“體制機制改革成為上汽商用車戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們將引入更加開放的市場機制，優(yōu)化商用車的運營，我們也歡迎外部的投資者。”2025上海車展期間，上汽集團商用車執(zhí)管會主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理楊懷景在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
圖片來源：企業(yè)供圖
值得一提的是，這是繼上汽集團內(nèi)部調(diào)整和上汽大通人事變動之后，上汽大通高管團隊第一次接受外界采訪。
2025年是上汽集團推進OEM（原始設(shè)備制造商）戰(zhàn)略的元年，其總體的改革方向是：上汽集團會有兩塊OEM業(yè)務，一是大乘用車業(yè)務，二是商用車業(yè)務；其他的是投資業(yè)務包括一些合資企業(yè)、零部件企業(yè)和金融公司。在商用車業(yè)務方面，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球領(lǐng)先的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。
據(jù)記者了解，此次改革之后，上汽集團的商用車業(yè)務打通了輕商板塊，現(xiàn)在輕商板塊有大通品牌、躍進品牌和依維柯品牌。“這樣我們輕型商用車業(yè)務就深度融合了。我們還有其他的商用車、動力總成，以及一些創(chuàng)新業(yè)務等。這些業(yè)務是相對獨立運行的，但資源是共享的，我們會有新的戰(zhàn)略來推動內(nèi)部資源的融合和共享。”楊懷景透露。
未來，新能源與智能化將成為上汽商用車的核心發(fā)展方向。記者了解到，上汽大通今年會推出一款寬體輕客混動車型，同時也在探索氫燃料電池車型。在本屆上海車展上，上汽大通還宣布與華為在商用車領(lǐng)域進行全系戰(zhàn)略合作。
值得關(guān)注的是，全面整合之后，海外業(yè)務將是上汽大通未來十分重要的一個板塊。
圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）
“這次改革之后，上汽集團對國際業(yè)務還是有更多期許的。我們的輕型商用車、重型商用車都要一起出口。因為乘用車跟商用車在海外的客群有較大差異，商用車的行業(yè)客戶更多。所以在不久的將來，我們將會成立商用車的海外公司，這是集團對我們的一大支持，讓我們有一個獨立的、海外的經(jīng)營實體去開拓商用車市場。”上汽商用車海外公司負責人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民說。
截至目前，上汽商用車業(yè)務已覆蓋全球73個國家和地區(qū)。但是在過去，上汽大通的出海業(yè)務多以貿(mào)易形式，采取總代的模式。如今面對關(guān)稅風波，如何應對貿(mào)易中的不確定性，是上汽大通在出口時將面臨的挑戰(zhàn)。
“今年，我們也感覺到這個模式的局限性，未來會在這個模式上進行突破。如何在總代模式基礎(chǔ)上實現(xiàn)自營，并直接管理網(wǎng)絡(luò)、服務行業(yè)客戶？這是我們需要探索的一種方式。同時，我們也會在符合當?shù)卣吆头ㄒ?guī)要求的基礎(chǔ)上，在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務，整合MG及其他資源設(shè)計散件組裝工廠等?！壁w愛民表示，“（我們）會注重因地制宜，考慮出海地區(qū)本身的投資環(huán)境、關(guān)稅壁壘、技術(shù)壁壘等多方面因素?！?/p>
“在未來三年中，我們希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，今年的目標要突破10萬輛出口，明年預計增長30%至40%，未來2~3年后，我們將設(shè)定更高的奮斗目標。”趙愛民說。
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