近日，紹興地鐵2號線項目首臺盾構(gòu)機（中鐵裝備728盾構(gòu)機）順利通過出場驗收。
中鐵裝備728盾構(gòu)機主驅(qū)動總功率770kW，開挖直徑φ6930mm，配備高效能刀盤，開口率達40%，最大轉(zhuǎn)速2.2rpm，額定及脫困扭矩分別7200kNm與8400kNm，最大總推力5060T，最大掘進速度80mm/min。多樣粉質(zhì)黏土層對盾構(gòu)機的適應(yīng)性提出了高要求，而中鐵裝備728盾構(gòu)機的優(yōu)秀性能為項目的順利推進提供了有力保障。
驗收會上，驗收組仔細查驗了盾構(gòu)機，測試了盾構(gòu)機各系統(tǒng)工作狀態(tài)及其參數(shù)。經(jīng)現(xiàn)場查驗，驗收組一致認為盾構(gòu)機各項性能滿足要求，現(xiàn)場測試正常運行，同意通過驗收。
地鐵2號線二期最新進展
4月29日12時20分，隨著第一車混凝土緩緩注入基坑，紹興地鐵2號線二期土建01標明挖區(qū)間暗埋段首塊底板澆筑作業(yè)正式啟動。歷經(jīng)10個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，至當晚22時30分，共計376方混凝土順利澆筑完成，標志著該明挖區(qū)間施工取得重要階段性成果，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
明挖區(qū)間起點里程為SK33+668.500，終點里程 SK34+446.282，全長約777.78m。其位置特殊，處于樟樹河大橋東南及群賢路上，西端與區(qū)間風井銜接，東段與橋梁銜接。其中，明挖暗埋段位于群賢路下，U型槽則位于群賢路中間綠化帶內(nèi)。整個明挖區(qū)間采用地下一層單柱雙跨現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)及U型槽現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體基坑寬度在7.60m～9.74m之間，深度約0～17.66m，坑底自上而下依次為素填土層、黏質(zhì)粉土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層、粉質(zhì)黏土層，覆土厚度約 0～9.7m。同時，該區(qū)域潛水水位在地面以下 0.1～ 6.40m，復(fù)雜的地質(zhì)與水文條件給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。
此次澆筑的底板長22米，寬度介于16.09米至19.72米之間。面對復(fù)雜地質(zhì)與水文環(huán)境，項目團隊采取系列硬核舉措：通過加密地質(zhì)監(jiān)測點，實時捕捉土體變化動態(tài)；運用先進降水技術(shù)，將地下水位精準控制在安全區(qū)間；嚴格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，明確施工工藝與安全規(guī)范，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班現(xiàn)場督導(dǎo)機制，全流程把控澆筑工序；依托信息化管理平臺，對混凝土澆筑溫度、坍落度等關(guān)鍵參數(shù)進行智能監(jiān)測與動態(tài)調(diào)控，全方位筑牢質(zhì)量安全防線。
資料：中鐵三局華東微視
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