xxxbbb国产,国外汇款国内卡冻结咋办,久久中文字幕有码,巨乳人妻在线播放,亚洲av精品福利

懂得適應(yīng)規(guī)則的人，總能活下來(lái)。

文 | 華商韜略森賽

新能源車“平行出口”，是一種未經(jīng)品牌方授權(quán)、將國(guó)內(nèi)合法生產(chǎn)的新車以二手車名義出口到其他國(guó)家的灰色貿(mào)易。

它曾是一門“低買高賣、一本萬(wàn)利”的生意，如今卻演變成一場(chǎng)生存游戲。

【拓荒者的窗口期】

2021年，一個(gè)邊境清晨，柴油機(jī)轟鳴與市場(chǎng)喧囂混雜在一起，霍爾果斯，河北的L先生站在一座倉(cāng)庫(kù)前。

一排排貼著出口標(biāo)簽，準(zhǔn)備發(fā)往俄羅斯的比亞迪、極氪電動(dòng)車，仿佛被蓋章遣送的旅客，在等待另一種命運(yùn)的開始。

當(dāng)時(shí)的俄羅斯，街上還多是燃油奔馳、寶馬，中國(guó)電動(dòng)車在那片寒冷的土地上幾乎沒有認(rèn)知度。然而正是這種空白，讓L先生看到了機(jī)會(huì)。

他通過(guò)微信群摸索出口路徑，湊錢購(gòu)入一臺(tái)比亞迪漢 EV，發(fā)往了海參崴。

客戶收到車后試駕了一圈，發(fā)出驚嘆：“這比奔馳S還快?！?/p>

付款干脆，生意爽利。當(dāng)時(shí)，新能源車在當(dāng)?shù)氐睦麧?rùn)率一度高達(dá)30%。

L先生的操作也越發(fā)熟練，并逐步拓展車型，從高端EV覆蓋到入門級(jí)的奔奔e-Star，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等更多市場(chǎng)也被打開。

有客戶首次下單便訂了四臺(tái)比亞迪漢，還表示未來(lái)還要追加八輛。有人連實(shí)車都不看，直接微信轉(zhuǎn)賬：“只要能開就行。”

憑借新技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)車就這樣在“倒?fàn)攤儭钡臐?rùn)物無(wú)聲下初露鋒芒。

市場(chǎng)逐漸細(xì)化后，俄羅斯買家的偏好也更加明確。

富裕階層追求外觀大氣、內(nèi)飾豪華的極氪001，中產(chǎn)用戶傾向?qū)嵱玫腎D.4、比亞迪海豚。而“安全感”是共通的核心價(jià)值，很多客戶甚至?xí)磸?fù)詢問(wèn)車門厚度、碰撞后的耐撞性。

為了穩(wěn)住口碑，讓生意更大更持久，L先生還與當(dāng)?shù)劁N售商合作，建立起覆蓋維修、配件供應(yīng)的售后體系。

而在哈薩克斯坦市場(chǎng)，一輛Model Y可售至人民幣57萬(wàn)元，紅旗E-HS9價(jià)格更高達(dá)68萬(wàn)元。利潤(rùn)鏈條中，中國(guó)出口商能拿走六成，其余為渠道傭金和物流成本。

那是一段做夢(mèng)都會(huì)笑的好時(shí)光，訂單源源不斷，利潤(rùn)豐厚，玩家相對(duì)稀少。不少和L先生一樣的“中國(guó)電車倒?fàn)?/a>”，都靠著敏銳的反應(yīng)力和人脈資源，收獲了人生的第一桶金。

【紅利退潮后的博弈】

然而市場(chǎng)的繁榮也帶來(lái)了劇變。

隨著新能源車在俄羅斯出現(xiàn)得越來(lái)越頻繁，莫斯科和圣彼得堡的停車場(chǎng)里也設(shè)置起新能源車專屬充電位，更多正規(guī)經(jīng)銷商開始介入進(jìn)口流程，灰色貿(mào)易的“縫隙”迅速被收緊。

2022年起，大量創(chuàng)業(yè)者和微型車商通過(guò)短視頻平臺(tái)了解到這一出口模式。“俄羅斯賣車月入百萬(wàn)”的視頻層出不窮。行業(yè)開始內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)迅速拉響。

比亞迪漢從曾經(jīng)單車盈利十萬(wàn)元，跌至兩萬(wàn)元，甚至有人低于成本一萬(wàn)元甩賣，只求資金回籠，后續(xù)靠配件和維修賺補(bǔ)貼。

