作者|祁六金
來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）
4月，既是第二季度的開端，也是新能源汽車市場承前啟后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
隨著一季度"開門紅"的亮眼成績，4月市場延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，從銷量數(shù)據(jù)來看，4月車市消費(fèi)在新車密集上市和上海車展的助力下異?；馃?。
新勢力陣營中，零跑以破4的交付量再奪銷冠，小鵬同比暴增273%，阿維塔也創(chuàng)下歷史新高，小米、蔚來、深藍(lán)等車企也各有亮點(diǎn)，新勢力格局正逐漸從“蔚小理”向多元化轉(zhuǎn)變；
傳統(tǒng)車企方面，比亞迪以近38萬輛的交付量穩(wěn)坐行業(yè)龍頭寶座，旗下高端品牌銷量破萬；吉利新能源銷量和滲透率創(chuàng)新高，奇瑞、長城等也在轉(zhuǎn)型之路上加速前行，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的積極布局。
主機(jī)廠與4S店動態(tài)同樣值得關(guān)注。
比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”商標(biāo)，或許預(yù)示著其在養(yǎng)車連鎖領(lǐng)域的新布局，這一舉措可能會對后市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響；同時(shí)，汽車行業(yè)流通格局發(fā)生變化，市場資源正在向新能源和自主品牌傾斜；哪吒汽車深陷困境，APP斷網(wǎng)問題頻發(fā)，經(jīng)銷商維權(quán)不斷，銷量暴跌；smart啟動代理商招募，實(shí)行直銷代理模式，試圖突破銷量下滑的困局。
售后領(lǐng)域同樣熱點(diǎn)不斷。
特斯拉保險(xiǎn)費(fèi)飆升，維修成本高企成為焦點(diǎn)，超55萬輛脫保特斯拉或許會給40萬汽服店帶來機(jī)遇，反映出新能源汽車售后市場的復(fù)雜與潛力；央視網(wǎng)揭露的新能源汽車消費(fèi)糾紛，也敲響了行業(yè)規(guī)范發(fā)展的警鐘，維修難等問題亟待解決。
本月，還有T9電研社獲得國貴科技戰(zhàn)略投資，發(fā)布多款新品并達(dá)成多項(xiàng)戰(zhàn)略合作，專注特斯拉售后服務(wù)的它，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力......
每月一期新能源月報(bào)，帶您回顧市場動態(tài)與變化。本期月報(bào)分為4大部分，分別是:
01新能源銷量：
NO.1零跑破4萬再奪新勢力銷冠、小鵬暴增273%、阿維塔創(chuàng)歷史新高
02主機(jī)-4S動態(tài)：
NO.2比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”商標(biāo)，或?qū)⒉季?a class="keyword-search" >養(yǎng)車連鎖？
NO.3超4400家4S店退網(wǎng)！合資品牌全線收縮，新能源品牌網(wǎng)絡(luò)新增約57%
NO.420余家經(jīng)銷商維權(quán)、APP被曝?cái)嗑W(wǎng)異常、哪吒汽車?yán)Ь澄C(jī)加劇
NO.5深陷銷量與質(zhì)量困局，smart啟動新一輪代理商招募，實(shí)行直銷代理模式
03售后熱議事件：
NO.6特斯拉保險(xiǎn)費(fèi)飆升，維修成本是主因；超55萬輛特斯拉脫保，會是40萬汽服店的機(jī)會？
NO.7央視網(wǎng)揭露新能源汽車消費(fèi)糾紛：免費(fèi)權(quán)益變付費(fèi)，智駕夸大，維修難
NO.8比亞迪官方上線改色膜，3999元全車型可用
04更多影響力企業(yè)動態(tài)：
NO.9專注特斯拉售后服務(wù)，T9電研社獲得國貴科技戰(zhàn)略投資，發(fā)布多款新品及戰(zhàn)略合作
一、新能源銷量
NO.1零跑破4萬再奪新勢力銷冠、小鵬同比暴增273%、阿維塔創(chuàng)歷史新高
4月份，車市進(jìn)入第二季度，在密集的新車上市，以及2025年上海車展的助攻下，4月中下旬以來車市消費(fèi)火熱。
