截至2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居全球第一，整車(chē)出口更是高達(dá)311萬(wàn)輛，超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

從當(dāng)年的用市場(chǎng)換技術(shù)到如今的用技術(shù)征服市場(chǎng)，不知不覺(jué)間，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)悄然開(kāi)啟了屬于自己的“汽車(chē)大航海時(shí)代”。

中國(guó)汽車(chē)之所以能大步邁出國(guó)門(mén)，背后少不了咱們各大汽車(chē)品牌的努力。作為中國(guó)汽車(chē)國(guó)家隊(duì)的成員之一，嵐圖汽車(chē)也積極響應(yīng)，借助新能源轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，開(kāi)啟專(zhuān)屬于嵐圖的“汽車(chē)大航海時(shí)代”。

4月26日，

按照計(jì)劃，今年六月份，嵐圖將在西班牙發(fā)布品牌；下半年，計(jì)劃進(jìn)入葡萄牙、比利時(shí)、德國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等“一帶一路”國(guó)家，同時(shí)也積極開(kāi)拓中東、南美、東南亞市場(chǎng)。

到2026年，嵐圖將基本實(shí)現(xiàn)歐洲國(guó)家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，開(kāi)拓右舵市場(chǎng)。

這可不是簡(jiǎn)單的喊口號(hào)，實(shí)際上嵐圖汽車(chē)早已經(jīng)在歐洲有所布局。早在2022年2月，嵐圖便宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，開(kāi)啟出海征程，截止今年4月份，嵐圖已先后在挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、意大利等歐洲國(guó)家登陸。

也就是說(shuō)，這回的Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，主要目標(biāo)是讓?shí)箞D汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上“走得更遠(yuǎn)，鋪得更廣”，更深入地打通歐洲及以外的市場(chǎng)。在我印象里，這應(yīng)該是國(guó)際化計(jì)劃最雄心勃勃的中國(guó)汽車(chē)品牌了吧。

不一樣的出口，不一樣的實(shí)力

除了目的地遼闊以外，嵐圖的出海計(jì)劃，還有幾個(gè)比較亮眼的特點(diǎn)，其中之一就是與以往中國(guó)汽車(chē)出口走低價(jià)路線(xiàn)不同，嵐圖走的是高端新能源路線(xiàn)，售價(jià)相比國(guó)內(nèi)要高不少，且主要面向準(zhǔn)入門(mén)檻高、本土品牌根深蒂固的歐洲高勢(shì)能市場(chǎng)。

要知道中國(guó)汽車(chē)正面臨被歐盟打壓的風(fēng)險(xiǎn)，嵐圖這時(shí)候還敢于主動(dòng)出擊，迎難而上，其底氣來(lái)源于自身技術(shù)實(shí)力的背書(shū)。

舉個(gè)例子，就在上周，嵐圖又發(fā)布了多項(xiàng)前沿的三電技術(shù)。在最新一代嵐海動(dòng)力上，通過(guò)搭載全球效率最高的800V碳化硅電驅(qū)平臺(tái)，同樣電量下可有效提升50km的續(xù)航能力。再配合自主研發(fā)的行業(yè)最高212Wh/kg能量密度的“琥珀電池”，能帶來(lái)超900km超長(zhǎng)續(xù)航，達(dá)成行業(yè)量產(chǎn)第一。

補(bǔ)能方面，嵐圖自研5C超級(jí)快充X 800V碳化硅高壓平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。與此同時(shí)，嵐圖自研全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電樁，最大支持8C，峰值功率高達(dá)1000kW，實(shí)現(xiàn)即充即走快速補(bǔ)能。

這些技術(shù)別說(shuō)放在歐洲，哪怕在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，都是最前沿的。

有在國(guó)內(nèi)卷技術(shù)的實(shí)力，到了國(guó)外自然是“真金不怕紅爐火”。嵐圖的技術(shù)底蘊(yùn)，決定了其深耕歐洲高勢(shì)能市場(chǎng)的可行性。

基于其技術(shù)實(shí)力，嵐圖還提出Made in China，MadeForWorld“全球車(chē)+區(qū)域優(yōu)化”相結(jié)合的產(chǎn)品戰(zhàn)略，比如，嵐圖歐版產(chǎn)品具備拖拽能力，滿(mǎn)足戶(hù)外旅行的需求。它還搭載L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，NVS夜視系統(tǒng)，提高了夜間行駛的安全性，更好地滿(mǎn)足極夜駕駛輔助需求。

此外，嵐圖汽車(chē)在Carplay、云平臺(tái)、車(chē)機(jī)語(yǔ)言、歐標(biāo)充電、方向盤(pán)和后排座椅加熱等方面也進(jìn)行了大量針對(duì)性的工作，滿(mǎn)足全球各地消費(fèi)者的差異化需求。

