小米汽車因車機(jī)版本更新致歉
近日， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） Ultra汽車因更新1.7.0車機(jī)版本，引發(fā)車主不滿。更新限制了車輛的動力輸出，使得1548匹最大馬力被鎖定，需達(dá)成賽道成績才能解鎖。小米汽車對此發(fā)布致歉聲明，并暫停推送。另有爭議集中于碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，被指未能提升空氣導(dǎo)流效率，更多是裝飾性設(shè)計。公司回應(yīng)將提供限時改配服務(wù)，并贈送積分以表誠意。此事件促使公司反思用戶溝通機(jī)制的不足，承諾在未來加強(qiáng)用戶意見收集。
突發(fā)！小米汽車道歉
5月7日晚，小米汽車因小米SU7 Ultra的更新引發(fā)爭議進(jìn)行了道歉。該更新將車輛最大馬力限制至1548匹，需達(dá)到賽道成績才能解鎖，引發(fā)車主不滿，認(rèn)為侵犯了選擇權(quán)和權(quán)利。小米汽車表示，該更新確實(shí)欠妥，已暫停推送并承諾在下個版本中解決問題。此外，小米就碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的宣傳誤導(dǎo)致歉，稱將在限時內(nèi)提供改配服務(wù)并贈送積分以示誠意。
鴻蒙智行：問界M8上市22天大定達(dá)7萬臺
鴻蒙智行宣布問界M8在上市22天內(nèi)訂單已達(dá)到7萬臺。然而，由于需求量大，當(dāng)前的排產(chǎn)和交付正在加速，以應(yīng)對延遲交貨的問題。如果提車等待時間超過10周，公司將提供每天200元的補(bǔ)貼，最高可達(dá)1萬元，以保障消費(fèi)者權(quán)益。
小型SUV質(zhì)量排行：合資品牌領(lǐng)跑
根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2025年第一季度小型SUV質(zhì)量排行榜，部分車型由于潛在缺陷風(fēng)險較高和市場投訴率偏高，需要關(guān)注質(zhì)量改進(jìn)。這些車型包括吉利汽車ICON、凱翼汽車 炫界 和凱翼汽車炫界Pro等，它們在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面存在挑戰(zhàn)，反映出市場反饋處理亟待加強(qiáng)。
政府補(bǔ)貼+百萬現(xiàn)金直補(bǔ)！重慶車展6月7日開幕
2025年重慶國際汽車展覽會將于6月7日至15日在兩江新區(qū)悅來的重慶國際博覽中心舉行。此次車展提供多重補(bǔ)貼，包括購買新能源和燃油車型的補(bǔ)貼。報道中指出，參展者購車時可獲得每日限量的現(xiàn)金直補(bǔ)資格。然而，針對報廢注銷或售賣乘用車的特定補(bǔ)貼政策可能會引發(fā)關(guān)注。這些補(bǔ)貼措施可能對市場需求產(chǎn)生影響，并激發(fā)消費(fèi)者在展期內(nèi)的購車意愿，同時引發(fā)有關(guān)財政支出效益的討論。
主銷市場受阻，三菱計劃與富士康合作拓展全新市場
據(jù)日經(jīng)亞洲報道，三菱汽車正面臨東南亞市場利潤大幅下滑的挑戰(zhàn)，營業(yè)利潤從2019財年的636億日元暴跌至2023財年的203億日元。此外，三菱在北美市場也因政府關(guān)稅政策受到?jīng)_擊。面對這些困難，三菱選擇與富士康合作，通過后者制造的Model B電動車開拓大洋洲市場。此舉旨在利用富士康的電動化車型降低開發(fā)風(fēng)險和成本，以確保即使銷量較低也能實(shí)現(xiàn)盈利。
小米回應(yīng)SU7Ultra排位模式限制車輛動力：暫停推送更新
針對小米SU7 Ultra汽車更新后，需要達(dá)成賽道成績才能解鎖動力限制的問題，小米汽車在5月7日晚間公開致歉并暫停推送。該版本添加的"排位模式"功能給部分用戶帶來困擾。小米汽車承諾將通過下個版本解決已升級用戶的問題，并正在推進(jìn)新版本開發(fā)和測試。對于未交付訂單，將提供限時改配服務(wù)，并贈送積分給已選配特殊部件的用戶，以表誠意。
國網(wǎng)山東電力開展大規(guī)模車網(wǎng)互動驗(yàn)證活動
在4月25日至5月6日的驗(yàn)證活動中，國網(wǎng)山東電力展示了其探索新能源汽車參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的重要性。盡管活動旨在推動價格機(jī)制改革試點(diǎn)取得實(shí)效，但尚未提及具體負(fù)面事件。然而，可能的挑戰(zhàn)包括如何維持參與熱情和有效實(shí)施價格政策。通過設(shè)定獎勵機(jī)制，如充電雙減券和服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠券，該活動似乎致力于應(yīng)對這些潛在問題并促進(jìn)更廣泛的參與。
樂享借提示推出新的IA客服客戶服務(wù)用戶中心
5月8日，小米汽車宣布將其自動駕駛技術(shù)名稱從"智駕"更改為"輔助駕駛"。這一調(diào)整反映了對過度宣傳和消費(fèi)者權(quán)益的關(guān)注。此前，工信部對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的監(jiān)管會議也促使企業(yè)重新審視技術(shù)宣傳的邊界。然而，這一改動引發(fā)了關(guān)于技術(shù)成熟度和責(zé)任承擔(dān)的討論。小米此舉雖然符合時勢，但也提醒車企需在技術(shù)上精益求精，以確保消費(fèi)者權(quán)益。
4月造車新勢力：小米銷量下降，零跑領(lǐng)跑
在4月新能源汽車市場中，小米遭遇銷量小幅下滑，從3月份的交付量超29000臺降至28000+臺。盡管銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化，但其面臨智駕命名風(fēng)波，被質(zhì)疑較多。同時蔚來通過大力促銷提升銷量至23900臺，但現(xiàn)有車型略顯陳舊，亟需推出新款以提升市場表現(xiàn)。這些負(fù)面事件反映出部分品牌在快速變化的市場環(huán)境中面臨挑戰(zhàn)與困境。
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