二手車商也嗅到了機(jī)會(huì)，從中國(guó)采購(gòu)舊款新能源車轉(zhuǎn)售本地客戶。

消費(fèi)端則出現(xiàn)質(zhì)疑：冬季續(xù)航驟減，充電樁稀缺，低溫下續(xù)航從500公里驟減至300公里，成了新的痛點(diǎn)。

L先生不得不為每輛車配備第三方充電樁，放置在后備箱里，“像買宜家家具一樣，客戶回家自己組裝”。

政策風(fēng)向也悄然轉(zhuǎn)變，2023年10月，另一位車商的12輛新能源車卡在吉爾吉斯斯坦邊境，無(wú)法清關(guān)。明面手續(xù)齊全，卻遲遲不放行。

他得到消息，俄羅斯開始提高新能源車關(guān)稅，并封堵灰色通道。

霍爾果斯通道從日放行百輛降至不足50輛，滯留車輛過(guò)萬(wàn)，若想插隊(duì)需支付額外12000元清關(guān)費(fèi)。

L先生只得嘗試轉(zhuǎn)道巴克圖。

然而剛改道，新的麻煩就來(lái)了。

發(fā)票開錯(cuò)種類，導(dǎo)致車輛在烏茲別克斯坦無(wú)法上牌，交付延期。

邊境口岸如臨戰(zhàn)場(chǎng)，停車場(chǎng)中，有人奔波，有人爭(zhēng)執(zhí)，甚至出現(xiàn)打架事件。警察、司機(jī)、車主，共同演繹著一場(chǎng)灰色鏈條下的微縮社會(huì)。

雖然中國(guó)品牌仍是贏家，奇瑞在中亞的月銷量突破十萬(wàn)輛，捷途、星途等品牌通過(guò)更“接地氣”的本地化策略提高市場(chǎng)認(rèn)可度，甚至貼出“終身質(zhì)?！钡募t標(biāo)。

但趨勢(shì)已轉(zhuǎn)向，俄羅斯用戶對(duì)車的喜好開始動(dòng)搖，更多人偏向三至五年車齡的二手奔馳、豐田。新能源紅利正在消散，匯率波動(dòng)進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。

L先生也隨即調(diào)整策略，轉(zhuǎn)向收購(gòu)中高端二手車，經(jīng)整備后出口。

例如：2019款UR-V，國(guó)內(nèi)收購(gòu)價(jià)8萬(wàn)元，出口售價(jià)14萬(wàn)元；2020款大眾途觀L可獲6萬(wàn)元差價(jià)；2018款奔馳GLC更可從15萬(wàn)元賣至26萬(wàn)元。利潤(rùn)穩(wěn)定，不再受政策沖擊。

在所有人瘋狂甩貨之際，他選擇另辟蹊徑——在莫斯科開設(shè)維修站，專修中國(guó)新能源車。他打出的口號(hào)是：“別人不修的，我修?！?/p>

售后服務(wù)成為差異化優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多客戶愿意為此多付一兩萬(wàn)元，只為安心。

政策在變，渠道在變，客戶也在變。

適應(yīng)規(guī)則的人，往往活得更久。

【產(chǎn)業(yè)裂變與“隱身者”策略】

最初進(jìn)入這一行業(yè)的倒?fàn)攤?，大多通過(guò)社交平臺(tái)接觸客戶。他們拍英文TikTok視頻，站在碼頭介紹車型、行情、清關(guān)技巧，用流利英語(yǔ)建立與海外買家的第一通道。

而隨著生意做大，視頻語(yǔ)言悄然變成中文，面對(duì)的也從外國(guó)客戶變成國(guó)內(nèi)同行。平臺(tái)內(nèi)容逐步演變?yōu)椤敖坛獭保瑥娜绾握邑浽吹皆鯓诱勁?、避開政策雷區(qū)，帶動(dòng)一批批淘金者入場(chǎng)。

有人稱這些人是“摩西”式人物：自己蹚出一條河，再帶著后來(lái)者一起走。但當(dāng)越來(lái)越多賬號(hào)開始售賣課程，行業(yè)的黃金期已然結(jié)束。

L先生也隨之悄然轉(zhuǎn)型。

他將業(yè)務(wù)拓展至非洲、東南亞、拉美等新興市場(chǎng)——哪里有潛在市場(chǎng)，車就去哪里。

在金邊、河內(nèi)街頭，極氪與比亞迪已開始落地；

阿爾巴尼亞對(duì)電池電量的海運(yùn)要求異常嚴(yán)苛，不得高于50%、低于30%，稍有不符便無(wú)法裝船；