除了產(chǎn)品本身，嵐圖出海計(jì)劃的合作模式也值得關(guān)注。

與很多立足出海的車(chē)企自建渠道不同，嵐圖在海外選擇與經(jīng)銷(xiāo)商合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合優(yōu)化本地化運(yùn)營(yíng)工作，這既可以深入海外價(jià)值鏈，也能夠減少對(duì)自身企業(yè)的負(fù)擔(dān)，對(duì)彼此都是雙贏的選擇。

例如在4月16日的意大利首秀上，嵐圖就聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商CarMobility舉辦了一場(chǎng)為期7天7夜的超高規(guī)格發(fā)布會(huì)，超過(guò)200位重量級(jí)人士齊聚一堂，共同見(jiàn)證了嵐圖在意大利的亮相，據(jù)說(shuō)首批100輛車(chē)一登錄便被搶購(gòu)一空。如果沒(méi)有當(dāng)?shù)亍暗仡^蛇”幫忙，我想人生路不熟的嵐圖根本不可能完成這項(xiàng)盛舉。

眾多海外經(jīng)銷(xiāo)商之所以看好嵐圖，也是出于嵐圖自身的實(shí)力，以及其能夠進(jìn)行長(zhǎng)期發(fā)展的潛力所決定。言下之意，見(jiàn)慣了“傳統(tǒng)好車(chē)”的歐洲人也高度認(rèn)同嵐圖的產(chǎn)品能立足歐洲，“嵐圖是很棒的企業(yè)，在我們?cè)煸L武漢的時(shí)候看到了嵐圖的能力和技術(shù)?；谶@點(diǎn)，我們想把嵐圖的產(chǎn)品帶到歐洲，因?yàn)槲覀冎罒o(wú)論是產(chǎn)品能力還是技術(shù)能力，是英國(guó)和其他歐洲車(chē)企比不了的。至少歐洲的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都拿不出這樣的產(chǎn)品，這是現(xiàn)實(shí)?！币晃粴W洲經(jīng)銷(xiāo)商表示。

為了立足于歐洲，嵐圖將建設(shè)歐洲運(yùn)營(yíng)中心，不僅將加強(qiáng)嵐圖汽車(chē)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域的綜合實(shí)力，還將與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行融合，更好地推進(jìn)本土化工作。

說(shuō)了這么多，嵐圖汽車(chē)CEO盧放的總結(jié)很到位：“在合作共贏的時(shí)代，嵐圖將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，抱團(tuán)出海，不當(dāng)‘世界卷王’、不走‘低價(jià)出海’老路，從渠道、服務(wù)、生態(tài)等方面與全球伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)?！?/p>

嵐圖汽車(chē)CEO 盧放

體系化作戰(zhàn)、我認(rèn)為這是將來(lái)中國(guó)汽車(chē)大規(guī)模走出去的必經(jīng)之路，到一個(gè)市場(chǎng)發(fā)一款車(chē)，然后拍拍屁股走人的游擊戰(zhàn)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，中國(guó)品牌想在海外打響名堂就需要持續(xù)的本土化運(yùn)營(yíng)，甚至是在地化生產(chǎn)落地生根，當(dāng)然這是后話(huà)了。

只有國(guó)內(nèi)好，國(guó)外才會(huì)好

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)走出去，我一直有一個(gè)觀點(diǎn)就是“只有國(guó)內(nèi)好，國(guó)外才會(huì)好”。

嵐圖汽車(chē)2023年累計(jì)銷(xiāo)量50279輛，同比增長(zhǎng)160%，超額完成既定目標(biāo)，是2023年完成銷(xiāo)量目標(biāo)的三家企業(yè)之一。2024年，嵐圖將沖擊年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)，全力以赴向頭部發(fā)起沖擊。

為此，嵐圖汽車(chē)今年將發(fā)布一款與華為攜手打造的全新純電SUV，該車(chē)在設(shè)計(jì)之初便面向全球同步開(kāi)發(fā)，是嵐圖首款全球車(chē)型，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃全球同步上市。同時(shí)，行業(yè)首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家也將于明年上半年推出。

背靠東風(fēng)集團(tuán)五十余年造車(chē)實(shí)力的積累，以及常年在新能源和電池、電驅(qū)、電控等方面深耕的技術(shù)實(shí)力，說(shuō)真的，哪一天外國(guó)車(chē)企找嵐圖的技術(shù)平臺(tái)造車(chē)也不足為奇。別忘了東風(fēng)可以是有一面由8071份發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)組成的專(zhuān)利墻，相較于一些新造車(chē)品牌來(lái)說(shuō)這些積累和沉淀是營(yíng)銷(xiāo)換不來(lái)的。

從汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，到真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)正在經(jīng)歷從車(chē)海戰(zhàn)術(shù)到技術(shù)引領(lǐng)的根本性轉(zhuǎn)變。

可以預(yù)見(jiàn)的是，以嵐圖為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)，能夠像16世紀(jì)大航海時(shí)代那樣從家門(mén)走向世界，不一樣的是，這次的出發(fā)點(diǎn)在中國(guó)，由我們來(lái)主導(dǎo)。