對于4月新能源車企銷量，我們還是根據(jù)新勢力品牌和汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)分開來記錄。
新勢力陣營方面，許多新勢力都交出了相對不錯(cuò)的成績單，整體延續(xù)增長的態(tài)勢。
無論是零跑的爆發(fā)式增長，還是理想、小鵬的穩(wěn)扎穩(wěn)打，亦或是小米在輿論危機(jī)下的穩(wěn)定發(fā)揮，都驗(yàn)證了新勢力陣營“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。
截止發(fā)稿，鴻蒙智行還未發(fā)布詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)，鴻蒙智行旗下的 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和M8也都在4月份上市交付，都有不錯(cuò)的預(yù)定量，最終排名結(jié)果還存在變數(shù)，此次排名暫將鴻蒙系列品牌排除在外。
根據(jù)交付量/銷量，我們將4月的新勢力銷量分為三個(gè)梯隊(duì)，分別為“4萬+梯隊(duì)”、“3萬+梯隊(duì)”、“2萬+梯隊(duì)”、“1萬及以下梯隊(duì)”。
●4萬+梯隊(duì)：零跑繼續(xù)登頂新勢力銷冠，單月交付量突破4萬輛
零跑汽車是4月首家交付量超4萬輛的造車新勢力，也是2025年初至今首家月度交付量超4萬輛的造車新勢力。
4月零跑交付量41039輛，環(huán)比增長11%，同比增長173%。其中，最新車型零跑B10在4月10日正式上市，16天時(shí)間實(shí)現(xiàn)了超1萬臺的交付量。這也是零跑能在4月份拿下第一名的重要原因。
●3萬+梯隊(duì)：小鵬同比暴增237%，理想環(huán)比下滑7%屈居第三
4月交付量/銷量在3萬輛+的新勢力有2家，分別是小鵬汽車、理想汽車。
小鵬汽車：小鵬4月共交付新車35045臺，環(huán)比增長6%，同比增長237%，連續(xù)6個(gè)月交付量超3萬輛。
從數(shù)據(jù)來看，小鵬MONAM03和小鵬P7+兩款車型月銷量都超過一萬臺，是主要的銷量擔(dān)當(dāng)。
截至目前，小鵬MONAM03上市8個(gè)月累計(jì)交付超10萬輛；小鵬P7+上市5個(gè)月，近日已完成第5萬輛新車下線。
理想汽車：理想4月共交付新車33939臺，環(huán)比下滑7%，同比增長32%。雖然取得了不錯(cuò)的銷量成績，但和零跑、小鵬相比，只能屈居第三名。
5月份，理想汽車的L系列車型將推出新款，7月份i8也會上市，屆時(shí)銷量可能會迎來新變化。
值得注意的是，理想汽車已經(jīng)完成了2267座理想超充站的投用，這將有助于其純電車型的布局和銷量。
●2萬+梯隊(duì)：小米熱度不減、蔚來環(huán)比增長59%
4月交付量/銷量在2萬輛+的新勢力共有4家，分別是埃安汽車、小米汽車、蔚來汽車、深藍(lán)汽車。
廣汽埃安：埃安4月新車銷量28301輛，同比基本與去年持平，但4月銷量低于3萬輛，環(huán)比下降17%。
小米汽車：小米4月交付超28000輛，3月、4月的銷量距離3萬輛大關(guān)僅一步之遙。從銷量來看，未受智駕撞車事件輿論明顯影響。
按照規(guī)劃，小米汽車將于6-7月上市第二款車型小米YU7，定位中大型轎跑SUV，分為單電機(jī)版和雙電機(jī)版，主要競爭對手是來自特斯拉的ModelY，預(yù)計(jì)市場定價(jià)可能會低于特斯拉ModelY。
蔚來汽車：蔚來公司4月交付新車23900輛，同比增長53%，環(huán)比增長59%。
其中，蔚來品牌交付新車19269輛；樂道品牌交付新車4400輛。截至目前，蔚來公司已累計(jì)交付新車737558輛。其中，蔚來品牌累計(jì)交付新車697385輛；樂道品牌累計(jì)交付新車39942輛。
4月firefly螢火蟲首款車型螢火蟲正式上市，新車僅推出兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為11.98萬元、12.58萬元。據(jù)了解，蔚來品牌年內(nèi)多款車型將改款，樂道品牌將于三季度推出樂道L90。
深藍(lán)汽車：深藍(lán)4月交付量達(dá)到20138輛，同比增長58%，環(huán)比下滑17%。
除了在售車型，深藍(lán)汽車在4月23日上市了一款全新車型深藍(lán)S09，該車型預(yù)售訂單達(dá)超10000臺，預(yù)計(jì)5月份深藍(lán)汽車銷量會迎來新的增長。
