中國(guó)市場(chǎng)對(duì)任何一家車(chē)企，都不曾留顏面。
即便是曾經(jīng)的商務(wù)車(chē)霸主——?jiǎng)e克GL8，也正在“墜落神壇”。其實(shí)自進(jìn)入到2025年年初，就能感受到比克GL8的掙扎，其雖然已經(jīng)竭盡全力的固守，但是還是給人一種“老兵不死，只是凋零”的悲歌。
如今，為了銷(xiāo)量，自進(jìn)入到2025年以后，上汽通用別克門(mén)店已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)GL8的全系車(chē)型推出頻繁促銷(xiāo)，品牌也進(jìn)行了幾輪的官降。
別克品牌宣布旗下車(chē)型全部采用“一口價(jià)”銷(xiāo)售模式。
其中，君威25T超享版售價(jià)只要10.69萬(wàn)元。
要知道，作為B級(jí)車(chē)型的君威，20年前的起售價(jià)高達(dá)25萬(wàn)。
從25萬(wàn)到10萬(wàn)，降價(jià)為何這么狠？
因?yàn)?，別克現(xiàn)在有點(diǎn)急。
那么試問(wèn)效果如何，目前來(lái)看似乎還不錯(cuò)。
據(jù)上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示，別克GL8家族4月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為10184輛，榮膺大型MPV銷(xiāo)量榜第一，雖然加了一些定語(yǔ)，但是能看出來(lái)別克GL8在4月份的表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯(cuò)的，否則不會(huì)在月初就率先公布銷(xiāo)量。
但是別克GL8短暫的銷(xiāo)量回升，是不是證明其又能重回巔峰銷(xiāo)量呢？
私以為，這并不容易。
目前來(lái)看，整個(gè)MPV市場(chǎng)進(jìn)行一輪新的價(jià)值升級(jí)的階段，消費(fèi)者顯然對(duì)于性?xún)r(jià)比和品質(zhì)有了更高的要求，這也意味著，別克GL8要想回到當(dāng)初的巔峰狀態(tài)，就不能僅僅是靠降價(jià)，其需要認(rèn)真思考繼續(xù)以什么樣的產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者。
結(jié)語(yǔ)
再有一點(diǎn)就是降價(jià)求生，短時(shí)間內(nèi)勢(shì)必會(huì)換得銷(xiāo)量，但是對(duì)于老車(chē)主帶來(lái)的傷害也是不可逆的。這不，最近我身邊就有朋友對(duì)此抱怨道：“當(dāng)初買(mǎi)GL8，就是沖著它保有量高、保值率高，穩(wěn)賺不賠，誰(shuí)想到如今會(huì)這樣啊”?
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