3兩款車型為例，假設(shè)風(fēng)阻0.2的車型能跑500公里的話，那么風(fēng)阻0.3車型的續(xù)航就會少100公里左右。所以風(fēng)阻是挺重要的指標。
而目前，國內(nèi)可以做汽車風(fēng)洞測試的風(fēng)洞就只有三個，第一個是重慶的中前風(fēng)洞，第二個是天津的中前風(fēng)洞，第三個是上海同濟風(fēng)洞。
而博主這次進行測試的，就是天津的風(fēng)洞，也是三個風(fēng)洞里造價最高的。而且整個的測試過程，從準備到執(zhí)行測試，都是由風(fēng)洞的專業(yè)技術(shù)人員來進行的。也就排除了博主造假的可能性，最終的測試結(jié)果顯示風(fēng)阻0.28，而阿維塔宣傳的是0.21。
對此，阿維塔官方立刻發(fā)文澄清，說這是不實信息，阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準。
并且，阿維塔法務(wù)部于5月3日宣布提高打擊“黑公關(guān)”懸賞至500萬元，呼吁公眾舉報不實信息。隨后，阿維塔宣布將在國家專業(yè)機構(gòu)監(jiān)督下公開測試以證清白。
該事件本質(zhì)是新能源汽車行業(yè)技術(shù)透明度與宣傳誠信的沖突。公眾期待通過公開測試理清真相，而車企的應(yīng)對策略將直接影響品牌聲譽及消費者信任。未來需關(guān)注測試結(jié)果公布及雙方進一步舉證。
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