●1萬+及以下梯隊(duì)：阿維塔創(chuàng)歷史新高，嵐圖銷量破萬
4月交付量/銷量在1萬輛+及以下梯隊(duì)的新勢力共有4家，分別是極氪汽車、阿維塔、嵐圖汽車、智己汽車。
極氪汽車：4月極氪銷量13727輛，極氪和領(lǐng)克兩大品牌累計(jì)銷量為41316輛。
4月份以來，極氪也推出了多款新品，其中 極氪007 GT以及極氪009光輝典藏版迎來了上市。上海車展期間，極氪也開啟了極氪9X的全球首秀，三季度，極氪9X將正式迎來上市。
阿維塔：4月阿維塔共交付11681輛新車，同比增長122.6%，創(chuàng)下歷史新高，環(huán)比3月的10475輛，也有11.5%的漲幅。
阿維塔4月銷量過萬，其中阿維塔06功不可沒，其上市48小時(shí)大定突破12536輛。作為阿維塔系列車型中價(jià)格最便宜的一款，預(yù)計(jì)后續(xù)阿維塔06還會為阿維塔貢獻(xiàn)不錯(cuò)的銷量。
嵐圖汽車：4月嵐圖共交付新車10019輛，同比大幅增長150%，環(huán)比基本持平。
智己汽車：4月智己交付量4366輛，同比增長55%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長態(tài)勢。
作為上汽集團(tuán)旗下高端品牌，智己的市場份額比不上其他高端品牌，整體表現(xiàn)并不理想。近期也并未有全新車型上市，預(yù)計(jì)銷量短期不會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
●新勢力陣營4月銷量小結(jié)：
總體來看，4月新勢力銷量整體梯隊(duì)分化明顯，各梯隊(duì)交付量/銷量差距明顯，形成明顯的層次分布。
一方面，頭部效應(yīng)顯著，零跑、小鵬、理想穩(wěn)居前三，這三家頭部新勢力車企的銷量優(yōu)勢明顯，與其他品牌拉開了一定差距。
新車型對頭部車企的銷量拉動作用強(qiáng)，如零跑B10、小鵬MONAM03、深藍(lán)S09等在上市后迅速貢獻(xiàn)銷量，成為車企提升交付量的重要因素。
另一方面，新勢力格局正從“蔚小理”向多元化演變，除了傳統(tǒng)的頭部品牌，其他品牌也在不斷崛起，市場競爭更加充分。
多數(shù)新勢力車企實(shí)現(xiàn)同比增長，反映出新能源汽車市場的整體增長態(tài)勢；但在環(huán)比上，如小鵬、蔚來、理想，均出現(xiàn)環(huán)比下滑，顯示出市場競爭的激烈和消費(fèi)者需求的波動。
接下來看傳統(tǒng)車企4月新能源銷量。
截至發(fā)稿，上汽基團(tuán)并未發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù)，此次排名暫將上汽集團(tuán)排除在外。
比亞迪：行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，旗下高端品牌銷量過萬
比亞迪4月共交付新車380089輛，同比增長21.3%。
從具體的品牌結(jié)構(gòu)來看，比亞迪品牌旗下海洋網(wǎng)以及王朝網(wǎng)仍然是主力，4月銷量占據(jù)347053輛。
值得注意的是，旗下高端品牌亦取得過萬的銷量，其中，方程豹品牌銷量10039輛， 騰勢 銷量15388輛，仰望銷量135輛。
比亞迪在2025年的全球目標(biāo)銷量是550萬輛，1-4月累計(jì)銷量138.1萬輛，已經(jīng)完成了年銷量目標(biāo)的四分之一。
吉利汽車：新能源銷量和滲透率創(chuàng)新高
吉利集團(tuán)4月共交付新車234112輛，同比增長53%。其中，新能源汽車交付量為125563輛，同比增長144%，新能源車型占比達(dá)54%，單月銷量和滲透率都創(chuàng)下了歷史新高。
奇瑞汽車：環(huán)比增速領(lǐng)先但滲透率偏低
奇瑞集團(tuán)4月共交付新車200760輛，同比增長10.3%。其中，新能源汽車銷量為61223輛，同比增長85.5%，滲透率為30%。雖然新能源汽車銷量增速較高，但整體的占比還是偏低。
長城汽車：新能源汽車轉(zhuǎn)型滯后
長城汽車4月共交付新車100061輛，同比增長5.55%；其中，新能源車型銷售28813輛，同比增長28.42%，滲透率為28%。
●傳統(tǒng)車企陣營4月新能源銷量小結(jié)：
4月份，各傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量均有不同程度的增長，比亞迪、吉利等頭部傳統(tǒng)車企新能源銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，帶動整體市場增長。
