日前，一款加長問界SUV的諜照曝光，雖然整車被厚重的偽裝覆蓋，但電車通根據(jù)前大燈組設計能夠一眼看出這是 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
2025款問界M9才上市不久，問界就這么快研發(fā)下一代M9了？
圖源：微博@北環(huán)愛好者之家
電車通留意到，相比2025款問界M9，這款SUV從后門到車尾這部分被顯著加長，我們暫且稱其為“問界M9L”。要知道，問界M9本身就是一款車長超過5.2m的大體量SUV，車身被拉長之后，問界M9L或將突破5.4m，妥妥的移動堡壘。
車身尺寸的加長直接導致空間的增大，但不代表產品只獲得空間方面的增益，車企完全可以在這一新增空間內融入更多先進的配置，比如第三排航空級座椅、車載冰箱等等。
換句話說，問M9L最后一排的乘坐體驗可能會更好，而且如果只是尾部有所變化，那就沒必要用上全車偽裝，這樣一來整車的車漆顏色、細節(jié)設計大概率會有所調整。
考慮到2025款問界M9在50萬元左右，問界M9L的價格區(qū)間可能會在55萬元-65萬元以內，甚至有機會來到70萬元左右。
誠然，問界M9是問界汽車的走量車型之一，但車企和消費者真的需要問界M9L嗎？加長版的獨特定位，又能夠吸引哪些人呢？
問界M9L，會是高端市場的新寵？
問界M9的市場成績確實“打破常規(guī)”，連續(xù)11個月穩(wěn)居國內50萬以上豪華車市場銷量榜首，新上市的2025款問界M9在上市后21天就獲得超3.6萬輛的大定量。
一款50萬級別的高端新能源SUV，賣得比某些十幾萬的家用車還要好，可見問界M9的定位和定價都沒有問題。
而市場需求的多樣性，逼著問界M9需要做出改變，從而回應更多消費者的真實需求，去年推出的空間靈活性更高的問界M9五座版也是基于這一原則。
圖源：鴻蒙智行
問界M9L的核心吸引力在于空間升級和場景擴展，相比在售問界M9，問界M9L的儲物能力做得更極致，是一款面向家庭用戶或商務人士的“定制”版本。
或許你會覺得定位為全尺寸SUV的問界M9已經很大了，但經過電車通的線下探店經驗來看，有一位客戶體驗車長超過5.2m的 騰勢 N9之后，仍覺得空間不夠大，因此去考慮儲物能力更強的騰勢D9。
國人“以大為美”，只不過在電車通看來，定位更高的問界M9L很難像現(xiàn)款問界M9如此走量。理由有三。
- 更高價位會成為勸退不少消費者；
- 愿意為極致的第三排體驗和儲物能力買單的用戶占據(jù)少數(shù)。
- 新推出的問界M9五座版以及定位更低的問界M8，綜合能力和銷量數(shù)據(jù)都很出彩。
問界現(xiàn)在已經擁有 問界M5 、 問界M7 、問界M8和問界M9四款產品，并且都拿出對應的配置版本，SKU足夠完善，問界M9L推出之后自然會助力問界汽車的銷量更上一層樓，但效果不會太大，主力仍是問界M7、問界M8和標準版問界M9。
因此，如果不推出問界M9L，問界也就只有產品矩陣不夠豐富這一點負面影響而已，不至于影響到潛在消費者的購車決策，影響品牌的發(fā)展前景更談不上了。
圖源：鴻蒙智行
官方暫未回應這款問界M9L的任何信息，至于只是簡單的車身加長、增配，還是整車豪華質感的提升等大眾比較關心的問題，就要等到以后的新品發(fā)布會上才能解答了。
車企狂推旗艦SUV加長版，只為“秀肌肉”？
問界M9L并非第一款加長版旗艦SUV。
