【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 張陽(yáng)】當(dāng)今，已有百年歷史的汽車工業(yè)持續(xù)邁入新的發(fā)展階段，一邊是“電動(dòng)化”重塑動(dòng)力系統(tǒng)，另一邊是“智能化”顛覆駕駛體驗(yàn)。從智能制造，到智能座艙、智能輔助駕駛，經(jīng)過(guò)多年積累，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已然完成了從“以市場(chǎng)換技術(shù)”到“以技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)”的跨越。尤其是已進(jìn)入下半場(chǎng)的智能輔助駕駛技術(shù)，作為汽車智能化的核心領(lǐng)域，其發(fā)展程度不僅關(guān)乎車企未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，更決定著產(chǎn)業(yè)格局的走向。
在剛閉幕的上海車展上，一場(chǎng)無(wú)聲的變革正在悄然進(jìn)行。合資車企一改前兩屆的低調(diào)，在新能源與智能化領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)技術(shù)廠商展開(kāi)了密集聯(lián)動(dòng)，如豐田引入鴻蒙座艙，奧迪牽手“華為乾崑智駕”（智能輔助駕駛）等等，這些現(xiàn)象均展現(xiàn)出了智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新可能。
雙向賦能破局，重塑豪華車智能化賽道
在所有合資車企中，奧迪無(wú)疑是亮眼的存在。“我們深刻感受到中國(guó)市場(chǎng)用戶對(duì)于先進(jìn)算法和軟科技的需求，所以在鞏固自身硬科技實(shí)力的同時(shí)，一定要補(bǔ)齊某些短板”，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛?cè)缡堑莱隽水?dāng)下眾多合資車企的心聲。
在智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的浪潮中，技術(shù)實(shí)力是企業(yè)立足的關(guān)鍵，且隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，缺乏技術(shù)支撐的車企會(huì)逐漸顯露劣勢(shì)，大潮退去，誰(shuí)在“裸泳”一看便知。作為擁有百年歷史的豪華品牌，奧迪自然不甘落后。其在車展上發(fā)布了多款搭載“華為乾崑智駕”技術(shù)的車型，讓“油電同智”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。選擇與“華為乾崑智駕”合作，也絕非偶然，這本質(zhì)上也是傳統(tǒng)豪華車企對(duì)尖端智能駕駛輔助技術(shù)的認(rèn)可。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車企銷量中，燃油車占比仍超過(guò)50%，全球市場(chǎng)占比更高達(dá)85%，憑借其龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)，燃油車在智能化轉(zhuǎn)型方面具有巨大潛力，然而，燃油車與智能輔助駕駛系統(tǒng)之間存在從機(jī)械結(jié)構(gòu)到電子系統(tǒng)、從硬件適配到軟件兼容等諸多挑戰(zhàn)，奧迪和華為乾崑的合作，正是針對(duì)行業(yè)現(xiàn)實(shí)難題展開(kāi)了探索。以跨平臺(tái)技術(shù)兼容為例，“華為乾崑智駕”技術(shù)可對(duì)奧迪 PPE 豪華純電平臺(tái)與 PPC 豪華燃油平臺(tái)共享的E31.2電子電氣架構(gòu)進(jìn)行很好適配，成功實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。
“不論是油車還是電車都需要智能化，在奧迪深厚的豪華造車底蘊(yùn)之上，我們將融入智能化技術(shù)，讓消費(fèi)者暢享新時(shí)代豪華出行體驗(yàn)，雙方合作也將堅(jiān)持守正創(chuàng)新，在鞏固安全與既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，持續(xù)探索智能汽車發(fā)展新路徑”，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示。
以往，國(guó)內(nèi)車企大多從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)，而如今國(guó)外豪華車企奧迪引入國(guó)內(nèi)“華為乾崑智駕”的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙向賦能。此次合作不僅提升了奧迪車型的智能化水平，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇，還證明了豪華品牌可通過(guò)技術(shù)開(kāi)放與創(chuàng)新合作維持競(jìng)爭(zhēng)力，為其開(kāi)辟了新的發(fā)展路徑。
引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，“華為乾崑智駕”等解決方案持續(xù)升級(jí)
盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域取得了顯著成就，但發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。前不久工信部的相關(guān)會(huì)議，強(qiáng)調(diào)了汽車生產(chǎn)企業(yè)須充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，市場(chǎng)宣傳應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定，如實(shí)展現(xiàn)產(chǎn)品能力，這也讓業(yè)界清醒認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍需沉下心來(lái)完善技術(shù)、持續(xù)創(chuàng)新。