部分傳統(tǒng)車企新能源銷量增速迅猛，如吉利新能源同比增長144%，奇瑞新能源同比增長85.5%，而長城增速相對較慢，顯示出不同車企在新能源轉(zhuǎn)型中的發(fā)展節(jié)奏差異。
各傳統(tǒng)車企新能源銷量占比普遍提高，如吉利新能源車型占比達(dá)54%，奇瑞和長城雖滲透率相對較低，但也在不斷增長，反映出傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。
二、主機(jī)-4S動態(tài)
NO.2比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”商標(biāo)，或?qū)⒉季逐B(yǎng)車連鎖？
比亞迪可能正在布局養(yǎng)車連鎖業(yè)務(wù)。從其提交的“迪迪養(yǎng)車”“小迪養(yǎng)車”“精誠養(yǎng)車”等商標(biāo)申請可見端倪，這些商標(biāo)涵蓋汽車保養(yǎng)和修理服務(wù)類別。
結(jié)合行業(yè)背景來看，燃油車時(shí)代諸多車企及品牌商已涉足養(yǎng)車連鎖，新能源時(shí)代寧德時(shí)代也有了相應(yīng)布局，而比亞迪作為新能源汽車銷售龍頭，擁有龐大保有量，售后業(yè)務(wù)是潛在增長點(diǎn)，申請養(yǎng)車連鎖商標(biāo)也有跡可循。
汽車服務(wù)世界分析，比亞迪推動養(yǎng)車連鎖體系的方式可能是體系內(nèi)鼓勵(lì)經(jīng)銷商建店形成1+N模式，或是體系外向全行業(yè)開放加盟，這關(guān)乎是分錢還是搶錢的問題。
若走體系內(nèi)方式，對獨(dú)立售后沖擊不小，比亞迪在燃油車、新能源車業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢以及可能的營銷手段會搶占現(xiàn)有門店生意；若開放加盟，在下沉市場幾率較大，能給汽服門店帶來技術(shù)、流量等支持。
但不管怎樣，比亞迪布局養(yǎng)車連鎖的核心目的并非單純利用售后賺錢，而是著眼于提高售后服務(wù)水平，推動前端銷售，提升品牌效應(yīng)。
這也體現(xiàn)了新能源時(shí)代車企在車主運(yùn)營方面從銷售環(huán)節(jié)向售后環(huán)節(jié)的延伸變化，與40萬汽服門店形成一定的競爭關(guān)系。
《比亞迪下場布局養(yǎng)車連鎖？比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”商標(biāo)背后：與40萬汽服店分錢還是搶錢？》
NO.3超4400家4S店退網(wǎng)！合資品牌全線收縮，新能源品牌網(wǎng)絡(luò)新增約57%
一年超4400家汽車4S店退網(wǎng)，折射出汽車流通行業(yè)的不易。
4月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》。數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國共計(jì)新增4S店3518家，同期退網(wǎng)的4S店達(dá)到了4419家。
截至2024年底，我國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，相比上一年減少約2.7%，這是近四年來首次出現(xiàn)縮量情況。2020年至2023年，我國4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)增長，2021年年增長率高達(dá)12.0%。
盡管4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模在2024年出現(xiàn)下滑，但自主品牌4S店的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模卻在繼續(xù)擴(kuò)張，與此相對應(yīng)的則是合資品牌和豪華品牌的收縮。
《報(bào)告》顯示，與上一年相比，2024年，自主品牌4S網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)張，總量達(dá)21144家，同比增長1.7%。合資品牌和豪華品牌網(wǎng)絡(luò)規(guī)模則出現(xiàn)了下滑，其中合資品牌總量為7744家，同比減少13.5%；豪華品牌為3990家，同比減少1.4%。
