剛剛，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”，股票代碼：0175.HK）宣布，計劃收購極氪智能科技有限公司（以下簡稱“極氪”，股票代碼：NYSE: ZK) 已發(fā)行全部股份。話里話外，透露著吉利汽車要私有化極氪、回歸“一個吉利”的核心意思。
吉利控股集團董事長李書福表示：“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環(huán)境，我們將審時度勢、根據(jù)《臺州宣言》精神，持續(xù)推動汽車業(yè)務整合，回歸一個吉利，整合技術優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。同時我們仍將保持與美國和國際資本市場的密切溝通與合作?！?/p>
表象之下，真正值得關注的，是這背后所映射出的新能源汽車發(fā)展邏輯，以及吉利汽車在《臺州宣言》中所明確的戰(zhàn)略方向。
過去幾年，新能源汽車高速發(fā)展，衍生出多種技術與商業(yè)模式的分野，也塑造了幾個各具特色的領先范式：有的車企選擇“全棧自研、垂直整合”，自研電池、電驅、電控等核心零部件，在供應鏈和成本控制上建立起強壁壘，成為“技術全棧+產業(yè)鏈深耕”的代表；也有車企走“輕資產、高效率”路徑，聚焦系統(tǒng)集成與用戶體驗，強調智能駕駛、軟件能力和品牌構建，用“單點突破+效率模型”撬動市場，形成自身的核心競爭力。
這兩種路徑，一個重資產，一個輕組織；一個拼制造體系，一個拼生態(tài)整合，各有清晰定位和打法。
而今天的吉利汽車，正在試圖走出“第三種可能”。吉利汽車的嘗試，是“中間道路”的代表——不依賴于全鏈自研，但擁有自主核心技術平臺；不極致聚焦單品，但在多品牌運營中謀求協(xié)同。尤其是此次對極氪的整合，昭示著吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵轉向：從分散走向平臺整合，從品牌擴張走向體系協(xié)同，從戰(zhàn)術勝利走向戰(zhàn)略重構。
其背后的核心在于三點：
1.平臺化：以浩瀚架構、 雷神 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）電混等核心技術為中臺支撐，服務多個品牌，既降低邊際成本，又提升協(xié)同效益。
2.品牌生態(tài)：極氪定位豪華科技、領克主打潮流高端、銀河與中國星面向主流用戶，構建覆蓋多元用戶的差異化品牌矩陣。
3.組織重構：通過《臺州宣言》明確戰(zhàn)略統(tǒng)一與資源整合方向，逐步扭轉過往多線作戰(zhàn)、重復投入的問題。
這種打法，不依賴某項極致技術、也不走封閉式生態(tài)，而是試圖在復雜體系中尋找有序高效——它的關鍵，不是造一輛更牛的車，而是形成一個能持續(xù)進化的“組織型平臺車企”。
這是一條更難的路，也是一種更現(xiàn)實的嘗試。
必須承認，吉利汽車所走的這條路，或許不如“全棧自研”的模式那樣具備爆發(fā)式的紅利，也不如“輕資產集成”的打法那般富有故事性和資本想象力，但卻展現(xiàn)出極強的產業(yè)現(xiàn)實感。它既不依賴重投入實現(xiàn)技術壟斷，也不訴諸爆款驅動營收跳躍，而是為傳統(tǒng)整車企業(yè)，尤其是自主品牌，提供了一種“改造自身、以組織能力突圍”的生存范式。
如果吉利汽車能夠借助整合極氪的契機，打通技術中臺、穩(wěn)定品牌梯隊，最終構建起“品牌前臺 + 平臺中臺 + 組織后臺”的三層架構，那么它有望成為最具中國制造特征的整合型新能源車企，為行業(yè)提供一個“去極端化”的成熟范本。
當下，中國新能源行業(yè)正處于深度洗牌期，不再有一勞永逸的“標準答案”。走垂直整合、全鏈自控路徑的企業(yè)，能走多遠，取決于其成本護城河能否撐起全球化布局；聚焦系統(tǒng)集成與軟件驅動的企業(yè)，跑得多快，取決于其單點能力能否閉環(huán)為完整生態(tài)。
而吉利汽車，能否守住這條“中道之路”，在組織復雜性與技術協(xié)同之間找到平衡，將決定“第三種可能”是否真正成立。
在一個不確定性成為常態(tài)的行業(yè)中，有人沖在最前，也需要有人穩(wěn)在中腰。吉利汽車，或許正在為中國車企提供這樣一個穩(wěn)定、有機、可演化的“第三答案”。
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