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中美博弈，很多問題作為旁觀者的美國實(shí)際看得更清楚。近日彭博社就發(fā)文表示，中國汽車正在占領(lǐng)除美國以外的任何一個(gè)市場(chǎng)。

這不是美國人第一次這么說了，還在去年1月份的時(shí)候，時(shí)代周刊也發(fā)文表示，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，不應(yīng)低估中國的崛起。

這話已說得很明白，不管特朗普愿不愿意接受，中國都已成為世界上重要的造車力量。

汽車出口量達(dá)490萬輛

近年來，中國的汽車持續(xù)且快速占領(lǐng)新興市場(chǎng)，這是任何一個(gè)國家都能看到的局面。只要是有人活動(dòng)的地方，就能看到中國汽車的身影。

彭博社的文章中提到中國汽車的品牌，諸如比亞迪、長城、奇瑞等等乘用汽車從東南亞到南非，從南美洲再到中東，大量的新興市場(chǎng)都是這些汽車的身影。

比如在南非，中國汽車品牌的影響力正在以驚人的速度搶占南非各個(gè)城市的市場(chǎng)，尤其是大量的年輕人都逐漸拋棄了傳統(tǒng)的西方汽車品牌，開始擁抱中國的汽車品牌。

整個(gè)南非市場(chǎng)，中國汽車的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了10%左右，價(jià)格低廉是很多年輕人選擇中國汽車的主要原因。

比如同樣是燃油車，大眾的一款車型在南非市場(chǎng)的售價(jià)為2.75萬美元，長城的一款車型價(jià)格只有2.5萬美元，這樣的價(jià)格差距，使得南非的消費(fèi)者都愿意選擇中國品牌。

再來看南美洲的情況，智利的汽車市場(chǎng)，1/3的市場(chǎng)已經(jīng)被中國汽車輕松拿下。

中東的土耳其，去年上半年中國汽車的市場(chǎng)份額就達(dá)到了8%，而在兩年以前，還沒有任何一個(gè)中國汽車品牌出現(xiàn)在土耳其的市場(chǎng)。

中國汽車在世界各地全面開花背后帶動(dòng)的是乘用車出口量的激增。2020年的時(shí)候，我國乘用車的出口量還不到100萬輛，2024年出口規(guī)模就達(dá)到了490萬輛，增幅為20%。

按照目前的這種增長趨勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)估5年以后，中國汽車品牌在海外市場(chǎng)的份額將從現(xiàn)在的3%上漲到13%，尤其是在中東和非洲地區(qū)，市場(chǎng)份額的上升幅度將達(dá)到39%。

這是整體漲幅的情況，包括了傳統(tǒng)的燃油車以及新能源汽車。占領(lǐng)市場(chǎng)的迅速，得益于近年來新能源汽車的迅猛發(fā)展。

電動(dòng)汽車成為領(lǐng)頭羊

比亞迪等中國電動(dòng)汽車巨頭目前在世界上的擴(kuò)張速度，讓西方國家感到了深深的憂慮。除了在乘用車領(lǐng)域，公交車等其他車型上，中國的電動(dòng)汽車也在快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

在英國的倫敦，標(biāo)志性的雙層紅色大巴未來的品牌將是比亞迪的品牌。在丹麥以及希臘等其他歐洲國家城市，公交用車其中有很大一部分也都變成了中國的汽車品牌。

私家車領(lǐng)域，中國電動(dòng)汽車的銷量更是讓西方國家瞠目結(jié)舌，不管是歐洲還是日本，曾經(jīng)的燃油車在世界市場(chǎng)擴(kuò)張，都用了幾十年的時(shí)間才達(dá)到了目前的規(guī)模。

而中國的電動(dòng)汽車只花了10年左右的時(shí)間，就在整個(gè)世界市場(chǎng)逐步站穩(wěn)了腳跟，這樣的發(fā)展速度，西方國家怎么可能不會(huì)感到害怕？

還在2024年初，比亞迪就已經(jīng)超過了特斯拉，成為了世界上最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。就像上面提到的那樣，比亞迪不僅僅生產(chǎn)乘用車和私家車，而且還生產(chǎn)其他車型。

特斯拉則不一樣，其主要生產(chǎn)私家車，而且其市場(chǎng)份額并沒有像中國汽車品牌那樣有更快的增速。此外，在美國的電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，現(xiàn)在還出現(xiàn)了大量的企業(yè)倒閉潮。

2025年剛剛過去兩三個(gè)月，至少有兩家美國的電動(dòng)汽車制造商就宣布破產(chǎn)清算了，其中有一家企業(yè)還是生產(chǎn)電動(dòng)卡車的。

從這些情況中就能看出來，西方的國家，尤其是美國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)難以和我國展開全方位的競爭。