憑借在技術(shù)創(chuàng)新、安全性能提升以及對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)等多方面的卓越表現(xiàn)，“華為乾崑智駕”已在智能輔助駕駛行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展方向。在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，華為乾崑依托多年技術(shù)沉淀，推出了乾崑智駕ADS 4、乾崑車控XMC等全新解決方案，其首創(chuàng)的CAS4.0全維防碰撞系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”安全覆蓋，包括ADS 4最高亦可支持高速L3商用。
靳玉志表示，“‘乾’為天，意味著‘體驗(yàn)向上捅破天’；‘崑’為山，代表著‘技術(shù)向下扎到根’，基于這種理念，“華為乾崑智駕”將ICT技術(shù)引入汽車領(lǐng)域，所有的技術(shù)積累都是為了讓用戶‘敢用、愛(ài)用’，我們希望把智能帶入每一輛車，讓安全和體驗(yàn)成為汽車科技的底色?！?/p>
對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，也需要更多像“華為乾崑智駕”這樣沉下心認(rèn)真做技術(shù)的企業(yè)，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新與生態(tài)繁榮。
錨定車圈優(yōu)選技術(shù)供應(yīng)商，華為持續(xù)深耕汽車行業(yè)“智能黑土地”
汽車工業(yè)對(duì)于所有國(guó)家來(lái)說(shuō)，都具有極其重要的戰(zhàn)略意義，尤其是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新拉動(dòng)作用極其顯著?！叭A為乾崑智駕”也正在與更多車企攜手合作，將先進(jìn)的智能駕駛輔助技術(shù)搭載到更多車型上，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新。
中國(guó)有大量的整車制造企業(yè)，但是確實(shí)缺乏能力全面的汽車技術(shù)供應(yīng)商，而華為自從進(jìn)入汽車領(lǐng)域以來(lái)，外界關(guān)于華為造車的聲音就從未斷過(guò)。華為創(chuàng)始人任正非曾明確表態(tài)“華為不造車”，華為始終堅(jiān)守“幫助車企造好車、賣好車”的定位，不涉足整車制造領(lǐng)域，而是專注于智能輔助駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的深耕細(xì)作。
憑借自身深厚的技術(shù)、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)積淀，華為深耕汽車行業(yè)“智能黑土地”，為車企提供全方位的賦能支持，華為的技術(shù)硬實(shí)力也在市場(chǎng)上得到了充分驗(yàn)證與認(rèn)可。
近日，華為乾崑、中汽中心，以及來(lái)自廣汽、上汽、江汽、北汽、奧迪等11家車企代表，共同發(fā)起了智能輔助駕駛安全倡議，眾多車企與華為并肩前行，聚焦技術(shù)研發(fā)、規(guī)范營(yíng)銷宣傳、強(qiáng)化用戶教育、共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，進(jìn)一步筑牢了安全底線。
華為之所以能夠成為行業(yè)引領(lǐng)者，離不開(kāi)在研發(fā)上的巨大投入和專業(yè)團(tuán)隊(duì)支撐。靳玉志表示，2024年，華為智能汽車解決方案BU研發(fā)投入超過(guò)100億，集團(tuán)近1800億元，在技術(shù)層面，華為已構(gòu)建出全鏈路、端到端的智能輔助駕駛技術(shù)體系，有效推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化浪潮中占據(jù)技術(shù)高地。
在智能汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)賽道上，華為已然成為眾多頭部汽車企業(yè)的優(yōu)選合作伙伴。從歷史悠久、底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)車企，到充滿創(chuàng)新活力的新勢(shì)力品牌，眾多行業(yè)領(lǐng)軍者紛紛選擇與華為深度合作，攜手探索汽車智能化的無(wú)限可能。華為也力求讓每一輛車上都有華為智能汽車相關(guān)技術(shù)的成果，成為車圈優(yōu)選技術(shù)供應(yīng)商。
據(jù)最新市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，90%的中國(guó)消費(fèi)者愿意為高階智能輔助駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，安全性能更是被列為核心考量因素。消費(fèi)者不僅追求智能駕駛輔助功能的全面覆蓋，更期待車企提供清晰的技術(shù)邊界說(shuō)明、完善的安全培訓(xùn)體系，以及更人性化的交互體驗(yàn)，這無(wú)疑為行業(yè)發(fā)展指明了方向。正如李鳳剛在采訪中所說(shuō)，“企業(yè)理應(yīng)注重真正的技術(shù)更新與安全升級(jí)，對(duì)法律法規(guī)和消費(fèi)者安全保持敬畏，這樣才能長(zhǎng)期健康地發(fā)展”。
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