曾經(jīng)號(hào)稱(chēng)造車(chē)“四小龍”之一，結(jié)果三年燒光84億，如今卻淪為笑柄！
造車(chē)新勢(shì)力“拜騰”到底是經(jīng)歷了什么，才會(huì)引得全網(wǎng)的抵制，甚至最后央視親自下場(chǎng)批評(píng)。
實(shí)際上拜騰汽車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的陣容相當(dāng)豪華，如果單看初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的陣容的話(huà)，怎么也不可能想到它會(huì)倒閉。
創(chuàng)始人是寶馬i8的締造者畢?？?，而拜騰汽車(chē)的總裁則是來(lái)自英菲尼迪和寶馬的高管。
技術(shù)人才加營(yíng)銷(xiāo)人才的組合，而且還都是來(lái)自汽車(chē)名企，怎么看怎么也聯(lián)想不到會(huì)落得現(xiàn)在這個(gè)境地。
并且更有一點(diǎn)值得注意的是，拜騰汽車(chē)還是最早的造車(chē)新勢(shì)力，早年間剛剛創(chuàng)立的時(shí)候還和“蔚來(lái)、小鵬、威馬”并稱(chēng)為“造車(chē)四小龍”！
但是現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)稱(chēng)號(hào)真是無(wú)比的諷刺，如今的四小龍也只剩下了“蔚來(lái)、小鵬”這倆歡喜冤家還在硬挺著。
這個(gè)結(jié)局是所有人都沒(méi)有想到的，2017年2月拜騰汽車(chē)橫空出世，一出世就引得了各大車(chē)企的投資。
“寶馬、奔馳、特斯拉”等實(shí)力雄厚的車(chē)企還紛紛向拜騰汽車(chē)派工程師指導(dǎo)，可謂是備受關(guān)注期待。
而更有意思的是，拜騰創(chuàng)始人畢福康對(duì)于汽車(chē)的研發(fā)投入上也是毫不吝嗇，可謂是下注了血本。
在2017年創(chuàng)立之初就立馬和南京經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，準(zhǔn)備投資110億，建設(shè)自己的FMC制造基地。
而且拜騰汽車(chē)還計(jì)劃工廠(chǎng)的年汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，如此宏偉的計(jì)劃輪誰(shuí)聽(tīng)了都得振奮半天。
不過(guò)更加宏偉的計(jì)劃還在后面，拜騰的名氣雖然遠(yuǎn)不如“蔚小理”，但是人家拜騰最高峰時(shí)期曾經(jīng)有29位VP，可謂是高管云集。
不過(guò)這么多的高管，每年光是年薪加一起也算是一筆巨款了，這筆賬實(shí)在是不敢算。
而且早在拜騰成立的第二年，也就是2018年的時(shí)候，拜騰實(shí)際上就已經(jīng)獲得了一汽集團(tuán)和寧德時(shí)代的B輪融資。
可以說(shuō)各大投資機(jī)構(gòu)各大車(chē)企對(duì)于這個(gè)“新勢(shì)力”都非常的看好，并且在同年拜騰還和一汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
但是就算是如此高調(diào)的造車(chē)之路，最終也難逃被破產(chǎn)清算的命運(yùn)，車(chē)輛研發(fā)制造上投下了大量資金，龐大的運(yùn)營(yíng)成本導(dǎo)致拜騰資金鏈斷裂。
2017年2月宣布造車(chē)，但是僅僅輝煌了兩年，2019年拜騰就面臨困境，創(chuàng)始人畢?？缔o職，員工工資被拖欠，工廠(chǎng)也全面停工。
拜騰汽車(chē)手下的員工紛紛舉牌站到公司樓下討要說(shuō)法，但是昔日人潮洶涌的大樓現(xiàn)在卻是人走茶涼！
理想很豐滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)很骨感，短短兩年拜騰燒光了84億，結(jié)果最后連個(gè)像樣的量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)能拿出來(lái)，等來(lái)的不是量產(chǎn)而是破產(chǎn)。
其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)，像這種PPT車(chē)企也不算少見(jiàn)了，此前的樂(lè)視汽車(chē)直到現(xiàn)在還停留在PPT上。
不過(guò)不得不說(shuō)，拜騰的“燒錢(qián)”速度，真是讓人瞠目結(jié)舌，北美研發(fā)部門(mén)只有300人，結(jié)果零時(shí)一年5000萬(wàn)人民幣。
這么算下來(lái)平均每人每天得吃400元的零食，如此豪橫的大手筆令人詫異，而同時(shí)期拜騰投入到研發(fā)的費(fèi)用卻不足15%。
如果拿拜騰和其他的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)比較，其實(shí)也不算入局晚，但是為啥卻淪落到這個(gè)下場(chǎng)？
說(shuō)到底還是花錢(qián)大手大腳，拜騰在創(chuàng)立后期的宗旨實(shí)際上已經(jīng)變了，不再是用心研發(fā)好車(chē)，而是研究如何花錢(qián)。
并且值得注意的是，拜騰的衰敗其實(shí)早就能夠看出跡象，拜騰的創(chuàng)始人和CEO幾乎沒(méi)有在南京的工廠(chǎng)待過(guò)。
兩人則是成天在北美的總部待著，國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)的一切決策都需要北美的總部審批，最后再一層一層傳達(dá)。
如今繁瑣的工作流程也就導(dǎo)致了工作進(jìn)度非常緩慢，進(jìn)而導(dǎo)致所有人都不想再干活，心里只想著能混一天是一天。
這也正是拜騰成立之后直到破產(chǎn)清算一輛量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有造出來(lái)的原因，拜騰的結(jié)局可謂是慘烈。
不過(guò)也和拜騰的高管團(tuán)隊(duì)管理上有著巨大關(guān)系，不僅僅是人，企業(yè)也有得“富貴病”。
對(duì)于拜騰來(lái)說(shuō)，即使曾經(jīng)有著非常閃亮的光環(huán)，還擁有曾經(jīng)的盛大計(jì)劃，最終都沒(méi)能改變它的結(jié)局。
所以說(shuō)即便有頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有強(qiáng)大的資本支持，自己沒(méi)有將資金花到研發(fā)上最終還是不會(huì)走向成功。
很多人說(shuō)，拜騰失敗的原因是把錢(qián)燒到外部形象上，重視外部形象而忽視了核心技術(shù)，可能這才是它失敗的真正原因。
參考信源：
消失的身影：十年廣州車(chē)展的離場(chǎng)者
新浪財(cái)經(jīng) 2024-11-17
再次“被破產(chǎn)”，拜騰汽車(chē)如何把一手好牌打爛？
藍(lán)鯨財(cái)經(jīng) 2023-06-20
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