特斯拉它的車型相對(duì)單一，而比亞迪已經(jīng)在全方位發(fā)展，未來的綜合車型發(fā)展模式將會(huì)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

美國人不得不承認(rèn)，即便特斯拉一路領(lǐng)先，即便通用，福特等汽車巨頭在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也投入巨款進(jìn)行追趕，現(xiàn)在也無法改變中國汽車品牌已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)份額的事實(shí)。

比如在墨西哥城，現(xiàn)在隨便叫一輛網(wǎng)約車，汽車品牌基本上都是比亞迪，而比亞迪的電動(dòng)巴士更是早已在美國的各個(gè)城市運(yùn)行了多年。

毫不客氣的說，西方國家之所以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域被超越，完全是因?yàn)樽约旱陌谅蜔o所作為。汽車原本是從西方國家逐步發(fā)展起來的，所以在燃油車時(shí)代，西方牢牢把控著市場(chǎng)乃至規(guī)則。

到了今天，世界已經(jīng)在發(fā)生改變，但是西方的汽車制造商，此前10多年的時(shí)間依舊躺在過去的功勞簿上什么都不做。換言之，他們白白浪費(fèi)了時(shí)間。

西方失去了對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)

因?yàn)橹袊陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域布局和研發(fā)的時(shí)候，西方還認(rèn)為燃油車能夠成為時(shí)代的主流，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開始布局產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，西方卻認(rèn)為自己的汽車品牌依然擁有市場(chǎng)影響力。

不管是電池生產(chǎn)還是汽車的制造，圍繞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國已經(jīng)構(gòu)筑起了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

此時(shí)的西方才如夢(mèng)初醒，他們?cè)噲D趕超，而且在電池領(lǐng)域投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，但很顯然并沒有達(dá)到預(yù)計(jì)的目標(biāo)。

從去年冬天開始，歐洲多個(gè)國家的電池企業(yè)都走到了破產(chǎn)邊緣。比如像瑞典最大的電池企業(yè)已經(jīng)事實(shí)上破產(chǎn)，英國一些最近兩年創(chuàng)辦的電池企業(yè)也都掙扎在半死不活的邊緣。

最主要的原因就是他們的產(chǎn)品得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，產(chǎn)品的質(zhì)量難以和中國的產(chǎn)品相匹敵。在這種局面下，即使歐洲國家想要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，也不得不依賴中國的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

如此一來，圍繞電動(dòng)汽車的生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，中國的供應(yīng)鏈會(huì)更加完善和牢固，尤其是在規(guī)則的制定和市場(chǎng)的主導(dǎo)上，西方失去了原來的主導(dǎo)地位，逐漸成為了從屬者。

西方當(dāng)然不服，大量的汽車制造商試圖擺脫對(duì)中國供應(yīng)鏈的依賴，可現(xiàn)實(shí)是啪啪打臉，他們的產(chǎn)品難以供應(yīng)生產(chǎn)。

哪怕是像特斯拉這樣的知名企業(yè)，在西方國家開設(shè)超級(jí)工廠，生產(chǎn)效率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國上海的生產(chǎn)。

在這種局面下，西方的電動(dòng)汽車品牌越來越難以和中國的品牌展開競爭，世界各地的市場(chǎng)正在被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食，哪怕是傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，他們也不再具備優(yōu)勢(shì)。

所以西方人很清楚，接下來要跟中國在汽車領(lǐng)域競爭，各個(gè)層面的情況都很復(fù)雜。正因?yàn)槿绱?，西方才開始耍起了無賴。

美國幾乎不允許中國的電動(dòng)汽車品牌進(jìn)入其市場(chǎng)，高額的關(guān)稅就是最好的壁壘。在歐洲，從去年開始，歐盟也要對(duì)中國的電動(dòng)汽車征收高達(dá)35%的關(guān)稅。

現(xiàn)在的局面是，不管是美國還是歐盟，政府和汽車制造商之間的想法已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重沖突。西方的政府害怕失去長期的經(jīng)濟(jì)競爭力，所以要避免西方的企業(yè)跟中國合作。

西方的汽車制造商，他們更希望依托中國的產(chǎn)業(yè)鏈，盡快占據(jù)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，以便讓自己的品牌在下一個(gè)階段的發(fā)展中還能具備優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在，這樣的分歧已經(jīng)到了水火不容的地步，而且西方政府也不得不承認(rèn)，如果他們完全拋棄了中國的產(chǎn)業(yè)鏈，即便生產(chǎn)出來電動(dòng)汽車，在市場(chǎng)上也毫無優(yōu)勢(shì)可言，因?yàn)閮r(jià)格太昂貴，沒有人買。