【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
據(jù)日經(jīng)亞洲5月8日報道，三菱汽車與富士康共同宣布，將通過后者制造的Model B電動車，開拓大洋洲市場。
富士康將向三菱提供Model B電動車 日經(jīng)亞洲
Model B是此前富士康為展示電動汽車制造能力打造的旗艦車型之一，車長為4.3m，軸距2.8m，配備58kWh動力電池，綜合續(xù)航里程約500km。富士康預(yù)計今年在臺灣率先推出該車型，隨后供給三菱。
本次合作是富士康在一年多以來公開希望與日系車企合作后，首次以O(shè)EM（原始設(shè)備制造商）的身份與后者達(dá)成類似協(xié)議。富士康表示，“希望此次合作能夠形成互補關(guān)系并擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)。”
據(jù)報道，本次合作中，三菱為更加主動的一方。原因有兩方面，其一是三菱在東南亞主銷市場的利潤大幅下滑。
由于泰國和印尼經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，以及中國制造商通過電動化車型的強(qiáng)勢競爭，數(shù)據(jù)顯示，三菱在東南亞國家聯(lián)盟的營業(yè)利潤已從2019財年的636億日元（約31.9億元人民幣）暴跌至2023財年的203億日元（約10.2億元人民幣）。
同時，在其表現(xiàn)較好的北美市場，三菱卻受到特朗普政府加征“對等關(guān)稅”的沖擊，對其進(jìn)一步的增長計劃造成沖擊。
目前三菱在北美地區(qū)的銷量約占全球總銷量的1/5，且在美國銷售的車型均源于日本出口，三菱表示，轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本將影響該地區(qū)的銷量。
所以，三菱主動選擇接觸富士康并尋求幫助，以期通過后者的電動化車型拓展新市場。
據(jù)統(tǒng)計，2023財年三菱在大洋洲銷量約8.4萬輛，占其總銷量近10%。但其在大洋洲的營業(yè)利潤達(dá)到240億日元（約12.1億元人民幣），甚至超過了銷量最大的東盟地區(qū)。為此，三菱將大洋洲定位為增長型市場，計劃到2030年在該地區(qū)推出多款混合動力和電動汽車。
但一位三菱高管透露了與富士康合作的另一個原因：“（新車型）內(nèi)部開發(fā)風(fēng)險很大，而且銷量也不確定。與外部合作伙伴合作，可以讓公司在推出新車的同時降低成本，從而為較低銷量的情況下也能實現(xiàn)盈利鋪平道路?！?/p>
富士康Model C電動車 日經(jīng)亞洲
今年4月，富士康還曾透露其正在為北美市場準(zhǔn)備其Model C電動汽車，并計劃于今年通過一家合作公司推出。但目前，富士康尚未公布這款車型的合作廠商名稱。
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