《報(bào)告》還顯示，2024年汽車4S網(wǎng)絡(luò)新增3518家，其中新能源汽車品牌約占57%。分品牌來看，2024年新增網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)份額，達(dá)到92%，合資品牌和豪華品牌分別為3%和5%。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅詳細(xì)分析稱，包括奇瑞、長安、星途等在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車，以及方程豹、騰勢、鴻蒙智行、極氪、iCAR和零跑等新能源品牌，為4S門店數(shù)量的增長貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)份額。
新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，以及自主品牌價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，使得合資品牌近乎全線收縮。
從寶馬全球首家5S北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司“跑路”，到天津最大的奧迪4S店關(guān)門，再到凱迪拉克位于北京和重慶的多家4S店關(guān)?！?/p>
回望2024年合資品牌4S店“跑路風(fēng)波”頻發(fā)，似乎已成為行業(yè)縮影。此外，捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華品牌門店收縮，也表明合資、進(jìn)口品牌正經(jīng)歷著在華銷量低迷的陣痛。
NO.420余家經(jīng)銷商維權(quán)、APP被曝?cái)嗑W(wǎng)異常、哪吒汽車?yán)Ь澄C(jī)加劇
進(jìn)入5月，在其他車企傳來銷量捷報(bào)的時(shí)候，哪吒汽車APP“網(wǎng)絡(luò)異?！钡脑掝}卻再次在網(wǎng)上引發(fā)熱議。
據(jù)多家媒體報(bào)道，從5月2日開始，多名車主反映哪吒汽車APP斷網(wǎng)，導(dǎo)致無法正常使用車輛遠(yuǎn)程操控等功能。
部分哪吒汽車車主描述，因APP斷網(wǎng)，車輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能失效，甚至有車主表示自己被鎖在車外，只能通過后備箱應(yīng)急解鎖。
還有車主指出，盡管可以打開APP，但汽車定位無法更新或無法查看充電提示和續(xù)航里程等信息。此外，哪吒汽車官網(wǎng)也被報(bào)道無法訪問。
令車主擔(dān)憂的是，這并不是哪吒汽車APP首次出現(xiàn)斷網(wǎng)或異常。
4月，多地哪吒汽車車主反映自己的車輛遭遇斷網(wǎng)，導(dǎo)航定位消失、藍(lán)牙鑰匙失效、App遠(yuǎn)程控制失靈等基礎(chǔ)功能全面崩潰。
作為國內(nèi)曾經(jīng)炙手可熱的新勢力品牌之一，哪吒汽車曾一度被視為中國新能源汽車行業(yè)的“黑馬”，如今卻面臨資金鏈斷裂、經(jīng)銷商維權(quán)、市場信任崩塌等問題。
日前，一條網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻顯示，來自全國各地20余家哪吒汽車授權(quán)經(jīng)銷商代表在哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠門口進(jìn)行維權(quán)，要求哪吒汽車董事長方運(yùn)舟對他們提出的一系列問題給予正面回應(yīng)。
在上述維權(quán)視頻中，經(jīng)銷商們對哪吒汽車提出了三點(diǎn)訴求：賠償2024年9月至今的運(yùn)營損失，預(yù)支2025年5月到7月的經(jīng)營成本；所有打款未發(fā)車拖欠的返利和補(bǔ)貼，必須在5月11日前一次性返還；盡快恢復(fù)售后服務(wù)體系。
4月17日，哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟在面對供應(yīng)商及經(jīng)銷商的追問時(shí)鞠躬道歉，并承諾盡快解決問題。對于經(jīng)銷商未發(fā)運(yùn)的車輛，承諾一周內(nèi)找到解決方案，并將持續(xù)尋找投資主體，同時(shí)與股東商討增投事宜。
