這個(gè)五一假期對(duì)于阿維塔來說顯然并不平靜，一位博主“蘇黎世貝勒爺”在社交平臺(tái)發(fā)布的有關(guān)阿維塔12電車風(fēng)阻系數(shù)造假的質(zhì)疑，激起了諸多浪花。
事件發(fā)生后，阿維塔也動(dòng)作頻頻，接連發(fā)聲，先是在社交平臺(tái)辟謠表示：經(jīng)詳細(xì)巡查，此信息完全失實(shí)。阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)，望周知。
同日，阿維塔在社交平臺(tái)再度發(fā)聲，表示將提高打擊“黑公關(guān)”懸賞力度，對(duì)于經(jīng)阿維塔法務(wù)部查證屬實(shí)并得到司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的關(guān)鍵線索和證據(jù)，給予最高500萬人民幣獎(jiǎng)勵(lì)。
而時(shí)間到了5月3日晚間，阿維塔再度發(fā)聲，表示“將根據(jù)國家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室排期，公開測試，以正視聽！”。據(jù)悉，此前阿維塔曾表示旗下涉事車型風(fēng)阻系數(shù)為0.21。
針對(duì)此事，筆者認(rèn)為阿維塔與該博主關(guān)于風(fēng)阻系數(shù)的爭論其實(shí)對(duì)于推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步是有積極意義的，它當(dāng)然折射出了新能源汽車行業(yè)在技術(shù)躍進(jìn)與信任危機(jī)之間的艱難，但相信也會(huì)讓車企在質(zhì)疑中走得更遠(yuǎn)。
首先，面對(duì)博主質(zhì)疑，阿維塔公開表態(tài)將進(jìn)行風(fēng)洞測試這點(diǎn)很值得肯定。畢竟，眼下眾多車企都將風(fēng)阻系數(shù)作為重要的宣傳點(diǎn)，風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)從工程參數(shù)轉(zhuǎn)化為了營銷話術(shù)，甚至0.01的數(shù)值差異都會(huì)被包裝成“續(xù)航革命”。
而阿維塔面對(duì)質(zhì)疑，敢于做公開測試，這本身就證明了車企對(duì)于自身產(chǎn)品的自信，這在車市競爭日益激烈的今天和各種復(fù)雜話術(shù)引發(fā)的車企和博主甚至是消費(fèi)者信任危機(jī)的當(dāng)下，極具積極意義，值得點(diǎn)贊。
其次，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，車企將法務(wù)部推向公關(guān)前線的現(xiàn)象也值得警惕。誠然，在人人都是自媒體的時(shí)代，車市的聲音更為復(fù)雜，甚至也存在黑公關(guān)與所謂的水軍現(xiàn)象，眾多車企都將法務(wù)部推向前沿可以理解。
但也要注意把握尺度，如果車企過于“玻璃心”，聽不得一點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)自身產(chǎn)品的分析或者質(zhì)疑，動(dòng)輒“以訴訟代替對(duì)話”，短期或許能震懾輿論，但長期則加劇了“寒蟬效應(yīng)”，從而導(dǎo)致公眾對(duì)車企的信任危機(jī)。
再次，隨著汽車新四化的到來，面對(duì)新技術(shù)、新概念，也在要求我們行業(yè)加強(qiáng)第三方的監(jiān)督檢測力度，甚至成立起由行業(yè)機(jī)構(gòu)、媒體、用戶代表組成的監(jiān)督委員會(huì)，完善監(jiān)管部門、車企、第三方機(jī)構(gòu)共同構(gòu)建的透明化標(biāo)準(zhǔn)體系，如此才是穿越營銷迷霧、抵達(dá)技術(shù)本真的必由之路。
在筆者看來，此次阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，對(duì)于阿維塔來說其實(shí)并不算壞事兒，因?yàn)榘⒕S塔發(fā)聲的不只有法務(wù)部，其還表示將進(jìn)行公開測試，這就破解了公眾對(duì)于一般車企靠訴訟代替對(duì)話、不讓人“說話”的質(zhì)疑。而阿維塔在一手祭出法務(wù)撒手锏的同時(shí)，另一手還進(jìn)行公開測試，無疑是打算既讓人口服又讓人心服。
當(dāng)然，對(duì)于公開測試，執(zhí)行也很關(guān)鍵，必須全程都公開透明，讓大家都能監(jiān)督，如此必能樹立起良好的產(chǎn)品與品牌口碑，否則如果是“走過場”則反而會(huì)引發(fā)更大的質(zhì)疑。相信此次阿維塔公開測試會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們也將保持關(guān)注。
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