上海，一個人口多、經(jīng)濟優(yōu)的城市，對內(nèi)對外的交通需求都是相當(dāng)大的，因此一直持續(xù)不斷地規(guī)劃建設(shè)新的交通設(shè)施。
滬崇高速就是上海規(guī)劃的一條高速，實現(xiàn)上海與崇明的便捷溝通，算是上海內(nèi)部溝通的一條優(yōu)質(zhì)線路，當(dāng)然了，如果盡早建成通車，也是可以通過互聯(lián)互通實現(xiàn)一條對外的便捷交通設(shè)施。
可惜的是，從滬崇高速的建設(shè)來看，只有“滬”沒“崇”，對此，網(wǎng)友抱怨聲是較大的，更有不少網(wǎng)友表示：不通崇明就請別帶“崇”！
確實，滬崇高速原本的打算是很好的，是上海規(guī)劃高速公路網(wǎng)“十二射”中東北方向射線的重要組成部分，在上海境內(nèi)，可以與滬陜高速形成互補，促進上海與崇明的更好溝通。
不僅如此，從長三角的交通規(guī)劃來看，江蘇規(guī)劃的通滬高速就是對接滬崇高速的，從而形成一條上海溝通南通的便捷大通道，如此利好上海北上，還利好蘇北地區(qū)多市入滬的線路，遠(yuǎn)景是雙贏的。
可滬崇高速在落實上，真不怎么樣。
上海不算大，滬崇高速也很短，可分的卻很細(xì)，竟然分了三段三期去推進，一期2019年建成通車，二期2021年建成通車，剩下的就是最后一期了，即大家一直念叨的滬崇高速三期，也就是滬崇高速過江段，一直未做到開工，如今已進入2025年，這滬崇高速三期拖得也太久了吧！
不僅如此，從相關(guān)信息來看，滬崇高速三期竟然還在研究方案，而且也僅是偶爾發(fā)出關(guān)于滬崇高速三期的相關(guān)信息，如此拖拉，就算進入“十五五”怕也是很難有大的進展，可想而知滬崇高速三期是多么拖拉了。
或許正因為如此，網(wǎng)友才抱怨不斷的。當(dāng)然了，更多的網(wǎng)友也是希望滬崇高速三期早日建成通車，促進上海與崇明的往來，更可促進上海與南通的溝通。
但滬崇高速三期就是不緊不慢的，看不到希望，那自然也就有人說：不通崇明就請別帶“崇”！
從滬崇高速的表現(xiàn)來看，確實沒有崇明的影子，而且這一時間拖得真的太久了，百姓從希望到失望，如果不給希望的話，還是別再帶“崇”了，省得多年等待一場空。
最后說一下，滬崇高速三期之所以推進艱難，很大的一個原因就是過江時的江面太寬了，在我國眾多的過江通道中，大概率會是最寬的，這才讓上海難以下定決心，到底采用何種過江方案，還有就是線路怎么走！
正因為如此，或許滬崇高速三期還需要等等，而且時間還會很長。
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