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滬崇高速一直是上?！耙怆y平”的一條高速，不，準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是崇明“意難平”的一條高速，畢竟崇明百姓回家太難了，崇明西部百姓回家更難，真的很需要這條連接上海與崇明的高速。

滬崇高速里程不長(zhǎng)，還分段推進(jìn)，關(guān)鍵的問(wèn)題是，有了一期和二期后，三期卻遲遲不來(lái)，百姓能不抱怨嗎？

而關(guān)于滬崇高速三期的推進(jìn)，信息偶爾有些，但都沒(méi)有表示有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，一直處于研究中，而且這研究沒(méi)完沒(méi)了。

滬崇高速三期其實(shí)就是一個(gè)過(guò)江通道，跨江度是寬了些，但也不至于拿不下這個(gè)跨江工程，畢竟我國(guó)建設(shè)了很多跨海工程，難度比這個(gè)滬崇高速三期的跨江工程難多了，那為何滬崇高速三期就是遲遲未落實(shí)呢？確實(shí)讓人百思不得其解。

不過(guò)，近日，看到了這條連接上海與南通的城際鐵路后，忽然感覺(jué)悟了，知道為啥滬崇高速三期遲遲不來(lái)了！

這條連接上海與南通的城際鐵路就是滬通城際鐵路，從既有的信息來(lái)看，起自上海寶山站，利用瀏河口通道過(guò)江，過(guò)崇明后與北沿江高鐵共通道過(guò)江，隨后沿寧啟鐵路向西，下穿南通新機(jī)場(chǎng)后折向南通站。

不難看出，滬崇城際鐵路是需要兩過(guò)長(zhǎng)江的，連接寶山與崇明的是從瀏河口通道過(guò)江，這也曾經(jīng)是北沿江高鐵研究的過(guò)江通道線位，是需要進(jìn)一步論證的，連接崇明與啟東的是利用崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋，已在建設(shè)中。

了解了滬通城際鐵路后，不知道大家有沒(méi)有看出與滬崇高速三期相關(guān)的信息？那就是滬崇高速三期的跨江工程基本也是在瀏河口通道附近的，甚至可以說(shuō)與滬崇城際鐵路過(guò)江通道是一個(gè)線位，也就是說(shuō)，上海要在上海西北角建設(shè)兩個(gè)連接寶山與崇明的過(guò)江通道，一個(gè)高速一個(gè)鐵路，而且既然線位是較為一致的，那自然是需要多多考慮一下了。

個(gè)人大膽猜測(cè)一下，從我國(guó)過(guò)江通道的規(guī)劃建設(shè)來(lái)看，為了節(jié)約過(guò)江資源，能組合建設(shè)的，肯定是組合建設(shè)的，因此，大概率在考慮滬通城際鐵路過(guò)江通道與滬崇高速三期跨江工程合并建設(shè)，這才致使滬崇高速三期一拖再拖的，但組合過(guò)江通道無(wú)疑是增加了建設(shè)難度，因此才需要不斷去研究，這也就出現(xiàn)了只要有關(guān)于滬崇高速三期的信息時(shí)，都是在方案研究中。

此時(shí)，不禁想到海太過(guò)江隧道，就是采用三管過(guò)江，有著兩管服務(wù)高速，一管服務(wù)鐵路，非常適合滬通城際鐵路過(guò)江通道與滬崇高速三期跨江工程合并建設(shè)的方案，大家覺(jué)得呢？