人勤春來早，奮斗正當時。近日，合肥新橋機場S1線工程施工現(xiàn)場一片繁忙景象，近7000名施工人員與管理人員正全力以赴，確保工程按計劃順利推進……一幅奮戰(zhàn)春天里、全力奔向高質(zhì)量發(fā)展的火熱奮斗圖景正徐徐展開，軌道交通建設正以“趕早”心態(tài)、“奮進”姿態(tài)、“滿弓”狀態(tài)揚帆起航，在高質(zhì)量發(fā)展的大道上闊步前行！我們一起來看看，機場S1線最新進展。
合肥新橋機場S1線是《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中的市域（郊）鐵路建設項目，線路起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站，出站后主要沿機場北路、新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設，止于五里墩站。共設地下站10座，高架站4座，最高運行速度120km/h。
第一批設備已到站 開啟站后
專業(yè)建設的協(xié)同攻堅沖刺戰(zhàn)
合肥新橋機場S1線工程站后專業(yè)建設進入全面加速階段，鋪軌、機電、供電、弱電等專業(yè)施工進度持續(xù)加快。全線在建車站的通風空調(diào)、給排水及消防、動力照明系統(tǒng)施工已全面鋪開，部分進度領先站點已基本完成站內(nèi)砌筑工作，正在全面推進長軌焊接、機電設備、管線安裝工作。
鋼軌打磨
鋼軌焊接
樣板車站已實現(xiàn)第一批風機、風閥，電扶梯設備到貨。供電系統(tǒng)工程（含變電所、接觸網(wǎng)）、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、FAS及AFC等關鍵設備系統(tǒng)在車站及區(qū)間同步推進施工，各系統(tǒng)施工協(xié)同推進，為后續(xù)全線列車上線奠定了堅實基礎。
35米高空的吊裝作業(yè) 攻克
高架區(qū)間聲屏障安裝的重重困難
高架區(qū)間聲屏障工程是確保沿線居民生活環(huán)境舒適的重要環(huán)節(jié)，但在施工過程中面臨著既有線作業(yè)安全風險高、工期緊張、技術要求嚴格等諸多挑戰(zhàn)。施工過程中最高作業(yè)點達35米，需在高空完成聲屏障鋼立柱吊裝，沿線高壓線密布，安全距離控制要求嚴苛。
高架區(qū)間
高架聲屏障
面對重重困難，為確保工程順利推進，合肥軌道嚴格遵循“降噪更好、結構更安全、壽命更長、維保更便捷”的質(zhì)量標準的同時，嚴抓安全隱患，通過科學組織、高效溝通、制定專項防護方案，在施工區(qū)與運營線路交界處設置警示標識，安排專人定時巡查，確保隱患及時消除。登高作業(yè)嚴格落實臨邊防護措施，作業(yè)人員規(guī)范佩戴安全帶，安全設施定期檢查，杜絕安全隱患。
15次掛籃移動
順利完成高架區(qū)間合龍的攻堅之舉
合肥新橋機場S1線合肥段高架區(qū)間上跨合肥繞城高速主線、G40滬陜高速，崗集收費站進出入口、匝道橋及滁河干渠。為確保高架區(qū)間施工平穩(wěn)有序，施工前合肥軌道提前籌劃辦理相關涉高速、涉滁河干渠施工審批手續(xù)、多次對接高速、滁河干渠管理單位及交管部門，提前研判重大風險源，多次組織專家論證，不斷細化施工方案及各項安全保障措施；掛籃施工全過程中所有平臺、兜底防護、臨邊、通道等臨空面均采取全封閉施工，最大限度的降低環(huán)境影響。梁端采用可提升式整體防護，降低風險，同時提高工作效率。
高速處合龍
同時，創(chuàng)新引入無人機智能巡檢系統(tǒng)，通過科技手段，實現(xiàn)快速、全面的現(xiàn)場隱患排查，減少人工巡檢盲區(qū)，提升巡檢效率，為高架區(qū)間安全平穩(wěn)推進提供了強有力的技術支持。經(jīng)過近一年的施工，合肥新橋機場S1線高架區(qū)間已順利跨越雙雷線鐵路，上跨G40滬陜高速、跨滁河干渠合龍。
截至目前，合肥新橋機場S1線（合肥段）已有11座車站主體結構封頂（9座地下車站；2座高架站），18條盾構區(qū)間已全部貫通。正在同步進行車站裝飾裝修施工、軌道鋪設及系統(tǒng)設備安裝調(diào)試等工作。下一步合肥軌道將全力推進合肥新橋機場S1線（合肥段）列車上線，為高質(zhì)量開通奠定基礎。
信息來源 丨建設公司
一審丨侯躍；二審丨李麗媛；三審丨周衛(wèi)東
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