2024年，哪吒汽車銷量同比暴跌40%；2025年1月，其國內(nèi)零售量僅剩110輛，同比銳減97.76%，三年累計(jì)虧損超180億元。
哪吒汽車目前的困境，在汽車行業(yè)內(nèi)并非個(gè)例。當(dāng)前新能源汽車市場競爭激烈，哪吒汽車單純依靠現(xiàn)有銷量難以擺脫困境，更多的是解決資金鏈問題，提升運(yùn)營效率并重建市場信心。
NO.5深陷銷量與質(zhì)量困局，smart啟動新一輪代理商招募，實(shí)行直銷代理模式
近期，smart品牌面向廣東深圳、佛山、湖北武漢、襄陽、江蘇鎮(zhèn)江、安徽阜陽、四川成都、江西贛州等在內(nèi)的八省二十余座城市啟動代理商招募。
據(jù)悉，smart實(shí)行DTC（Direct-to-Customer直面客戶）代理模式，由主機(jī)廠通過線上向用戶銷售和交易，線下展示、交付、售前售后服務(wù)由代理商完成，代理商賺取傭金，無需購車，沒有庫存，輕資產(chǎn)運(yùn)營，成本低、靈活性高。
smart，是由吉利與奔馳聯(lián)手打造的電動汽車品牌，曾經(jīng)是以微型燃油車起家的奔馳旗下品牌，不過在新能源時(shí)代，smart卻深陷銷量與質(zhì)量的雙重困境。
2024年smart在中國市場的總銷量為33427輛，同比下跌19.37%，遠(yuǎn)未達(dá)到5萬輛的年度目標(biāo)。
銷量下滑的背后，產(chǎn)品質(zhì)量問題也浮出水面。車質(zhì)網(wǎng)上，smart車型的投訴量急劇增加，主要集中在動力電池故障、智能駕駛功能未實(shí)現(xiàn)、車輛噪音等問題上。同年9月，smart因安全帶存在安全隱患而召回了超過3500輛 精靈 1和3，這進(jìn)一步損害了消費(fèi)者的信心。
對于Smart來說，渠道優(yōu)化與擴(kuò)張的背后，是為提升銷量而采取的深度布局，也是一種無奈之舉。
一方面是因?yàn)榻ㄔO(shè)直營門店成本高企，另一方面，傳統(tǒng)經(jīng)銷商盈利壓力較大，而smart品牌的銷量，估計(jì)也很難吸引經(jīng)銷商繼續(xù)來講豪華品牌的故事。
三、售后熱議事件
NO.6特斯拉保險(xiǎn)費(fèi)飆升，維修成本是主因；超55萬輛特斯拉即將脫保，會是40萬汽服店的機(jī)會？
新能源汽車售后領(lǐng)域，尤其是特斯拉相關(guān)的售后問題，在近期再一次成為關(guān)注焦點(diǎn)。
一方面，車主面臨電池異常衰減、更換費(fèi)用高昂以及維修難等問題，使用不到兩年的車輛，續(xù)航達(dá)成率便降至不足50%，投訴中“動力電池異常衰減”占比達(dá)16.6%。
另一方面，另一方面，美國保險(xiǎn)公司因特斯拉“電池設(shè)計(jì)缺陷”等問題大幅提高其保險(xiǎn)費(fèi)用，進(jìn)一步凸顯維修成本高企。
盡管特斯拉官方強(qiáng)調(diào)維?！暗匕鍍r(jià)”，但車主實(shí)際遭遇“天價(jià)”維修費(fèi)用，其公布的維保費(fèi)用與車主實(shí)際體驗(yàn)存在差異，這讓車主對獨(dú)立售后的接受度提高。
此外，2025年超55萬輛特斯拉車將脫保，其中2021年交付量超32萬輛。因車企授權(quán)體系維修成本高、質(zhì)保限制多，隨著車輛脫保，車主會更傾向于選擇性價(jià)比更高的獨(dú)立售后。
在這樣的背景下，獨(dú)立售后迎來發(fā)展機(jī)遇，圍繞特斯拉專修的產(chǎn)業(yè)鏈正在快速擴(kuò)張，包括配件供應(yīng)、終端服務(wù)以及相關(guān)店面類型等。眾多連鎖品牌如孚邦特斯拉維修等快速擴(kuò)張，瞄準(zhǔn)脫保量激增的特斯拉車主。
不過，也要關(guān)注到主機(jī)廠的控盤能力與獨(dú)立售后的“性價(jià)比邏輯”存在博弈。主機(jī)廠會采取策略應(yīng)對過保車主流失，如訂閱制服務(wù)延長保修期等。而獨(dú)立售后在涉足特斯拉專修業(yè)務(wù)時(shí)，需在非核心維修、保險(xiǎn)合作等領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。
《“特斯拉修個(gè)電池超16萬”的天價(jià)維修事件屢次發(fā)生，又一批32萬輛特斯拉即將脫保，會是40萬汽服店的機(jī)會？》