在今年上海車展期間，比亞迪高端品牌仰望亮相了 仰望U8 L，軸距加長了200mm，車身長度更是來到5.4m，比勞斯萊斯 庫里南 還要長，仰望汽車總經理更是坦言：“價格會比仰望U8貴不少”。
圖源：電車通攝制于上海車展現(xiàn)場
東風猛士917蛟龍戰(zhàn)甲加長版在車展正式上市，對比普通版，加長版的車長增加了135mm，軸距增加了200mm，價格更是來到109.8萬元。
路虎衛(wèi)士 110、路虎 攬勝 sv尊榮創(chuàng)世加長版等豪華SUV亦是如此。
車企開始愿意開發(fā)出一款全新產品，而不是只在現(xiàn)款車型上堆料。正如電車通前面所說，現(xiàn)有的旗艦SUV已經夠用了，為什么車企還舍得投入更多的成本去開發(fā)？
我們不妨結合當下市場環(huán)境來分析。
問界M9能夠暢銷，得益于整車體驗超出傳統(tǒng)豪華品牌車型的正常水平，但電車通留意到，現(xiàn)在已經有不少大體量SUV能夠做到相近的駕乘體驗，而價格做到更低的水準。
比如深藍S09，這么一款車長超5.2m、軸距超3.1m的SUV，起售價只要23.99萬元，與問界M9、 理想L9 等SUV直接競爭。
圖源：電車通攝制于上海車展現(xiàn)場
面對敢于打出“高性價比”這張底牌的競爭對手，被對標的問界M9、理想L9等反而沒有那么大市場壓力，畢竟產品之間的價格范圍不同，就是免不了被對手搶走預算不是很充足的潛在消費者。
在這樣的情況下，問界汽車已經有更便宜的問界M5、問界M7去應對，雖然空間表現(xiàn)上略遜一籌，但至少不會出現(xiàn)內部產品線混亂的情況。問界汽車如果跟著推出“便宜版問界M9”，反而會餐食問界M7、問界M8原有的蛋糕。
因此，問界汽車忽視友商的高性價比策略，而是按照自身產品規(guī)劃，向超豪華市場滲透、鞏固技術護城河，其高端品牌調性才能站得住腳。
問界擔子越來越輕，平價市場交給尚界
與華為深度合作的問界汽車，其實早就形成足夠穩(wěn)定的市場口碑，而且作為鴻蒙智行的銷量擔當，在產品矩陣的布局上會更加謹慎，至少不會出現(xiàn)價格大幅度重疊的情況。
值得注意的是，問界汽車的銷量擔子沒有以往那么重，智界、享界旗下車型推出增程版動力之后，市場銷量已經打破發(fā)展瓶頸期；尊界汽車旗下的尊界S800雖然定位為百萬行政級轎車，但目前已經獲得2108輛的小訂量，即便只有1000輛能轉化成大定，也能為品牌帶來十億元的收入。
換而言之，問界汽車有更多的精力去面對需求量更少的高端市場，利用定位更高的問界M9L來豐富品牌的產品線。
當然，深藍S09、零跑B10等主打高性價比的平替家用車型必然會成為主流市場的新選擇，鴻蒙智行并非沒有動作，已經完成官宣的尚界可能將會是這些產品的主要競爭對手。
圖源：電車通攝制于上海車展現(xiàn)場
根據(jù)此前曝光的信息，尚界首款車型與已經申報過的飛凡RC7高度相似。飛凡RC7雖然還沒有上市，但定位與其相似的 飛凡R7 也只給出18.99萬元的起售價。
考慮到尚界首款車型同樣會搭載華為的電子電氣架構、端到端智駕、鴻蒙座艙等關鍵技術，尚界首款車型的起售價在20萬元以內應該不會有太大問題。
中國新能源市場內卷不停，新車迭代的速度確實遠超電車通的想象，當越來越多品牌加入更多細分市場上，車企很難依靠一款產品打天下，亟需站穩(wěn)腳跟才能夠成為標桿。
關于這款問界M9L的相關信息，電車通會持續(xù)跟進，屆時會給大家?guī)砀娴漠a品解讀。
（封面圖源：鴻蒙智行）
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