近日，13 家上市車企 2024 年年報部分數(shù)據(jù)出爐，其中應付賬款及應付賬款周轉天數(shù)這兩項關鍵財務指標，猶如一面鏡子，清晰映照出各車企的經(jīng)營狀況與潛在風險。
應付賬款及票據(jù)反映了企業(yè)在采購等經(jīng)營活動中對供應商的欠款規(guī)模。比亞迪以 2440.27 億元的應付賬款及票據(jù)規(guī)模位居榜首，上汽集團以 2411.44 億元緊隨其后。
如此龐大的數(shù)額，一方面體現(xiàn)了其在產(chǎn)業(yè)鏈中的強大議價能力，能夠在一定時期內占用供應商資金用于自身運營與發(fā)展；另一方面，也意味著一旦資金鏈出現(xiàn)波動，可能面臨較大的償債壓力。
相比之下，海馬汽車的應付賬款及票據(jù)僅為 9.43 億元，在 13 家車企中處于最低水平。這可能暗示其在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權相對較弱，或者業(yè)務規(guī)模相對較小，對供應商資金的依賴程度較低。
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應付賬款周轉天數(shù)衡量的是企業(yè)從取得存貨開始，到消耗、銷售并支付賬款為止的這段時間長度。
海馬汽車以 270.41 天的周轉天數(shù)高居榜首，北汽藍谷和小鵬汽車也分別達到 247.74 天和 232.79 天。較長的周轉天數(shù)意味著企業(yè)可以更長時間地占用供應商資金，在一定程度上緩解自身資金壓力，但也可能引發(fā)供應商的不滿，影響供應鏈的穩(wěn)定性。
而廣汽集團的應付賬款周轉天數(shù)僅為 107.78 天，比亞迪為 127.23 天，這表明它們資金周轉速度較快，能夠及時支付供應商貨款，與供應商保持著良好的合作關系。但同時也可能意味著企業(yè)未能充分利用應付賬款的資金杠桿作用。
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對于應付賬款或應付賬款周轉天數(shù)高企的企業(yè)，潛在的經(jīng)營風險不容忽視。長期拖欠供應商貨款可能導致供應商減少供貨、提高價格，甚至中斷合作，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。
此外，高企的應付賬款也會增加企業(yè)的財務風險。一旦市場環(huán)境惡化，企業(yè)銷售收入下滑，可能無法按時償還賬款，引發(fā)債務危機。像一些新能源車企，在市場競爭激烈、補貼退坡的背景下，如果還維持著高額的應付賬款，可能會在資金周轉上陷入困境。
從 13 家上市車企 2024 年年報的應付賬款及應付賬款周轉天數(shù)數(shù)據(jù)來看，各車企在資金運作和供應鏈管理上呈現(xiàn)出不同的策略與態(tài)勢。企業(yè)需要在利用供應商資金支持自身發(fā)展和維護良好供應鏈關系之間找到平衡，合理控制應付賬款規(guī)模和周轉天數(shù)，以應對日益復雜多變的市場環(huán)境。
注：本文創(chuàng)作借助AI工具收集整理市場數(shù)據(jù)和行業(yè)信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。
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