NO.7央視網(wǎng)揭露新能源汽車消費(fèi)糾紛：免費(fèi)權(quán)益變付費(fèi)，智駕夸大，維修難
4月14日，央視新聞報(bào)道了新能源汽車行業(yè)的一系列消費(fèi)糾紛事件，主要涉及免費(fèi)功能變付費(fèi)、智能駕駛功能夸大宣傳、售后維修困難等問題：
浙江杭州的方先生購買的新能源車，原本承諾免費(fèi)的功能如今變成了付費(fèi)項(xiàng)目；
林女士的車輛在開啟“L3級自動駕駛”時(shí)未能識別施工路障，險(xiǎn)些發(fā)生事故，“宣傳時(shí)說‘解放雙手’，出事了卻說是‘輔助駕駛’；
上海的鄭先生則面臨電池續(xù)航驟降但無法免費(fèi)更換的問題。
此外，一些新能源車主還面臨維修難、維修貴的問題。廣東的劉女士因車企破產(chǎn)，車輛故障后無法找到廠家維修。
央視網(wǎng)指出，新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，還存在不少“成長的煩惱”。相關(guān)部門和企業(yè)需加大監(jiān)管力度，完善售后服務(wù)體系，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
NO.8比亞迪官方上線改色膜，3999元全車型可用
4月28日，比亞迪官宣上線改色服務(wù)。即日起至6月30日，限時(shí)改色優(yōu)惠價(jià)3999元（原價(jià)7900），除了云影綠、綺夢紫、醉霞粉、雀翎青、流霞灰6種國潮限定色可選外，還有水晶系列、金屬系列、雙色幻彩鐳射系列、合金系列、珠光系列等。
比亞迪不是第一家入局貼膜賽道的車企。
2024年底，小鵬MONAMO3官方定制改色服務(wù)正式上線，價(jià)格2990元起，顏色超過50種，“支持積分兌換”和“個(gè)性定制改色”引發(fā)年輕車主紛紛點(diǎn)贊。
在更早之前，特斯拉、極氪、蔚來等新勢力都在積極布局洗美貼膜領(lǐng)域。
這意味著新能源車企從上游截流售后業(yè)務(wù)，已經(jīng)從維保拓展至洗美貼膜領(lǐng)域。這種全面控盤售后的做法，讓獨(dú)立售后能做的業(yè)務(wù)越來越少，生存空間也越來越窄。
四、更多影響力企業(yè)動態(tài)
NO.9專注特斯拉售后服務(wù)，T9電研社獲得國貴科技戰(zhàn)略投資，發(fā)布多款新品及戰(zhàn)略合作
2025年4月1日，T9電研社在杭州舉辦“T9全鏈路產(chǎn)品&服務(wù)進(jìn)階大會”。大會現(xiàn)場，T9電研社與國貴賽車科技股份有限公司（以下簡稱“國貴科技”）正式達(dá)成深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；同時(shí)，T9電研社獲得國貴科技的戰(zhàn)略投資。
據(jù)介紹，此次合作將充分整合雙方優(yōu)勢資源，國貴科技將以其在機(jī)械避震系統(tǒng)、底盤懸掛技術(shù)、智能空氣懸掛及車身強(qiáng)化部件等領(lǐng)域的核心技術(shù)為依托，為T9電研社的特斯拉改裝項(xiàng)目提供全方位的產(chǎn)品支持和技術(shù)解決方案。
通過此次戰(zhàn)略合作，T9電研社將進(jìn)一步完善其汽車改裝生態(tài)體系，而國貴科技也將借此深化在新能源改裝市場的戰(zhàn)略布局。
雙方將共同致力于為特斯拉用戶打造兼具卓越性能與高性價(jià)比的改裝產(chǎn)品，持續(xù)提升車主駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)在電動汽車性能改裝領(lǐng)域的互利共贏。
在此次大會上，T9電研社創(chuàng)始人陶健分享了企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，T9社長張力昊分享了T9線上運(yùn)營管理；此外，T9電研社發(fā)布多款新品，并與贏馳、XPEL、中膜、3W、米其林、馭能宇宙等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。
T9電研社由中國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)菁英陶健攜團(tuán)隊(duì)2021年于杭州創(chuàng)立，專注特斯拉改裝升級服務(wù)，致力于成為新能源汽車升級行業(yè)領(lǐng)軍者。
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